Chrysler New Yorker. Manual - part 224

(1) Align the crankshaft sprocket with the TDC

mark on oil pump cover (Fig. 71).

(2) Align the camshaft sprockets (to reference

mark made upon removal) between the marks on the
rear covers (Fig. 68).

(3) Install the timing belt starting at the crank-

shaft sprocket going in a counterclockwise direction
(Fig. 71). Install the belt around the last sprocket.
Maintain tension on the belt as it is positioned
around the tensioner pulley.

(4)

Holding the tensioner pulley against the belt,

Install the tensioner into the housing and tighten to
28 N·m (250 in. lbs.). Each camshaft sprockets mark
should still fall between the cover marks.

(5)

When tensioner is in place pull retaining pin

to allow the tensioner to extend to the pulley bracket.

(6) Rotate crankshaft sprocket 2 revolutions and

check the timing marks on the camshafts and crank-
shaft. The marks should line up within their respec-
tive locations (Fig. 71). If marks do not line up repeat
procedure.

(7) Install

timing

belt

covers

and

crankshaft

damper. Refer to procedure outlined in this section.

(8) Install air conditioning drive and accessory

drive belts. Refer to Group 07, Cooling System for
procedure.

(9) Install fan module. Refer to Group 07, Cooling

System for procedure.

(10) Install upper radiator crossmember. Refer to

Group 23, body for procedure.

(11) Connect negative cable to remote jumper ter-

minal.

(12) Start engine and allow to idle for approxi-

mately 1 minute. Then, operate the engine at speed
of 1200 – 1500 RPM for 5 minutes. This will help to

bleed out any possible air in the timing belt ten-
sioner.

OIL PAN

REMOVAL

(1) Disconnect

negative

cable

from

auxiliary

jumper terminal.

(2) Remove dipstick and housing.
(3) Raise vehicle on hoist and drain engine oil.
(4) Remove structural collar from rear of oil pan

and transmission housing (Fig. 72).

(5) Disconnect engine oil cooler line from pan.
(6) Disconnect transmission oil cooler line clips.
(7) Remove oil pan (Fig. 73).
(8) Remove oil pan gasket.
(9) Clean oil pan and all gasket surfaces.

Fig. 71 Timing Belt Installation

Fig. 72 Structural Collar

LH

3.2L ENGINE

9 - 91

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

INSTALLATION

(1) Apply a 1/8 inch bead of Mopar

t Silicone Rub-

ber Adhesive or equivalent at the parting line of the
oil pump housing and the rear seal retainer (Fig. 74).

(2) Install oil pan gasket to the engine block.
(3) Install pan and attaching fasteners (Fig. 73).
(4) Install the structural collar (Fig. 72), using the

follow procedure:

a. Install the vertical collar to oil pan bolts (1).

Torque to 1.1 N·m (10 in. lbs.).

b. Install collar to transmission bolts (2) and

tighten to 55 N·m (40 ft. lbs.).

c. Starting with center vertical bolts (1) and work-

ing outward, final torque all bolts to 55 N·m (40 ft.
lbs.).

(5) Lower vehicle and install dipstick and housing.

Fig. 73 Oil Pan—Removal and Installation

ITEM

DESCRIPTION

TORQUE

ITEM

DESCRIPTION

TORQUE

1

Bolt—M8

28 N·m (250 in. lbs.)

4

Nut—M6

12 N·m (105 in. lbs.)

2

Bolt—M6

12 N·m (105 in. lbs.)

5

Bolt—M8

28 N·m (250 in. lbs.)

3

Bolt—M6

12 N·m (105 in. lbs.)

Fig. 74 Oil pan Sealing

9 - 92

3.2L ENGINE

LH

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(6) Fill engine crankcase with proper oil to correct

level.

(7) Connect negative cable to remote auxiliary

jumper terminal.

CAMSHAFT OIL SEAL

REMOVAL

(1) With camshaft sprockets removed. Refer to pro-

cedure outlined in this section.

(2) Use Special Tool C-3981B to remove camshaft

oil seal (Fig. 75).

INSTALLATION

(1) Apply light coat of engine oil to the camshaft

oil seal lip.

(2) Install the oil seal using Special Tool 6788 Seal

Protector Sleeve (Fig. 76) and Seal Installer 6052
(Fig. 77).

FRONT CRANKSHAFT OIL SEAL

REMOVAL

(1) Remove timing belt. Refer to procedure out-

lined in this section.

(2) Remove crankshaft sprocket using Special Tool

L-4407-A (Fig. 78).

(3) Tap the dowel pin out of the crankshaft (Fig.

79).

(4) Remove crankshaft seal using Special Tool

6341A (Fig. 80).

Fig. 75 Camshaft Oil Seal—Removal

Fig. 76 Camshaft Oil Seal Protector Sleeve

Fig. 77 Camshaft Oil Seal—Installation

Fig. 78 Crankshaft Sprocket—Removal

LH

3.2L ENGINE

9 - 93

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

CAUTION:

Do not nick shaft seal surface or seal

bore.

(5) Shaft seal lip surface must be free of varnish,

dirt or nicks. Polish with 400 grit paper if necessary.

INSTALLATION

(1) Install crankshaft seal using Special Tool 6342

(Fig. 81).

(2) Install the dowel pin into the crankshaft to 1.2

mm (0.047 inch.) protrusion (Fig. 79).

(3) Install crankshaft sprocket using special tools

shown in (Fig. 82).

CRANKSHAFT OIL SEAL—REAR

REMOVAL

(1) Remove transaxle from vehicle. Refer to Group

21, Transaxle for procedure.

(2) Remove drive plate.

(3) Insert a 3/16” wide flat bladed screwdriver

between the dust lip and the metal case of the crank-
shaft seal. Angle the screwdriver (Fig. 83) through
the dust lip against the metal case of the seal. Pry
out seal.

CAUTION: Do not allow the screwdriver blade to
contact the crankshaft seal surface. Contact of the
screwdriver blade against crankshaft edge (cham-
fer) is permitted

INSTALLATION

CAUTION: If a burr or scratch is present on the
crankshaft edge (chamfer), clean surface using 400
grit sand paper to prevent seal damage during
installation.

(1) Place Special Tool 6926-1 Guide on crankshaft

(Fig. 84). This is a pilot tool with a magnetic base.

Fig. 79 Crankshaft Sprocket Dowel Pin—Removal/

Installation

Fig. 80 Crankshaft Oil Seal with Special Tool

6341A—Removal

Fig. 81 Crankshaft Oil Seal with Special Tool

6342—Installation

Fig. 82 Crankshaft Sprocket—Installation

9 - 94

3.2L ENGINE

LH

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)