Chrysler Pacifica. Manual - part 461

ABS TRACTION CONTROL HYDRAULIC CIRCUIT,
SOLENOID VALVE, AND SHUTTLE VALVE
FUNCTION (ABS WITH TRACTION CONTROL)

The hydraulic diagram shows the vehicle in the

traction control (TC) mode (Fig. 9). The diagram
shows a drive wheel is spinning and brake pressure
is required to reduce its speed.

• The normally open TC (ASR) valve is energized

to isolate the brake fluid being pumped from the
master cylinder and to isolate the driven wheel.

• The normally open TC (ASR) valve bypasses the

pump output back to the master cylinder at a fixed
pressure setting.

• The normally open and normally closed valves

modulate

(build/decay)

the

brake

pressure

as

required to the spinning wheel.

INTEGRATED CONTROL UNIT -
MK25

DESCRIPTION

The hydraulic control unit (HCU) and the control-

ler antilock brake (CAB) used with this antilock
brake system are combined (integrated) into one
unit, which is called the integrated control unit (ICU)
(Fig. 10). The ICU is located below the master cylin-
der in the engine compartment. It is mounted to the
left frame rail.

The ABS ICU consists of the following components:

the CAB, eight (build/decay) solenoid valves (four
inlet valves and four outlet valves) and one hydraulic
pump motor.

The ABS ICU with traction control consists of the

following components: the CAB, eight (build/decay)

Fig. 9 Hydraulic Circuit - Traction Control Mode

1 - OUTLET VALVE
2 - PUMP PISTON
3 - PUMP/MOTOR (ON)
4 - LOW PRESSURE ACCUMULATOR PRESSURE
5 - LOW PRESSURE ACCUMULATOR
6 - NORMALLY CLOSED VALVE (MODULATING)
7 - TO WHEEL BRAKE (WHEEL SPINNING)
8 - NORMALLY OPEN VALVE (MODULATING)
9 - NORMALLY OPEN TC (ASR) VALVE ON (REGULATING)

10 - FROM MASTER CYLINDER
11 - HYDRAULIC SHUTTLE VALVE
12 - CONTROLLED WHEEL PRESSURE
13 - SUCTION VALVE
14 - PUMP INTERSTAGE PRESSURE
15 - NOISE DAMPER CHAMBER
16 - MASTER CYLINDER PRESSURE
17 - PUMP PRESSURE

CS

BRAKES - ABS

5 - 59

HYDRAULIC CONTROL UNIT (Continued)

solenoid valves (four inlet valves and four outlet
valves), two master cylinder isolation valves, two low
pressure feed valves and one hydraulic pump motor.

The replaceable components of the ICU are the

HCU and the CAB. No attempt should be made to
service any individual components of the HCU or
CAB. For information on the CAB, (Refer to 8 -
ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL

MOD-

ULES/CONTROLLER

ANTILOCK

BRAKE

-

DESCRIPTION).

REMOVAL

(1) Disconnect negative (-) battery cable from bat-

tery post and isolate.

CAUTION: Vacuum in power brake booster must be
pumped down (removed) before removing master
cylinder from power brake booster. This is neces-
sary to prevent power brake booster from sucking
in

any

contamination

as

master

cylinder

is

removed. This can be done simply by pumping
brake pedal, with vehicle’s engine not running, until
a firm feeling brake pedal is achieved.

(2) With engine not running, pump brake pedal

until a firm pedal is achieved (4-5 strokes).

(3) Remove nuts fastening coolant recovery bottle

in place and reposition bottle with hoses attached out
of way. (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/COOLANT
RECOVERY PRESS CONTAINER - REMOVAL)

CAUTION: Before removing master cylinder from
power brake vacuum booster, master cylinder and

vacuum booster must be thoroughly cleaned. This
must be done to prevent dirt particles from falling
into power brake vacuum booster.

(4) Thoroughly clean all surfaces of brake fluid

reservoir and master cylinder, paying special atten-
tion to area where master cylinder attaches to power
brake booster. Use only Mopar

t Brake Parts Cleaner

or equivalent.

(5) Disconnect

wiring

harness

connector

from

brake fluid level switch in master cylinder brake
fluid reservoir (Fig. 11).

(6) Disconnect primary and secondary brake tubes

coming from master cylinder at ABS ICU (Fig. 12).
Cap off brake tubes and install sealing plugs in open
brake tube outlet ports of ICU.

(7) Remove two nuts attaching master cylinder to

power brake booster (Fig. 13).

(8) Slide master cylinder straight out of power

brake booster.

CAUTION: Seal on rear of master cylinder is used
to create seal for holding vacuum in power brake
vacuum booster. Vacuum seal on master cylinder
MUST be replaced whenever master cylinder is
removed from power brake vacuum booster.

(9) Remove vacuum seal located on mounting

flange of master cylinder. Vacuum seal is removed
from master cylinder by carefully pulling it off rear
of master cylinder. Do not attempt to pry seal off
master

cylinder

by

inserting

a

sharp

tool

between seal and master cylinder casting.

Fig. 10 Integrated Control Unit (ICU)

1 - PUMP/MOTOR
2 - HCU
3 - CAB

Fig. 11 Brake Fluid Level Switch Connector

1 - MASTER CYLINDER RESERVOIR
2 - WIRING CONNECTOR
3 - ABS ICU
4 - BRAKE FLUID LEVEL SWITCH

5 - 60

BRAKES - ABS

CS

INTEGRATED CONTROL UNIT - MK25 (Continued)

(10) Disconnect four Chassis brake tubes at ABS

ICU (Fig. 14). Cap off brake tubes and install sealing
plugs in open brake tube outlet ports of ICU.

(11) Disconnect 47-way wiring connector at CAB

(Fig. 15).

(12) Loosen 2 bolts fastening ABS ICU bracket to

frame rail (Fig. 15).

(13) Lift ICU off frame rail bolts and remove from

vehicle.

(14) If CAB and HCU need to be separated, (Refer

to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/ICU
(INTEGRATED CONTROL UNIT) - DISASSEMBLY)

Fig. 12 Primary and secondary brake tubes at ICU

1 - MASTER CYLINDER
2 - PRIMARY BRAKE TUBE NUT
3 - ABS ICU
4 - SECONDARY BRAKE TUBE NUT

Fig. 13 Master Cylinder Mounting

1 - ENGINE INTAKE MANIFOLD
2 - BOOSTER VACUUM HOSE
3 - POWER BRAKE BOOSTER
4 - MASTER CYLINDER
5 - PRIMARY BRAKE TUBE
6 - SECONDARY BRAKE TUBE
7 - ABS ICU
8 - MASTER CYLINDER MOUNTING NUT (2)

Fig. 14 Chassis Brake Tubes At ICU

1 - L.F. BRAKE TUBE NUT
2 - R.F. BRAKE TUBE NUT
3 - L.R. BRAKE TUBE NUT
4 - R.R. BRAKE TUBE NUT
5 - ICU

Fig. 15 CAB Wiring Connector

1 - ICU MOUNTING BOLTS ON FRAME RAIL
2 - HARNESS (CAB) WIRING CONNECTOR
3 - CAB MOUNTED TO ICU

CS

BRAKES - ABS

5 - 61

INTEGRATED CONTROL UNIT - MK25 (Continued)

DISASSEMBLY

(1) Remove 3 screws attaching CAB to HCU (Fig.

16).

(2) Remove CAB from HCU (Fig. 17).

ASSEMBLY

(1) Align CAB solenoids and pump/motor wiring

connector with HCU valves and connector passage
(Fig. 17). Slide CAB onto HCU.

(2) Install 3 screws mounting CAB to HCU (Fig.

16). Tighten CAB mounting screws to 2 N·m (17 in.
lbs.) torque.

(3) Install ICU in vehicle. (Refer to 5 - BRAKES/

HYDRAULIC/MECHANICAL/ICU

(INTEGRATED

CONTROL UNIT) - INSTALLATION)

INSTALLATION

(1) Place ICU with mounting bracket over two

mounting bolts in frame rail (Fig. 15). Tighten bolts
to 24 N·m (18 ft. lbs.) torque.

(2) Connect 47-way wiring connector at CAB (Fig.

15).

NOTE: When installing chassis brake tubes on ICU,
install and tighten two center tube nuts before
installing the outer tubes. This action makes it eas-
ier to fit a crowfoot wrench and torque wrench in to
tighten center brake tube nuts.

(3) Connect four Chassis brake tubes to outlet

ports of ICU (Fig. 14). Tighten brake tube nuts to 14
N·m (120 in. lbs.) torque.

CAUTION: When installing master cylinder on vehi-
cle, a NEW vacuum seal MUST be installed on mas-
ter cylinder.

(4) Install NEW vacuum seal on rear of master

cylinder making sure seal fits squarely in mounting
groove.

(5) Position master cylinder on studs of power

brake booster (Fig. 13), aligning booster push rod
with master cylinder piston.

(6) Install two master cylinder mounting nuts (Fig.

13). Tighten both mounting nuts to 25 N·m (225 in.
lbs.) torque.

(7) Thread primary and secondary brake tubes

into ICU ports as shown (Fig. 12). Brake tubes must
be held securely when tightened to control orienta-
tion of flex section. Tighten tube nuts to 14 N·m (120
in. lbs.) torque.

(8) Connect wiring harness connector to brake

fluid level switch mounted in brake fluid reservoir
(Fig. 11).

(9) Place coolant recovery bottle in its normal

mounted position and install nuts fastening it in
place. (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/COOLANT
RECOVERY

PRESS

CONTAINER

-

INSTALLA-

TION)

(10) Connect negative battery cable to battery

post.

(11) Hook up DRBIII

t to initialize CAB.

Fig. 16 CAB Attaching Screws

1 - CAB
2 - MOUNTING SCREWS

Fig. 17 CAB Removal/Installation

1 - CAB
2 - VALVES
3 - HCU
4 - PUMP/MOTOR WIRING CONNECTOR
5 - PUMP/MOTOR

5 - 62

BRAKES - ABS

CS

INTEGRATED CONTROL UNIT - MK25 (Continued)