Chrysler PT Cruiser. Manual - part 425

(12) Remove the pivot shaft out the right side of

the bracket.

(13) Slide the pedal out of its bracket.
(14) The bushings can be removed from the pedal

by sliding them out each side of the pivot.

INSTALLATION

(1) Lubricate

the

brake

pedal

bushings

with

Mopar

t Lubriplate or an equivalent.

(2) If removed, slide a bushing in each side of the

pedal until the bushing shoulder contacts the pedal
pivot.

(3) Install the brake pedal and bushings into the

pedal mounting bracket by sliding the pedal between
the sides of the bracket behind the brake lamp
switch mounting flange.

(4) Once the pedal bushings line up with the

mounting holes in the bracket, install the pivot shaft
through the pedal from the right side.

(5) Install the pivot shaft nut. Tighten the nut to a

torque of 34 N·m (25 ft. lbs.).

(6) Carefully install the brake pedal and bracket

assembly in the vehicle lining up the bracket with
the power brake booster mounting studs and the
studs on the instrument panel support.

(7) Install the two upper nuts securing the brake

pedal bracket to the instrument panel support.
Install the two nuts all the way, but do not tighten
them at this time.

(8) Install the four nuts securing the power brake

booster to the brake pedal bracket (Fig. 101). Tighten
the four nuts to a torque of 34 N·m (300 in. lbs.).

(9) Tighten the two upper nuts securing the brake

pedal bracket to the instrument panel support to a
torque of 34 N·m (300 in. lbs.).

(10) Install the power brake booster input rod on

the pin mounted on the side of the brake pedal.
Install a new retaining clip on the end of the pin
(Fig. 101). Do not reuse the old clip.

CAUTION: Do not reuse the original brake lamp
switch. The switch can only be adjusted once. That
is during initial installation of the switch. If the
switch

is

not

adjusted

properly

or

has

been

removed for some service, a new switch must be
installed and adjusted.

(11) Mount and adjust the NEW brake lamp

switch using the following procedure:

• Install the switch in its bracket by aligning the

index tab on the switch with the slot in the mounting
bracket.

• When the switch is fully seated in its bracket,

rotate the switch clockwise approximately 30° to lock
the switch into place (Fig. 100).

• With the brake pedal in the fully released posi-

tion, move the lever on the back of the brake lamp
switch from the non-adjusted angle position to the
full vertical position (Fig. 102). This will adjust the
brake lamp switch to the vehicle.

(12) Install the knee blocker.
(13) Install

the

silencer

pad

below

the

knee

blocker.

(14) Reconnect the battery negative terminal.
(15) Reinstall the air cleaner cover (two clips).
(16) Check the stop lamps to verify they are oper-

ating properly and not staying on when the pedal is
in the released position.

(17) Road test the vehicle to ensure proper opera-

tion of the brakes and speed control (if equipped).

Fig. 101 Booster Mounting

1 - CLIP
2 - BOOSTER MOUNTING NUTS
3 - BOOSTER MOUNTING NUTS

Fig. 102 Switch Adjustment Lever

5 - 52

BRAKES - BASE

PT

PEDAL - WITH AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

PEDAL - WITH MANUAL
TRANSAXLE

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING).

(1) Unclip the air cleaner cover (two clips) and

move the cover aside.

(2) Disconnect and isolate the battery negative

cable from its post on the battery.

(3) Remove the silencer pad below the knee

blocker.

(4) Fold down and remove the knee blocker.
(5) Remove the brake lamp switch by rotating the

switch in a counterclockwise direction approximately
30 degrees (Fig. 103).

(6) Pull the switch rearward and remove it from

its mounting bracket. Discard the brake lamp switch.

(7) Remove the clip securing the power brake

booster input rod to the brake pedal (Fig. 104).
Remove the input rod from the brake pedal.

(8) Remove the pivot shaft nut (Fig. 105).
(9) Start to remove the pivot shaft out the left side

of the bracket (Fig. 105). Pull the shaft to the left
until the brake pedal can be removed, stopping short
of removing the shaft from the clutch pedal.

(10) Slide the brake pedal out of its bracket and

remove it from the vehicle.

(11) The bushings can be removed from the pedal

by sliding them out each side (Fig. 105).

INSTALLATION

(1) Lubricate

the

brake

pedal

bushings

with

Mopar

t Lubriplate or an equivalent.

(2) If removed, slide a bushing in each side of the

pedal pivot until the bushing shoulder contacts the
pedal pivot.

(3) Install the brake pedal and bushings into the

pedal mounting bracket by sliding the pedal between
the sides of the bracket behind the brake lamp
switch mounting flange (Fig. 105).

(4) Once the pedal bushings line up with the

mounting holes in the bracket, install the pivot shaft
through the pedal from the left side (Fig. 105).

Fig. 103 Brake Lamp Switch

1 - BRAKE LAMP SWITCH
2 - STEERING COLUMN COUPLER
3 - BRAKE PEDAL

Fig. 104 Booster Push Rod Clip

1 - CLIP
2 - BOOSTER MOUNTING NUTS
3 - BOOSTER MOUNTING NUTS

Fig. 105 Brake Pedal Mounting (Typical)

1 - BUSHINGS
2 - BRAKE PEDAL
3 - BRAKE LAMP SWITCH
4 - PIVOT SHAFT

PT

BRAKES - BASE

5 - 53

(5) Install the pivot shaft nut (Fig. 105). Tighten

the nut to a torque of 34 N·m (25 ft. lbs.).

(6) Install the power brake booster input rod on

the pin mounted on the side of the brake pedal.
Install a new retaining clip on the end of the pin
(Fig. 104). Do not reuse the old clip.

CAUTION: Do not reuse the original brake lamp
switch. The switch can only be adjusted once. That
is during initial installation of the switch. If the
switch

is

not

adjusted

properly

or

has

been

removed for some service, a new switch must be
installed and adjusted.

(7) Mount and adjust the NEW brake lamp switch

using the following procedure:

• Install the switch in its bracket by aligning the

index tab on the switch with the slot in the mounting
bracket.

• When the switch is fully seated in its bracket,

rotate the switch clockwise approximately 30° to lock
the switch into place (Fig. 103).

• With the brake pedal in the fully released posi-

tion, move the lever on the back of the brake lamp
switch from the non-adjusted angle position to the
full vertical position (Fig. 106). This will adjust the
brake lamp switch to the vehicle.

(8) Install the knee blocker.
(9) Install the silencer pad below the knee blocker.
(10) Reconnect the battery negative terminal.
(11) Reinstall the air cleaner cover (two clips).
(12) Check the stop lamps to verify they are oper-

ating properly and not staying on when the pedal is
in the released position.

(13) Road test the vehicle to ensure proper opera-

tion of the brakes and speed control (if equipped).

POWER BRAKE BOOSTER

DESCRIPTION

The power brake booster is mounted to the engine

side of the dash panel. The master cylinder is bolted
to the front of the booster (Fig. 107). A vacuum check
valve is also mounted on the front of the booster. A
vacuum line connects the check valve to engine
source vacuum. The booster input rod extends
through the dash panel and connects to the brake
pedal.

There are two different power brake booster

designs, although externally they appear similar.
Early production vehicles (with Bosch master cylin-
der and booster) use a 205 mm tandem diaphragm
power brake booster. Normal production vehicles
(with Continental Teves master cylinder and booster)
use a 200 mm tandem diaphragm power brake
booster. Power brake boosters are internally tuned
differently depending on whether the vehicle is
equipped with ABS or without ABS. If the power
brake booster requires replacement, be sure it is
replaced with the correct part.

The power brake booster can be identified by the

tag attached to the body of the booster assembly (Fig.
108). This tag contains the following information:

• The production part number

• The date it was built, and

• The booster manufacturer.

OPERATION

The purpose of the power brake booster is to

reduce the amount of force required by the driver
(foot-pedal pressure) to obtain the required hydraulic
pressure in the brake system to stop the vehicle.

Fig. 106 Switch Adjustment Lever

Fig. 107 Power Brake Booster Location

1 - POWER BRAKE BOOSTER
2 - BRAKE FLUID LEVEL SWITCH
3 - MASTER CYLINDER

5 - 54

BRAKES - BASE

PT

PEDAL - WITH MANUAL TRANSAXLE (Continued)

The power brake booster is vacuum operated. The

vacuum is supplied from the intake manifold on the
engine through the vacuum hose and power brake
booster vacuum check valve.

As the brake pedal is depressed, the power booster

input rod moves forward. This opens and closes
valves in the power brake booster, allowing atmo-
spheric pressure to enter on one side of a diaphragm.
Engine vacuum is always present on the other side.
This difference in pressure forces the output rod of
the power booster out against the primary piston of
the master cylinder. As the pistons in the master cyl-
inder move forward, hydraulic pressure is created in
the brake system.

DIAGNOSIS AND TESTING - POWER BRAKE
BOOSTER

BASIC TEST

(1) With engine off, depress and release the brake

pedal several times to purge all vacuum from the
power brake booster.

(2) Depress and hold the pedal with light effort (15

to 25 lbs. pressure), then start the engine.

The pedal should fall slightly, then hold. Less effort

should be needed to apply the pedal at this time. If
the pedal fell as indicated, perform the VACUUM
LEAK TEST listed after the BASIC TEST. If the
pedal did not fall, continue on with this BASIC
TEST.

(3) Disconnect the vacuum hose on the side of the

vacuum check valve that leads to the speed control,
then connect a vacuum gauge to the open vacuum
port on the valve.

(4) Start the engine.

(5) When the engine is at warm operating temper-

ature, allow it to idle and check the vacuum at the
gauge.

If the vacuum supply is 12 inches Hg (40.5 kPa) or

more, the power brake booster is defective and must
be replaced. If the vacuum supply is below 12 inches,
continue on with this BASIC TEST.

(6) Shut off the engine.
(7) Connect the vacuum gauge to the vacuum ref-

erence port on the engine intake manifold.

(8) Start the engine and observe the vacuum

gauge.

If the vacuum is still low, check the engine tune

and repair as necessary. If the vacuum is above 12
inches, the hose or check to the booster has a restric-
tion or leak.

Once an adequate vacuum supply is obtained,

repeat the BASIC TEST.

VACUUM LEAK TEST

(1) Disconnect the vacuum hose on the side of the

power brake booster vacuum check valve that leads
to the speed control, then connect a vacuum gauge to
the open vacuum port on the valve.

(2) Remove the remaining hose on the vacuum

check valve that is not the vacuum supply hose com-
ing from the intake manifold. Cap off the open port
on the check valve.

(3) Start the engine.
(4) Allow the engine to warm up to normal operat-

ing temperature and engine idle.

(5) Using vacuum line pliers, close off the vacuum

supply hose near the booster and observe the vacuum
gauge.

If the vacuum drop exceeds 1.0 inch Hg (3.3 kPa)

in one minute, repeat the above steps to confirm the
reading. The vacuum loss should be less than 1.0
inch Hg in one minute time span. If the loss is more
than 1.0 inch Hg, replace the power brake booster. If
it is not, continue on with this test.

(6) Remove the pliers from the hose temporarily.
(7) Apply light effort (approximately 15 lbs. of

force) to the brake pedal and hold the pedal steady.
Do not move the pedal once the pressure is applied
or the test results may vary.

(8) Have an assistant reattach the pliers to the

vacuum supply hose.

(9) Allow 5 seconds for stabilization, then observe

the vacuum gauge.

If the vacuum drop exceeds 3.0 inches Hg (10 kPa)

in 15 seconds, repeat the above steps to confirm the
reading. The vacuum loss should be less than 3.0
inches Hg in 15 seconds time span. If the loss is
more than 3.0 inches Hg, replace the power brake
booster. If it is not, the booster is not defective.

Fig. 108 Power Brake Booster

1 - MOUNTING STUD
2 - PARTS IDENTIFICATION TAG
3 - MASTER CYLINDER MOUNTING STUDS
4 - VACUUM CHECK VALVE

PT

BRAKES - BASE

5 - 55

POWER BRAKE BOOSTER (Continued)