Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 316

(3) Install new front bearing (actual bearing to be

used during reassembly) onto gauge disc (special tool
6549-3) (Fig. 190).

(4) Install gauge disc and bearing into case using

gauge disc rod Tool 6549-4 (Fig. 191).

(5) Install centering disc (special tool 6494-2) onto

gauge disc rod (Fig. 192).

(6) Install centering nut Tool 6549-5 as shown in

(Fig. 193).

(7) Hand tighten centering nut until all play in the

tool has been removed.

(8) Install dial indicator into locating block Tool

6549-1. Then screw extension rod onto dial indicator
(Fig. 194).

Fig. 190 Gauge Disc and Bearing

1 - FRONT TRANSFER SHAFT BEARING
2 - SPECIAL TOOL 6549–3

Fig. 191 Installing Gauge Disc with

1 - FRONT TRANSFER SHAFT BEARING
2 - SPECIAL TOOL 6549–3

Fig. 192 Disc Installation

1 - SPECIAL TOOL 6494–2

Fig. 193 Installing Centering Nut

1 - CENTERING NUT
2 - CENTERING DISC (6494–2)

Fig. 194 Dial indicator, Locating Block and

Extension Rod

1 - EXTENSION ROD SPECIAL TOOL
2 - LOCATING BLOCK SPECIAL TOOL
3 - DIAL INDICATOR

LH

TRANSAXLE

21 - 83

FINAL DRIVE (Continued)

NOTE: The dial indicator used to make this mea-
surement must have a face that shows 0-50-0 (Spe-
cial Tool C-3339) readings (Fig. 195). All steps from
this point forward will reflect this assumption. This
will give you proper shim thickness.

(9) Before making a pinion depth measurement

the dial indicator must be zeroed. This is done by
placing the dial indicator in the zeroing fixture (spe-
cial tool 6549-6). Then place the zeroing fixture on a
flat surface. Adjust the dial face so the pointer on the
dial indicator lines up with the zero (Fig. 196).

(10) Compress the dial indicator slightly and

insert dial indicator pin into centering block (Fig.
197).

(11) Pivot dial indicator back and forth (Fig.

198)on centering pin to obtain the shortest distance
measurement. This will be the lowest number
reading on dial indicator. Record the number
obtained. Now rotate the gauge disc clockwise 1/3 of
a

turn

and

recheck

readings.

Record

number

obtained. Rotate the gauge disc another 1/3 of a turn
clockwise and take another reading. Average the
three readings. Record this pinion depth measure-
ment. If the readings differ by more than two thou-
sandths recheck gauge disc installation, it may have
been installed slightly cocked.

Fig. 195 0-50-0 Dial Indicator

1 - DIAL INDICATOR

Fig. 196 Zero Dial Indicator

1 - DIAL INDICATOR
2 - FLAT SURFACE
3 - ZEROING FIXTURE

Fig. 197 Mounting Dial Indicator to Centering Block

1 - CENTERING BLOCK
2 - GAUGE DISC
3 - DIAL INDICATOR

Fig. 198 Pivot Dial Indicator

1 - CENTERING BLOCK
2 - GAUGE DISC

21 - 84

TRANSAXLE

LH

FINAL DRIVE (Continued)

(12) To determine the required shim thickness, the

pinion depth measurement must be adjusted. The
pinion shim adjustment number is the first of seven
digits ink stamped on the shank of the transfer shaft
(Fig. 199). Using the adjustment factor chart, convert
the adjustment number to the corresponding adjust-
ment factor. Utilizing the pinion depth measurement
obtained in Step 11, add or subtract the adjustment
factor to calculate the required shim thickness. Refer
to pinion head shim chart for shim selections. This is
the shim that will be installed between the transfer
shaft pinion head and the front transfer shaft bear-
ing. Refer to the following examples for further
explanation:

(13) Example 1 in (MM):
• Measured pinion shim depth: 0.789mm

• Adjustment number on transfer shaft: +2

• Adjustment factor (mm): -0.051mm

• Shim size needed: 0.789-0.051= 0.738mm
(14) Example 2 in (IN):
• Measured pinion shim depth: 0.032in

• Adjustment number on transfer shaft: -1

• Adjustment factor (in): +0.001

• Shim size needed: 0.032+0.001= 0.033in

(15) Remove dial indicator, gauge disc and center-

ing block from transaxle.

(16) Install shim selected in Step 12 of this proce-

dure onto the transfer shaft (Fig. 199).

ADJUSTMENT FACTOR CHART

PINION HEAD SHIM CHART

Fig. 199 Shim Installation

1 - PINION DEPTH SHIM
2 - ADJUSTMENT FACTOR
3 - TRANSFER SHAFT

LH

TRANSAXLE

21 - 85

FINAL DRIVE (Continued)

(17) Press front transfer shaft bearing onto trans-

fer shaft (special tool 6052). The shim must be in
place before pressing on bearing (Fig. 200).

(18) At this point the pinion depth has been deter-

mined and the shim has been installed onto the
transfer shaft. Before the pinion is installed into the
transaxle case, bearing preload must be determined
for the differential bearings. The following steps
must be performed before the pinion is installed.

(19) The following steps will determine how many

foot pounds are required on the outer differential
adjuster to obtain the correct turning torque.

CAUTION: Failure to set differential bearing preload
correctly may cause bearing failure, gear noise
and/or axle shaft seal failure.

(20) Remove outer adjuster with special tool 6503

(Fig. 201).

(21) Remove old stub shaft seals. Press inner

adjuster seal out with special tool 6502B. Press outer
adjuster seal out with special tool 6558.

(22) Install new stub shaft seals in both adjusters

using special tool 6558 (Fig. 202).

NOTE: To remove inner and outer adjuster races,
use Tool 6062–A. To install inner and outer adjuster
races, use Tool 6522 and Tool C-4171.

(23) Lube adjuster threads and O-ring with gear

oil before installing. Failure to lube threads will
result in thread damage to the adjuster and trans-
axle case.

Fig. 200 Bearing Installation

1 - ARBOR PRESS
2 - SPECIAL TOOL 6052
3 - FRONT TRANSFER SHAFT BEARING

Fig. 201 Outer Adjuster Removal

1 - SPECIAL TOOL 6503
2 - OUTER DIFFERENTIAL ADJUSTER
3 - SIDE COVER

Fig. 202 Axle Shaft Seal Installation

1 - ARBOR PRESS
2 - OUTER DIFFERENTIAL ADJUSTER
3 - O-RING
4 - SPECIAL TOOL 6558

21 - 86

TRANSAXLE

LH

FINAL DRIVE (Continued)