Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 293

SPECIFICATIONS

POWER STEERING PUMP FLOW

SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

SPECIFICATION

Flow At 1500 RPM And
Minimum Pressure

8.0 – 9.5 Liters/Min.
2.1 – 2.5 GPM

Control Valve Relief
Pressure

8618 – 9308 kPa
1250 – 1350 psi

FLUID

STANDARD PROCEDURE - POWER STEERING
FLUID LEVEL CHECKING

WARNING: FLUID LEVEL SHOULD BE CHECKED
WITH ENGINE OFF TO PREVENT INJURY FROM
MOVING PARTS.

Wipe off the power steering fluid reservoir so that

it is free of dirt (Fig. 16) (Fig. 17). Check the fill level
of the fluid in the reservoir according to the mark-
ings on the side of the reservoir. Measure the MAX.
COLD/MIN. COLD fluid levels when the fluid is at
normal ambient temperature, approximately 32°C to
43°C (90°F to 110°F). Add fluid as necessary and do
not overfill.Use only Mopar

t ATF+4 Automatic

Transmission Fluid in this power steering sys-
tem.

FLUID COOLER

DESCRIPTION

All models of this vehicle are equipped with a

cooler for the power steering system fluid (Fig. 18).
The power steering fluid cooler is located at the front
of the vehicle. It is mounted to the radiator lower
support just forward of the air-conditioning con-
denser and just rearward of the front fascia (Fig. 18).
The cooler is positioned so it is in the air flow
through the front fascia of the vehicle.

OPERATION

The purpose of the power steering fluid cooler is to

keep the temperature of the power steering system
fluid from rising to a level that would affect the per-
formance of the power steering system.

The cooler used on this vehicle is referred to as a

fluid-to-air type cooler. This means that the air flow
across the tubes of the cooler is used to extract the

Fig. 16 Fluid Reservoir (2.7L ENGINE)

1 - POWER STEERING FLUID RESERVOIR
2 - MAX. COLD LEVEL
3 - MIN. COLD LEVEL
4 - MAX. HOT LEVEL

Fig. 17 Fluid Reservoir (3.5L Engine)

1 - POWER STEERING FLUID RESERVOIR
2 - MIN. COLD LEVEL
3 - MAX. COLD LEVEL
4 - MAX. HOT LEVEL

Fig. 18 Power Steering Fluid Cooler

1 - AIR-CONDITIONING CONDENSOR
2 - TRANSMISSION OIL COOLER
3 - POWER STEERING OIL COOLER

LH

PUMP

19 - 65

PUMP (Continued)

heat from the cooler which it has absorbed from the
power steering fluid flowing through it. The cooler is
placed in series with the power steering fluid return
line, between the steering gear and the power steer-
ing fluid reservoir. This lowers the temperature of
the power steering fluid prior to it entering the
power steering fluid reservoir where it is resupplied
to the power steering pump.

REMOVAL

(1) Using a siphon pump, remove as much power

steering fluid as possible from the power steering
fluid reservoir.

(2) Raise vehicle using a frame contact type hoist

or supported using jack stands. See Hoisting in
Lubrication And Maintenance.

(3) 300M only - The front fascia will require

removal to access the power steering cooler. See
Frames and Bumpers.

(4) Remove the hose clamp from the lower hose at

the power steering fluid cooler (Fig. 19). Remove the
lower hose from the power steering fluid cooler.
Drain remaining power steering fluid from the hoses
and the power steering fluid cooler.

(5) Remove the hose clamp and upper hose (Fig.

20) from the power steering fluid cooler.

(6) Remove the 6 clips (Fig. 21) mounting the air

dam to the radiator lower support.

(7) Remove the 2 nuts (Fig. 22) attaching the

power steering fluid cooler to the radiator lower
crossmember.

(8) Remove the power steering fluid cooler from

the radiator lower crossmember.

INSTALLATION

(1) Install the power steering fluid cooler on the

radiator lower crossmember.

(2) Install the 2 nuts (Fig. 22) attaching the power

steering fluid cooler to the radiator lower crossmem-
ber. Tighten the attaching nuts to a torque of 10 N·m
(89 in. lbs.)

(3) Install the air dam on the radiator lower sup-

port. Attach the air dam to the radiator lower sup-
port using new retaining clips.

(4) Install power steering fluid hoses (Fig. 20) and

(Fig. 19) on the power steering fluid cooler. Be sure

Fig. 19 Lower Hose At Power Steering Fluid Cooler

1 - POWER STEERING FLUID COOLER
2 - HOSE CLAMP
3 - LOWER HOSE

Fig. 20 Upper Hose At Power Steering Fluid Cooler

1 - HOSE CLAMP
2 - UPPER HOSE
3 - POWER STEERING FLUID COOLER

Fig. 21 Air Dam Retaining Clips

1 - RETAINING CLIPS
2 - AIR DAM

Fig. 22 Cooler Attachment

1 - POWER STEERING FLUID COOLER
2 - FASCIA
3 - NUT
4 - RADIATOR LOWER SUPPORT
5 - NUT
6 - AIR DAM

19 - 66

PUMP

LH

FLUID COOLER (Continued)

hose clamps are installed on hose past the
upset bead on the power steering cooler.

(5) 300M only - Reinstall front fascia.
(6) Lower the vehicle to a point where front tires

are just off the ground.

(7) Perform Power Steering Pump Initial Opera-

tion procedure (Refer to 19 - STEERING/PUMP -
STANDARD PROCEDURE).

HOSES

DESCRIPTION

The power steering fluid hoses connect the compo-

nents of the power steering system.

The power steering fluid supply hose (3.5L engine

only) is a special rubber hose that connects the power
steering fluid reservoir to the power steering pump.
The hose is secured at each end using a standard
adjustable clamp.

The power steering fluid pressure hose is a high

pressure hose that connects the power steering pump
to the gear. At both ends of the flexible hose portion
are steel fittings. A tube nut fitting with an O-ring is
used at each end to connect it to either the power
steering pump or the gear.

The power steering fluid return hose is a special

rubber hose that connects the power steering gear
and the power steering fluid cooler, back to the fluid
reservoir. A standard tube nut fitting with an O-ring
is used to connect it to the power steering gear. The
hose is secured to the cooler and reservoir using
standard adjustable clamps.

OPERATION

The power steering fluid hoses transfer fluid from

one power steering system component to the next.

REMOVAL - PRESSURE AND RETURN HOSES

(1) Remove the battery ground cable from the

ground stud on the shock tower and isolate the
ground cable by installing the cable isolator on the
ground stud (Fig. 23).

(2) Position the front tires of the vehicle so that

they are facing straight-ahead.

(3) Raise the vehicle on a frame contact type hoist

until the front tires of the vehicle are just off the
floor. See Hoisting in the Lubrication and Mainte-
nance section of this manual for the required lifting
procedure to be used for this vehicle.

(4) Remove caps from both wiper arms at the

attachment to the pivots to expose the wiper arm
attaching nuts. Remove the nut (Fig. 24)attaching
each wiper arm to its pivot

(5) Remove the wiper arms from the pivots. Wiper

arms are removed from the pivots by rocking them
back and force on the pivots until they can be pulled
off the pivots.

(6) Remove the wiper module cover and cowl cover

(Fig. 25).

Fig. 23 Correctly Isolated Remote Ground Cable

1 - CABLE ISOLATOR
2 - GROUND STUD
3 - GROUND CABLE

Fig. 24 Wiper Arm Attachment To Pivot

1 - WIPER ARMS
2 - ATTACHING NUT
3 - ATTACHING NUT

Fig. 25 Wiper Module And Cowl Cover

1 - COWL COVER
2 - WIPER MODULE COVER

LH

PUMP

19 - 67

FLUID COOLER (Continued)

(7) Remove the 8 bolts, attaching the reinforce-

ment (Fig. 26)to the strut towers and the 1 bolt (Fig.
26) attaching the wiper module to the reinforcement.
Remove the reinforcement from the vehicle.

(8) Remove the in-line resonator and inlet hose

(Fig. 27)from the throttle body and air let hose com-
ing from the lid of the air cleaner housing.

NOTE: When locking the steering wheel, the front
tires of the vehicle are to be facing straight ahead.

(9) Using a steering wheel clamp (Fig. 28), lock the

steering wheel from rotating.

CAUTION: Before removing the steering column
coupler from the intermediated steering shaft be
sure the steering wheel is locked from rotating (Fig.
28). If the steering wheel is allowed to rotate freely
after it is disconnected from the intermediated
shaft, the clockspring will be damaged and will
need to be replaced.

(10) Remove the retaining pin and the coupler bolt

from the steering column coupler (Fig. 29). Separate
the intermediate steering shaft from the steering col-
umn coupler.

Fig. 26 Reinforcement Attachment To Vehicle

1 - RIGHT STRUT TOWER
2 - WIPER MODULE
3 - LEFT STRUT TOWER
4 - ATTACHING BOLTS
5 - ATTACHING BOLT
6 - REINFORCEMENT
7 - ATTACHING BOLTS

Fig. 27 In-Line Resonator And Air Inlet Hose

1 - AIR INLET HOSE
2 - THROTTLE BODY
3 - AIR INLET HOSE
4 - AIR CLEANER HOUSING LID
5 - RESONATOR
6 - IN-LINE RESONATOR

Fig. 28 Steering Wheel Lock Installed (Typical)

1 - STEERING WHEEL
2 - STEERING WHEEL CLAMP

Fig. 29 Steering Column Coupler

1 - COUPLER
2 - PINCH BOLT
3 - STEERING COLUMN

19 - 68

PUMP

LH

HOSES (Continued)