Chrysler Pacifica. Manual - part 714

NOTE: When replacement is required on any com-
ponent of the exhaust system, it is most important
that original equipment parts be used for the follow-
ing reasons:

• To ensure proper alignment with other parts in

the system.

• Provide acceptable exhaust noise levels and does

not change exhaust system back pressure that could
affect emissions and performance.

INSTALLATION - EXHAUST SYSTEM

(1) Install and loose assemble the front resonator

to the converter pipes.

(2) Place the exhaust system on two supports (one

on side of muffler, one behind the resonator). Connect
the system to the exhaust manifold. Do not tighten
the nuts.

(3) Install the system’s rubber isolators onto the

support brackets (Fig. 2).

(4) Visually inspect the isolators. They should be

straight when viewing from front to back of the vehi-
cle. Working from the front of system, align each
component to maintain position and proper clearance
with underbody parts.

(5) Tighten the catylitic converter-to-exhaust man-

ifold nuts to 37 N·m (325 in. lbs.) and torca clamp to
54 N·m (459 in. lbs.).

(6) Lower the vehicle.
(7) Start the engine and inspect for exhaust leaks.

Repair exhaust leaks as necessary.

(8) Check the exhaust system for contact with the

body panels. Make the necessary adjustments, if
needed.

SPECIFICATIONS -

TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Torca Clamp Bolt

54

40

-

Heat Shield-to-Body Bolts

(Front)

2.03

-

18

Heat Shield -to-body Bolts

(Rear)

2.59

-

23

Catalytic Conveter-to-

Exhaust Manifold Bolts

36

27

-

CS

EXHAUST SYSTEM

11 - 5

EXHAUST SYSTEM (Continued)

SPECIAL TOOLS

EXHAUST SYSTEM

CATALYTIC CONVERTER

DESCRIPTION

The toe board three-way catalytic converter is con-

nected to the exhaust manifold by the use of a down
pipe assembly. The outlet connects to the muffler
inlet pipe and is secured with a torca clamp (Fig. 3).

CAUTION: When servicing, care must be exercised
not to dent or bend the bellows or bellows cover of
the flex-joint. Should this occur, the flex-joint will
eventually fail and require the catalytic converter be
replaced.

OPERATION

The three-way catalytic converter simultaneously

converts three exhaust emissions into harmless
gases. Specifically, HC and CO emissions are con-
verted into water (H2O) and carbon dioxide (CO2).
Oxides of Nitrogen (NOx) are converted into elemen-
tal Nitrogen (N) and water. The three-way catalyst is
most efficient in converting HC, CO and NOx at the
stoichiometric air fuel ratio of 14.7:1.

The oxygen content in a catalyst is important for

efficient conversion of exhaust gases. When a high
oxygen content (lean) air/fuel ratio is present for an
extended period, oxygen content in a catalyst can
reach a maximum. When a rich air/fuel ratio is
present for an extended period, the oxygen content in
the catalyst can become totally depleted. When this
occurs, the catalyst fails to convert the gases. This is
known as catalyst

9punch through.9

Catalyst operation is dependent on its ability to

store and release the oxygen needed to complete the
emissions-reducing chemical reactions. As a catalyst
deteriorates, its ability to store oxygen is reduced.
Since the catalyst’s ability to store oxygen is some-
what related to proper operation, oxygen storage can
be used as an indicator of catalyst performance.
Refer to the appropriate Diagnostic Information for
diagnosis of a catalyst related Diagnostic Trouble
Code (DTC).

DRB III & PEP Module - OT-CH6010A

BACK PRESSURE TEST ADAPTER - CH8519

Pressure Transducer CH7063

Fig. 3 FLEX-JOINT - TYPICAL

1 - FLEXIBLE BELLOWS
2 - DOWN PIPE
3 - CATALYTIC CONVERTER
4 - MUFFLER
5 - FLEXIBLE BELLOWS

11 - 6

EXHAUST SYSTEM

CS

EXHAUST SYSTEM (Continued)

The combustion reaction caused by the catalyst

releases additional heat in the exhaust system, caus-
ing temperature increases in the area of the reactor
under severe operating conditions. Such conditions
can exist when the engine misfires or otherwise does
not operate at peak efficiency. Do not remove spark
plug wires from plugs or by any other means short
out cylinders, if exhaust system is equipped with a
catalytic converter. Failure of the catalytic converter
can occur due to temperature increases caused by
unburned fuel passing through the converter. This
deterioration of the catalyst core can result in exces-
sively high emission levels, noise complaints, and
exhaust restrictions.

Unleaded gasoline must be used to avoid ruining

the catalyst core. Do not allow engine to operate
above 1200 RPM in neutral for extended periods over
5 minutes. This condition may result in excessive
exhaust system/floor pan temperatures because of no
air movement under the vehicle.

The flex joint allows flexing as the engine moves,

preventing breakage that could occur from the back-
and-forth motion of a transverse mounted engine.

CAUTION: Due to exterior physical similarities of
some catalytic converters with pipe assemblies,
extreme care should be taken with replacement
parts.

There

are

internal

converter

differences

required in some parts of the country (particularly
vehicles

built

for

States

with

strict

emission

requirements) and between model years.

REMOVAL

WARNING: THE NORMAL OPERATING TEMPERA-
TURE OF THE EXHAUST SYSTEM IS VERY HIGH.
THEREFORE, NEVER WORK AROUND OR ATTEMPT
TO SERVICE ANY PART OF THE EXHAUST SYSTEM
UNTIL IT IS COOLED. SPECIAL CARE SHOULD BE
TAKEN WHEN WORKING NEAR THE CATALYTIC
CONVERTER. THE TEMPERATURE OF THE CON-
VERTER RISES TO A HIGH LEVEL AFTER A SHORT
PERIOD OF ENGINE OPERATION TIME.

(1) Disconnect negative battery cable at remote

jumper terminal located at right strut tower.

(2) Raise vehicle on hoist.
(3) Remove

exhaust

system

(Refer

to

11

-

EXHAUST SYSTEM - REMOVAL).

(4) Remove the torca clamp.
(5) Seperate the catalyltic converter from the muf-

fler.

(6) Clean ends of the catalytic converter and muf-

fler to assure mating of all parts. Discard broken or
worn insulators, rusted clamps, supports and attach-
ing parts. When replacement is required on any

component of the exhaust system, it is impor-
tant that original equipment parts (or equiva-
lent) be used for the following conditions:

INSTALLATION

(1) Position torca band clamp on the catalytic con-

verter.

(2) Install the muffler into the catalytic converter

until guide pin seats in slot on muffler.

(3) Tighten torca clamp to 54 N·m (480 in. lbs.).
(4) Install

exhaust

system

(Refer

to

11

-

EXHAUST SYSTEM - INSTALLATION).

CROSS-OVER PIPE

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Remove the fasteners attaching the left bank

manifold connection to cross-over pipe (Fig. 4).

(3) Loosen and remove the lower fastener.
(4) Remove the cross-over pipe support fastener.
(5) Remove the cross-over pipe (Fig. 4).
(6) Remove gaskets and discard (Fig. 4).

INSTALLATION

(1) Position cross-over pipe to the manifold connec-

tions.

(2) Position new gaskets and loosely install fasten-

ers.

(3) Tighten fastener to 41 N·m (30 ft. lbs.).
(4) Install the cross-over support fastener. Tighten

fastener to 41 N·m (30 ft. lbs.).

(5) Start the engine and inspect for exhaust leaks.

Repair exhaust leaks as necessary.

Fig. 4 CROSS-OVER PIPE

1 - CROSS-OVER PIPE
2 - BOLT
3 - GASKET
4 - FLAG NUT

CS

EXHAUST SYSTEM

11 - 7

CATALYTIC CONVERTER (Continued)

(6) Check the exhaust system for contact with the

body panels. Make the necessary ajustments, if
needed.

HEAT SHIELDS

DESCRIPTION

The exhaust system heat shields (Fig. 5), (Fig. 6),

or (Fig. 7) are attached to the under body of the vehi-
cle.

MUFFLER

REMOVAL - FRONT

(1) Raise vehicle on a body contact type hoist.

NOTE: To provide removal clearance between muf-
fler/resonator pipe and rear axle parts, the rear sus-
pension must be relieved of all body weight.

(2) Apply a penetrating oil to flange nuts and torca

clamp nuts of component requiring removal.

CAUTION: When servicing the exhaust system, care
must be exercised not to dent or bend the bellows
of the flex-joint. Should this occur, the flex-joint will
eventually fail, requiring replacement of the cata-
lytic converter.

(3) Remove resonator/muffler assembly (Refer to

11

-

EXHAUST

SYSTEM/RESONATOR

-

REMOVAL).

(4) Loosen the torca clamp.

Fig. 5 Forward Catalytic Converter Heat Shield

1 - MOUNTING STUD
2 - NUT (QTY. 4)
3 - HEAT SHEILD

Fig. 6 Muffler Heat Shield - FWD

1 - HEAT SHIELD - MUFFLER
2 - SCREW (QTY. 6)

Fig. 7 Muffler Heat Shield - AWD

1 - PUSH PIN
2 - HEAT SHIELD
3 - Screws (QTY 6)

11 - 8

EXHAUST SYSTEM

CS

CROSS-OVER PIPE (Continued)