Chrysler Pacifica. Manual - part 786

Fig. 331 Interlock Cable at Ignition Cylinder

1 - INTERLOCK CABLE

Fig. 332 BTSI Cable at Mechanism

1 - BTSI CABLE

Fig. 333 Ignition Key/Switch Positions

1 - LOCK
2 - ACC
3 - ON
4 - START

Fig. 334 Interlock Cable at Ignition Cylinder

1 - INTERLOCK CABLE

CS

41AE/TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 139

SHIFT INTERLOCK CABLE (Continued)

(4) Connect interlock cable core to shift mechanism

cam, and then secure cable housing to shift mecha-
nism (Fig. 335).

(5) Adjust interlock cable. (Refer to 21 - TRANS-

MISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 41TE/SHIFT
INTERLOCK CABLE - ADJUSTMENTS)

(6) Install center console assembly. (Refer to 23 -

BODY/INTERIOR/FLOOR CONSOLE - INSTALLA-
TION)

ADJUSTMENTS

ADJUSTMENT - INTERLOCK CABLE

(1) Remove center console assembly. (Refer to 23 -

BODY/INTERIOR/FLOOR CONSOLE - REMOVAL)

(2) Move the gear shifter to PARK and the ignition

key to the LOCK position (Fig. 336).

(3) If the interlock cable is being replaced, remove

the pin to allow cable to “self adjust.” Press locking
clip (Fig. 337) by hand to secure adjustment.

(4) If the interlock cable is not being replaced, the

pin will not exist. Loosen the locking clip (Fig. 337)
on the interlock cable to allow cable to “self adjust.”
Press locking clip (Fig. 337) by hand to secure adjust-
ment.

(5) Install center console assembly. (Refer to 23 -

BODY/INTERIOR/FLOOR CONSOLE - INSTALLA-
TION)

Fig. 335 BTSI Cable at Mechanism

1 - BTSI CABLE

Fig. 336 Ignition Key/Switch Positions

1 - LOCK
2 - ACC
3 - ON
4 - START

Fig. 337 BTSI Cable at Mechanism

1 - CAM
2 - BTSI CABLE

21 - 140

41AE/TE AUTOMATIC TRANSAXLE

CS

SHIFT INTERLOCK CABLE (Continued)

ACTION

EXPECTED RESPONSE

1. Turn key to the

9

ACC

9

position and depress
brake pedal.

1. Shifter CAN be shifted
out of park.

2. Turn key to the

9

ON

9

position, with foot off of
brake pedal.

2. Shifter CANNOT be
shifted out of park.

3. Turn key to the

9

ON

9

position and depress the
brake pedal.

3. Shifter CAN be shifted
out of park.

4. Leave shifter in any
gear and try to return key
to the

9

LOCK

9

position.

4. Key cannot be
returned to the

9

LOCK

9

position.

5. Return shifter to

9

PARK

9

and try to remove

the key.

5. Key can be removed
(after returning to

9

LOCK

9

position).

6. With the key removed,
try to shift out of

9

PARK

9

.

6. Shifter cannot be
shifted out of

9

PARK

9

.

NOTE: Any failure to meet these expected
responses requires system adjustment or repair.

(6) Install the bezel on the shifter console.
(7) Install shifter handle.

SHIFT INTERLOCK SYSTEM

DESCRIPTION

The Brake Transmission Shifter/Ignition Interlock

(BTSI) is a cable and solenoid operated system that
prevents the transmission gear shifter from being
moved out of PARK without a driver in place.

Refer to the following chart that expected shifter

response, depending on ignition key/switch (Fig. 338)
and brake pedal positions.

OPERATION

The Brake Transmission Shifter/Ignition Interlock

(BTSI) is engaged whenever the ignition switch is in
the LOCK or ACC position (Fig. 339). An additional
electrically activated feature will prevent shifting out
of the PARK position unless the brake pedal is
depressed at least one-half inch. A magnetic holding
device integral to the interlock cable is energized
when the ignition is in the ON position. When the
key is in the ON position and the brake pedal is
depressed, the shifter is unlocked and will move into
any position. The interlock system also prevents the
ignition switch from being turned to the LOCK posi-
tion, unless the shifter is in the gated PARK position.

The following chart describes the normal operation

of the Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) sys-
tem. If the “expected response” differs from the vehi-
cle’s response, then system repair and/or adjustment

is necessary.

Fig. 338 Ignition Key/Switch Positions

1 - LOCK
2 - ACC
3 - ON
4 - START

Fig. 339 Ignition Key/Switch Positions

1 - LOCK
2 - ACC
3 - ON
4 - START

CS

41AE/TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 141

SHIFT INTERLOCK CABLE (Continued)

ACTION

EXPECTED RESPONSE

1. Turn key to the

9

ACC

9

position and depress
brake pedal.

1. Shifter CAN be shifted
out of park.

2. Turn key to the

9

ON

9

position, with foot off of
brake pedal.

2. Shifter CANNOT be
shifted out of park.

3. Turn key to the

9

ON

9

position and depress the
brake pedal.

3. Shifter CAN be shifted
out of park.

4. Leave shifter in any
gear and try to return key
to the

9

LOCK

9

position.

4. Key cannot be
returned to the

9

LOCK

9

position.

5. Return shifter to

9

PARK

9

and try to remove

the key.

5. Key can be removed
(after returning to

9

LOCK

9

position).

6. With the key removed,
try to shift out of

9

PARK

9

.

6. Shifter cannot be
shifted out of

9

PARK

9

.

NOTE: Any failure to meet these expected
responses requires system adjustment or repair.

DIAGNOSIS AND TESTING - SHIFT INTERLOCK
SYSTEM

The following chart describes the normal operation

of the Brake Transmission Shift Interlock (BTSI) sys-
tem. If the “expected response” differs from the vehi-
cle’s response, then system repair and/or adjustment
is necessary.

Refer to the following chart that expected shifter

response, depending on ignition key/switch (Fig. 340)
and brake pedal positions.

If the floor shifter cannot be moved out of the

PARK position, refer to Shifter Locked In Place
below. If the shift lever can be shifted out of PARK
without the brake pedal depressed, refer to Circuit
Test below.

SHIFTER LOCKED IN PLACE

(1) Remove the instrument panel cover below the

steering column, then remove the steering column
shrouds to gain access to the brake transmission
shift interlock (BTSI) solenoid. The solenoid is part of
the interlock cable assembly.

(2) Disconnect the wire connector from the rear of

the BTSI solenoid.

(3) Insert the ignition key and turn it to the ON

position.

(4) With the brakes applied, try moving the shifter

out of the PARK position.

• If the lever now moves freely in and out of

PARK, perform the Circuit Test below.

• If the shift lever still does not move from the

PARK position, remove the BTSI cable from the shift
lever assembly.

If the shift lever now moves freely in and out of

the park position, the BTSI solenoid is faulty and the
interlock cable must be replaced. If the shift lever
still does not move from the park position, the prob-
lem is in the shift lever assembly or the ignition
interlock cassette.

CIRCUIT TEST

(1) Check the system fuse in the junction block

(An open or blown fuse would allow the shift lever to
be moved in and out of the PARK position without
the brake pedal applied).

(2) Remove the instrument panel cover below the

steering column, then remove the steering column
shrouds to gain access to the brake transmission
shift interlock (BTSI) solenoid.

(3) Disconnect the wire connector from the rear of

the BTSI solenoid.

(4) Insert the ignition key and turn it to the ON

position.

(5) Back-probe the wire connector’s terminal num-

ber 2 with a test light. The test light should illumi-
nate. If not, there is an open or short in the ignition
feed circuit leading to the BTSI solenoid. Repair the
open or short.

(6) Next, back-probe the wire connector with a test

light, placing the test light in series between the two
wires. At this point, the test light should illuminate.
If not, there is an open in the ground circuit or brake
lamp switch. Repair the open or replace brake lamp
switch as necessary.

Fig. 340 Ignition Key/Switch Positions

1 - LOCK
2 - ACC
3 - ON
4 - START

21 - 142

41AE/TE AUTOMATIC TRANSAXLE

CS

SHIFT INTERLOCK SYSTEM (Continued)