Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 291

(9) Tighten both tie rod to steering gear bolts to a

torque of 100 N·m (74 ft. lbs.).

(10) Bend retaining tabs against heads of tie rod

attaching bolts (Fig. 57).

(11) Place the front wheels in the straight-ahead

position.

(12) Tighten the outer tie rod steering arm nut to

a torque of 37 N·m (27 ft. lbs.).

(13) Install the wheel and tire assembly. Install

and tighten wheel mounting stud nuts in proper
sequence until all nuts are torqued to half specifica-
tion. Then repeat the tightening sequence to the full
specified torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(14) Lower the vehicle.
(15) Install the in-line resonator and inlet hose on

the throttle body and air inlet hose coming from the
lid of the air cleaner housing (Fig. 54).

(16) Install the reinforcement on the vehicle (Fig.

53). Install the eight bolts attaching the cowl rein-
forcement to the strut towers. Install the bolt attach-
ing the wiper module to the reinforcement.

(17) Install the covers over the wiper module and

the cowl (Fig. 52). Install and securely tighten the
attaching screws.

(18) Install the wiper arms on the pivots (Fig. 51).

Install and securely tighten the wiper arm to pivot
attaching nuts. Install the caps on the wiper arms
covering the pivot nuts.

(19) Install the battery ground cable onto the

ground stud on the shock tower and install nut.

(20) Adjust front toe. Refer to Wheel Alignment in

Suspension.

LH

GEAR

19 - 57

BUSHING - INNER TIE ROD (Continued)

PUMP

TABLE OF CONTENTS

page

page

PUMP

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

STANDARD PROCEDURE - POWER

STEERING PUMP INITIAL OPERATION

. . . . . 59

REMOVAL

REMOVAL - PUMP (2.7L ENGINE)

. . . . . . . . . 60

REMOVAL - PUMP (3.5L ENGINE)

. . . . . . . . . 61

DISASSEMBLY - PUMP (PULLEY)

. . . . . . . . . . 63

ASSEMBLY - PUMP (PULLEY)

. . . . . . . . . . . . . 63

INSTALLATION

INSTALLATION - PUMP (2.7L ENGINE)

. . . . . 64

INSTALLATION - PUMP (3.5L ENGINE)

. . . . . 64

SPECIFICATIONS

POWER STEERING PUMP FLOW

. . . . . . . . . 65

FLUID

STANDARD PROCEDURE - POWER

STEERING FLUID LEVEL CHECKING

. . . . . . 65

FLUID COOLER

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

HOSES

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

REMOVAL - PRESSURE AND RETURN

HOSES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

INSTALLATION - PRESSURE AND RETURN

HOSES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

RESERVOIR

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

REMOVAL

REMOVAL - RESERVOIR (2.7L ENGINE)

. . . . 73

REMOVAL - RESERVOIR (3.5L ENGINE)

. . . . 73

INSTALLATION

INSTALLATION - RESERVOIR (2.7L

ENGINE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

INSTALLATION - RESERVOIR (3.5L

ENGINE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

PUMP

DESCRIPTION

Hydraulic pressure for the operation of the power

steering system is provided by a belt driven rotary
power steering pump. The power steering pump is a
constant flow rate and displacement vane type pump.
Vehicles equipped with the 2.7 liter engine use a
power steering pump that has an integral reservoir
for

the

power

steering

fluid

(Fig.

1).

Vehicles

equipped with the 3.5 liter engine use a power steer-
ing pump (Fig. 2) that has a remotely mounted res-
ervoir for the power steering fluid.

Both power steering pumps mount to the front of

the engine on the driver’s side.

The service procedures for the power steering

pump are limited to the areas and components listed
below.

• Power steering fluid reservoirs, related compo-

nents and attaching hardware.

• Power steering pump pulley.
No repair procedures are to be done on the internal

components of the power steering pump. Repair of a

power steering fluid leak from any area of the power
steering pump is not allowed.

Fig. 1 Power Steering Pump (2.7L Engine)

1 - POWER STEERING FLUID RESERVOIR
2 - POWER STEERING PUMP PRESSURE FITTING
3 - POWER STEERING PUMP

19 - 58

PUMP

LH

OPERATION

The Power steering pump operates as follows. A

belt driven pulley turns a shaft which drives a rotor.
Rectangular pumping vanes carried by the shaft
driven rotor move the fluid from the intake to the
cam ring pressure cavities. As the rotor begins to
turn, centrifugal force throws the vanes against the
inside surface of the cam ring to pickup residual oil.
This oil is then forced into the high pressure area. As
more oil is picked up by the vanes, the additional oil
is forced into the cavities of the thrust plate through
two crossover holes in the cam ring and pressure
plate. The crossover holes empty into the high pres-
sure area between the pressure plate and the hous-
ing end cover.

When the high pressure area of the power steering

pump is filled with power steering fluid, the fluid
flows under the vanes in the rotor slots, forcing the
vanes to follow the inside oval surface of the cam
ring. As the vanes reach the restricted area of the
cam ring, oil is forced out from between the vanes.
When excess oil flow is generated during high-speed
operation, a regulated amount of oil returns to the
pump intake side through a flow control valve. The
flow control valve reduces the power required to
drive the pump and holds down temperature build-
up.

When steering conditions exceed maximum pres-

sure requirements, such as turning the wheels
against the stops, the pressure built up in the steer-
ing gear also exerts pressure on the spring end of the
flow control valve. The end of the valve houses the
pressure relief valve. High pressure lifts the relief

valve ball from its seat and allows oil to flow through
a trigger orifice located in the outlet fitting. This
reduces pressure on the spring end of the flow con-
trol valve which then opens and allows the oil to
return to the intake side of the pump. This action
limits maximum pressure output of the pump to a
safe level.

Under normal power steering pump operating con-

ditions, the pressure requirements of the pump are
below maximum, causing the pressure relief valve to
remain closed.

In the event of a power steering pump drive belt

failure, manual steering control of the vehicle can
still to be maintained. However, under these condi-
tions, steering effort will significantly increase.

STANDARD PROCEDURE - POWER STEERING
PUMP INITIAL OPERATION

WARNING:

THE

FLUID

LEVEL

SHOULD

BE

CHECKED WITH ENGINE OFF TO PREVENT INJURY
FROM MOVING COMPONENTS.

CAUTION: Use only Mopar

T

ATF+4 Automatic Trans-

mission Fluid (MS-9602). Do not overfill.

Wipe the power steering fluid reservoir and filler

cap clean. Check the level of the power steering fluid
in the reservoir. The power steering fluid level should
be between MAX. COLD and MIN. COLD when the
fluid is at a normal ambient temperature of approxi-
mately 32°C to 43°C (90°F to 110°F).

(1) Fill the pump fluid reservoir to the proper level

and let the fluid settle for at least two (2) minutes.

(2) Start the engine and let run for a few seconds.

Then turn the engine off.

(3) Add fluid if necessary. Repeat the above proce-

dure until the fluid level remains constant after run-
ning the engine.

(4) Raise the front wheels off the ground.
(5) Start the engine. Slowly turn the steering

wheel right and left, lightly contacting the wheel
stops for less than 2 seconds at a time.

(6) Add power steering fluid if necessary.
(7) Lower the vehicle and turn the steering wheel

slowly from lock to lock.

(8) Stop the engine. Check the fluid level and refill

as required.

(9) If the fluid is extremely foamy, allow the vehi-

cle to stand a few minutes and repeat the above pro-
cedure.

(10) Lower the vehicle.

Fig. 2 Power Steering Pump (3.5L Engine)

1 - POWER STEERING PUMP
2 - PUMP PRESSURE FITTING
3 - FLUID SUPPLY FITTING

LH

PUMP

19 - 59

PUMP (Continued)

REMOVAL

REMOVAL - PUMP (2.7L ENGINE)

(1) Remove the battery ground cable from the

ground stud on the shock tower and isolate the
ground cable by installing the cable isolator on the
ground stud (Fig. 3).

NOTE: The following step should be done to pre-
vent excessive spilling of power steering fluid when
the power steering fluid lines are removed from the
power steering pump.

(2) Using a siphon pump, remove as much power

steering fluid as possible from the power steering
fluid reservoir.

CAUTION: When removing the power steering fluid
supply hose from the nipple on the power steering
fluid reservoir, do not use excessive force. The will
result in the nipple being broken off of the power
steering fluid reservoir.

(3) Remove the power steering fluid return hose

from the power steering fluid reservoir (Fig. 4).

(4)

Let power steering fluid drain from the power

steering fluid reservoir and power steering pump.

(5) Install a cap on the open nipple of the power

steering fluid reservoir to prevent power steering
fluid from spilling when removing the power steering
pump.

(6) Remove the power steering fluid pressure hose

from the pressure fitting on the power steering pump
(Fig. 5).

Fig. 3 Correctly Isolated Remote Ground Cable

1 - CABLE ISOLATOR
2 - GROUND STUD
3 - GROUND CABLE

Fig. 4 Return Hose At Reservoir

1 - POWER STEERING FLUID RESERVOIR
2 - POWER STEERING FLUID PRESSURE HOSE
3 - POWER STEERING FLUID RETURN HOSE

Fig. 5 Pressure Hose At Pump

1 - POWER STEERING FLUID RESERVOIR
2 - POWER STEERING FLUID PRESSURE HOSE

19 - 60

PUMP

LH

PUMP (Continued)