Chrysler Pacifica. Manual - part 395

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Replace the Sentry Key Immobilizer Module in accordance with the Service Infor-
mation.
Turn the ignition on.
Display and erase all PCM and SKIM DTCs.
Perform 5 ignition key cycles leaving the ignition key on for 90 seconds per cycle.
With the DRB, display PCM DTCs.
Does the DRB display the same DTC?

All

Yes

→ Replace and program the PCM in accordance with the Service

Information.
Perform SKREEM VERIFICATION TEST - VER 1A.

No

→ Test Complete.

5

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running and at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wire harness. Look for parameter
values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wire harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wire harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform SKREEM VERIFICATION TEST - VER 1A.

No

→ Test Complete.

301

DRIVEABILITY - NGC

U0168-NO SKIM BUS MESSAGES —

Continued

Symptom:

U110C-NO FUEL LEVEL BUS MESSAGE

When Monitored and Set Condition:

U110C-NO FUEL LEVEL BUS MESSAGE

When Monitored:

Ignition on.

Set Condition:

No fuel level BUS messages received by the PCM for 20 seconds.

POSSIBLE CAUSES

DTC RESET

COMMUNICATE WITH BCM

FUEL LEVEL BUS MESSAGE

PCI BUS CIRCUIT OPEN FROM PCM TO BCM

BCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If a fuel level circuit or performance DTC is set along with P1681,
diagnose the circuit/performance DTC before continuing.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase DTCs.

Start the engine on and off several times. Leave the engine running for at least 20
second each time.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Does the DTC reset?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

2

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, attempt to communicate with the BCM.

Can communication be established with the BCM?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Refer to the Communication Category and perform the appropri-

ate symptom related to no communication with BCM.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

3

Turn the ignition on.
Using the DRBIII

t, read the Fuel Level parameter in the PCM.

Does the DRBIII

t display a fuel level value?

All

Yes

→ Replace and program the Powertrain Control Module in accor-

dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

No

→ Go To 4

302

DRIVEABILITY - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Disconnect the BCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the PCI Bus circuit from the BCM harness connector to the
appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Replace BCM in accordance with the Service Information.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

No

→ Repair the PCI Bus circuit between the PCM and the BCM for an

open.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

303

DRIVEABILITY - NGC

U110C-NO FUEL LEVEL BUS MESSAGE —

Continued

Symptom:

*CHECKING PCM POWER AND GROUND CIRCUITS

POSSIBLE CAUSES

(A14) PCM FUSED B+ CIRCUIT

(A41) PCM FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT

(Z12) PCM GROUND CIRCUITS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: The battery must be fully charged before continuing.
Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (A14) PCM Fused B+ circuit
in the Pinout Box.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Repair the (A14) Fused B+ circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (A41) PCM Fused Ignition
Switch Output circuit in the Pinout Box.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the (A41) Ignition Switch Output circuit

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Using a 12-volt test light connected to battery voltage, probe the (Z12) PCM ground
circuits in the Pinout Box.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Repair the (Z12) PCM ground circuits.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

304

DRIVEABILITY - NGC