Chrysler Pacifica. Manual - part 676

(4) Remove front timing belt cover (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL).

(5) Remove timing belt and tensioner (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND SPROCKETS - REMOVAL).

(6) Remove crankshaft sprocket (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND SPROCKETS - REMOVAL).

(7) Tap dowel pin out of crankshaft.
(8) Remove oil pump assembly (Refer to 9 -

ENGINE/LUBRICATION/OIL PUMP - REMOVAL).

(9) Remove crankshaft rear oil seal retainer (Fig.

79).

WARNING: DO NOT use a metal stamp to mark the
bearing caps. Do Use a scribe or paint mark

(10) Remove connecting rod bearing caps. Connect-

ing rod bearing caps are not interchangeable and
should be paint marked or scribed before removal to
insure correct assembly (Fig. 80) (Fig. 82).

(11) Remove main bearing caps. Main bearing caps

are not interchangeable and are marked to insure
correct assembly (Fig. 81). (Fig. 82)

(12) Remove crankshaft from cylinder block (Fig.

82).

NOTE: Before installing crankshaft, refer to Fitting
Main Bearings and Installation of Connecting Rod

Bearings. (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/
CRANKSHAFT MAIN BEARINGS - STANDARD PRO-
CEDURE) (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/
CONNECTING

ROD

BEARINGS

-

STANDARD

PROCEDURE)

INSPECTION

The crankshaft journals should be checked for

excessive wear, taper and scoring. Limits of taper on
any crankshaft journals should be held to 0.015 mm
(0.0006 in.). Limits for journal roundness should be
0.010 mm (0.0004 in.). Journal grinding should not
exceed 0.254 mm (0.010 in.) under the standard jour-

Fig. 79 REAR CRANKSHAFT OIL SEAL AND

RETAINER

1 - REAR OIL SEAL AND RETAINER ASSEMBLY
2 - BOLT
3 - ALIGNMENT DOWEL

Fig. 80 CONNECTING ROD TO CYLINDER

IDENTIFICATION

1 - PAINT MARK OR SCRIBE

Fig. 81 Main Bearing Cap Identification

CS

ENGINE 3.5L

9 - 59

CRANKSHAFT (Continued)

nal diameter. DO NOT grind thrust faces of Number
2 main bearing. DO NOT nick crank pin or bearing
fillets. After grinding, remove rough edges from
crankshaft oil holes and clean out all passages.

CAUTION: With a forged steel crankshaft it is
important that the final paper or cloth polish after
any journal regrind be in the same direction as nor-
mal rotation in the engine.

INSTALLATION

CAUTION: Main bearings are select fit (Refer to 9 -
ENGINE/ENGINE

BLOCK/CRANKSHAFT

MAIN

BEARINGS - STANDARD PROCEDURE) for proper
bearing size selection.

(1) Install crankshaft upper main bearings in cyl-

inder block. Ensure oil holes in bearings line up with
oil holes in cylinder block (Fig. 83). (Refer to 9 -
ENGINE/ENGINE

BLOCK/CRANKSHAFT

MAIN

BEARINGS - STANDARD PROCEDURE)

(2) Install the crankshaft to cylinder block. (Fig.

82)

Fig. 82 Cylinder Block and Crankshaft

1 - MAIN CAP BOLT - VERTICAL

5 - CYLINDER BLOCK

2 - MAIN CAP

6 - MAIN CAP BOLT - HORIZONTAL

3 - MAIN BEARING - LOWER

7 - CRANKSHAFT THRUST WASHER

4 - MAIN BEARING - UPPER

8 - CRANKSHAFT

Fig. 83 Main Bearing Identification

9 - 60

ENGINE 3.5L

CS

CRANKSHAFT (Continued)

(3) Move crankshaft forward to limit of travel.

Lubricate and install the front thrust washer by roll-
ing the washer onto the machined shelf between the
No. 2 upper main bulk head and crankshaft thrust
surface (Fig. 84).

(4) Move crankshaft rearward to limit of travel.

Lubricate and install the rear thrust washer by roll-
ing the washer onto the machined shelf between the
No. 2 upper main bulk head and crankshaft thrust
surface (Fig. 84).

(5) Install lower main bearings into main bearing

caps.

(6) Lubricate lower main bearings with clean

engine oil.

NOTE: Lubricate main bearing cap bolts with
engine oil before installation.

(7) Install each main cap and tighten bolts finger

tight.

The main bearing cap bolts must be tightened in

the proper sequence. First the inner main cap bolts,
secondly the windage tray bolts, lastly the main cap
tie (horizontal) bolts.

(8) Install the inside main bearing cap bolts and

tighten to 20 N·m + 1/4 turn (15 ft. lbs. + 1/4 turn).

(9) Measure crankshaft end play. (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE BLOCK/CRANKSHAFT - STAN-
DARD PROCEDURE)

(10) Install connecting rods and measure side

clearance. (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/
CONNECTING

ROD

BEARINGS

-

STANDARD

PROCEDURE)

(11) Install windage tray. Lubricate bolts with

engine oil. Finger tighten all bolts first, then tighten
to 28 N·m + 90° turn (20 ft. lbs. + 90° turn) begin-

ning with the inside bolts tightening outward (Fig.
78).

(12) Install the main cap tie (horizontal) bolts and

tighten to 28 N·m (250 in. lbs.).

(13) Install rear crankshaft oil seal retainer and

oil seal (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/
CRANKSHAFT REAR OIL SEAL RETAINER -
INSTALLATION) and (Refer to 9 - ENGINE/EN-
GINE BLOCK/CRANKSHAFT OIL SEAL - REAR -
INSTALLATION)

(14) Install oil pump assembly (Refer to 9 -

ENGINE/LUBRICATION/OIL PUMP - INSTALLA-
TION).

(15) Install dowel pin in crankshaft (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE

BLOCK/CRANKSHAFT

OIL

SEAL - FRONT - INSTALLATION).

(16) Install crankshaft sprocket (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND SPROCKETS - INSTALLATION).

(17) Install timing belt and tensioner (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND SPROCKETS - INSTALLATION).

(18) Install front timing belt cover (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - INSTALLATION).

(19) Install oil pickup tube and tighten bolt to 28

N·m (250 in. lbs.).

(20) Install oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL PAN - INSTALLATION).

(21) Install engine assembly (Refer to 9 - ENGINE

- INSTALLATION).

(22) Fill engine crankcase with proper amount of

oil.

CRANKSHAFT MAIN
BEARINGS

STANDARD PROCEDURE - CRANKSHAFT MAIN
BEARING FITTING

The main bearings are a “select fit” to achieve

proper oil clearances. For main bearing selection, the
block

and

crankshaft

have

grade

identification

marks.

The marks for the cylinder block main bore grade

are located on the left side pan rail (Fig. 85). These
grade marks (1, 2, or 3) are read left to right, corre-
sponding to main bore 1, 2, 3, 4.

The grade marks for the crankshaft are located on

the rearmost crankshaft counter weight as shown in
(Fig. 86). The crankshaft journal grade marks (A, B,
or C) are read left to right, corresponding with jour-
nal number 1, 2, 3, 4.

Refer

to

the

MAIN

BEARING

SELECTION

CHART to properly select the main bearings. For an
example, if the main bore grade is 3 and the journal

Fig. 84 Thrust Washer Installation

1 - FRONT THRUST WASHER

CS

ENGINE 3.5L

9 - 61

CRANKSHAFT (Continued)

grade is B, the proper select fit bearing would be a
(2) +0.003 mm (+0.0002 in.).

NOTE: Service main bearings have a number from
(1–5) marked in ink on the bearing surface (Fig. 87).
For verification, refer to the MAIN BEARING SELEC-
TION CHART for number to size identification.

The upper main bearing has a oil feed hole and a

center groove to allow lubrication of the main journal
and must be properly positioned in the block.

MAIN BEARING SELECTION CHART

Main Bearing Bore Grade

Marks

1

2

3

A

(3)

Standard

(2) +005

mm

(+0.0001

in.)

(1)

+0.006

mm

(+0.0002

in.)

Crankshaft

Main Journal

Grade Marks

B

(4)

-0.005

mm

(-0.0001

in.)

(3)

Standard

(2) +005

mm

(+0.0001

in.)

C

(5)

-0.006

mm

(-0.0002

in.)

(4)

-0.005

mm

(-0.0001

in.)

(3)

Standard

Fig. 85 CYLINDER BLOCK MAIN BORE GRADE

MARKING LOCATION

Fig. 86 Crankshaft Main Journal Grade Marking

Location—Rear Of Block

Fig. 87 Main Bearing Grade Marks

1 - LOWER MAIN BEARING
2 - UPPER MAIN BEARING
3 - OIL FEED HOLE AND GROOVE
4 - GRADE SELECTION INK MARKS

9 - 62

ENGINE 3.5L

CS

CRANKSHAFT MAIN BEARINGS (Continued)