Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 259

INSTALLATION - TENSIONER

(1) For timing belt tensioner installation procedure

(Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING
BELT AND SPROCKETS - INSTALLATION - TIM-
ING BELT).

TIMING BELT AND
SPROCKETS

REMOVAL

REMOVAL - TIMING BELT

CAUTION: The following procedure can only be
used when the camshaft sprockets HAVE NOT
BEEN LOOSENED or removed from the camshafts.
Once the camshaft sprockets are loosened, an
engine timing procedure is required. This procedure
is detailed in the Camshaft Removal and Installation
procedures (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/
TIMING BELT AND SPROCKETS - REMOVAL).

CAUTION:

The

3.2/3.5L

are

NOT

freewheeling

engines. Therefore, care should be taken not to
rotate the camshafts or crankshaft with the timing
belt removed.

(1) Disconnect negative cable from remote jumper

terminal.

(2) Remove radiator upper crossmember. (Refer to

23 - BODY/EXTERIOR/GRILLE OPENING REIN-
FORCEMENT - REMOVAL)

(3) Remove the radiator fan. (Refer to 7 - COOL-

ING/ENGINE/RADIATOR FAN - REMOVAL)

(4) Remove the accessory drive belts. (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL)

(5) Remove

the

crankshaft

vibration

damper.

(Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/VIBRATION
DAMPER - REMOVAL)

(6) Remove the front timing belt covers. (Refer to 9

- ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL)

(7) Mark belt running direction, if timing belt is to

be reused.

CAUTION: When aligning timing marks, always
rotate engine by turning the crankshaft. Failure to
do so will result in valve and/or piston damage.

(8) Rotate engine clockwise until crankshaft mark

aligns with the TDC mark on oil pump housing and
the camshaft sprocket timing marks are between the
marks on the rear covers (Fig. 144).

Fig. 142 TENSIONER PULLEY ASSEMBLY

1 - TENSIONER PULLEY
2 - PIVOT BOLT
3 - TENSIONER BRACKET

Fig. 143 TIMING BELT TENSIONER

1 - PLUNGER (EXTENDED POSITION)
2 - TENSIONER HOUSING

LH

ENGINE

9 - 83

TIMING BELT TENSIONER & PULLEY (Continued)

CAUTION: Align the camshaft sprockets between
the marks on rear belt covers before timing belt
removal or damage to valve and/or pistons could
occur.

(9) Using a ink or paint marker; mark the exact

position of the camshaft sprocket timing mark rela-
tive to the two timing marks on the rear timing
cover.

(10) Remove the timing belt tensioner (Fig. 145)

and remove timing belt.

TIMING BELT TENSIONER

CAUTION: Compress the tensioner slowly, as dam-
age to tensioner could result.

(11) When tensioner is removed from the engine it

is necessary to compress the plunger into the ten-
sioner body.

CAUTION: Index the tensioner in the vise the same
way it is installed on the engine. This ensures
proper pin orientation when tensioner is installed
on the engine.

(a) Place the tensioner into a vise and SLOWLY

compress the plunger (Fig. 146). Total bleed down
of tensioner should take about 5 minutes.

(b) When plunger is compressed into the ten-

sioner body install a pin through the body and
plunger to retain plunger in place until tensioner
is installed.

REMOVAL - CAMSHAFT SPROCKETS

CAUTION: The 3.2/3.5L engines are NOT a free-
wheeling design. Therefore, care should be taken
not to rotate the camshafts or crankshaft with the
timing belt removed.

Fig. 144 Engine Timing

1 - ALIGN CAMSHAFT SPROCKET TIMING MARK BETWEEN
MARKS ON REAR TIMING BELT COVER
2 - CRANKSHAFT AT TDC

Fig. 145 TIMING BELT SYSTEM

1 - REAR TIMING BELT COVERS
2 - WATER PUMP
3 - TDC INDICATOR
4 - BELT TENSIONER
5 - TENSIONER PULLEY

Fig. 146 Compressing Timing Belt Tensioner

1 - VISE
2 - LOCKING PIN

9 - 84

ENGINE

LH

TIMING BELT AND SPROCKETS (Continued)

CAUTION: When camshaft sprocket bolts are loos-
ened or removed, the camshafts must be re-timed
to the engine. Also, the camshaft sprocket bolts
must NOT be reused.

(1) Remove front timing belt covers. (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL)

(2) Position crankshaft sprocket to the TDC mark

on the oil pump housing by turning crankshaft in the
clockwise direction (Fig. 147).

(3) Install a dial indicator in number 1 cylinder to

check TDC of the piston (Fig. 148). Rotate the crank-
shaft until the piston is at exactly TDC.

(4) Remove camshaft retainer/thrust plates from

rear of cylinder heads. To access the right side plate,
remove the EGR valve. (Refer to 25 - EMISSIONS
CONTROL/EXHAUST

GAS

RECIRCULATION/

VALVE - REMOVAL)

NOTE:

Special

Tool

6642

is

interchangeable

between cylinder banks.

(5) Install Special Tools 6642 Camshaft Alignment

tools to the rear of each cylinder head by inserting
pin on the alignment tool to the pilot hole on the
camshaft. Attach tools using the retainer plate bolts.
(Fig. 149).

NOTE: If the alignment tools do not properly line-up
to install attaching bolts, first remove the timing
belt tensioner, then slowly rotate camshaft with a
wrench until bolts can be installed.

(6) Remove the timing belt. (Refer to 9 - ENGINE/

VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND

SPROCKETS - REMOVAL)

(7) Hold camshaft sprocket with 36 mm (1 7/16 in.)

box end wrench.

Fig. 147 Camshaft Sprocket Timing Marks

1 - ALIGN CAMSHAFT SPROCKET TIMING MARK BETWEEN
MARKS ON REAR TIMING BELT COVER
2 - CRANKSHAFT AT TDC

Fig. 148 Dial Indicator

Fig. 149 Camshaft Alignment Holding Tools

1 - LEFT CAMSHAFT PILOT HOLE
2 - RIGHT CAMSHAFT PILOT HOLE
3 - CAMSHAFT ALIGNMENT SPECIAL TOOLS 6642

LH

ENGINE

9 - 85

TIMING BELT AND SPROCKETS (Continued)

(8) Loosen and remove bolt and washer. To remove

the camshaft sprocket bolts with engine in the vehi-
cle, it may be necessary to lift the engine to allow
bolt removal clearance. The right bolt is 213 mm (8
3/8 in.) long and the left bolt is 255 mm (10.0 in.)
long.

NOTE: Each sprocket has a “D” shaped hole that
allows it to rotate several degrees in each direction
on its shaft. This design requires the crankshaft-to-
camshaft to be properly timed to ensure proper
engine performance.

(9) Remove the camshaft sprockets.

REMOVAL - CRANKSHAFT SPROCKET

(1) Remove the timing belt. (Refer to 9 - ENGINE/

VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND

SPROCKETS - REMOVAL)

(2) Remove crankshaft sprocket using Special Tool

L-4407-A (Fig. 150).

INSPECTION - TIMING BELT

(1) Remove timing belt covers. (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL)

(2) Inspect both sides of the timing belt. Replace

belt if any of the following conditions exist (Fig. 151):

(a) Hardening of back rubber back side is glossy

without resilience and leaves no indent when
pressed with fingernail.

(b) Cracks on rubber back.
(c) Cracks or peeling of canvas.
(d) Cracks on rib root.
(e) Cracks on belt sides.
(f) Missing teeth.
(g) Abnormal wear of belt sides. The sides are

normal if they are sharp as if cut by a knife.

(h) Vehicle mileage or time at component main-

tenance requirement. (Refer to LUBRICATION &
MAINTENANCE/MAINTENANCE SCHEDULES -
DESCRIPTION)
(3) If none of the above conditions are seen on the

belt, the belt cover can be installed.

NOTE: If belt requires replacing, ensure the proper
length belt is used.

INSTALLATION

INSTALLATION - TIMING BELT

CAUTION: This procedure can only be used when
the camshaft sprockets HAVE NOT BEEN LOOS-
ENED or removed from the camshafts.

CAUTION: If camshafts have moved from the timing
marks, always rotate camshaft towards the direc-
tion nearest to the timing marks (DO NOT TURN
CAMSHAFTS A FULL REVOLUTION OR DAMAGE to
valves and/or pistons could result).

(1) Align the crankshaft sprocket with the TDC

mark on oil pump cover (Fig. 152).

Fig. 150 Crankshaft Sprocket - Removal

1 - SPECIAL TOOL L-4407–A

Fig. 151 Timing Belt Inspection

1 - PEELING
2 - TOOTH MISSING AND CANVAS FIBER EXPOSED
3 - RUBBER EXPOSED
4 - CRACKS
5 - PEELING
6 - ROUNDED EDGE
7 - ABNORMAL WEAR (FLUFFY STRAND)

9 - 86

ENGINE

LH

TIMING BELT AND SPROCKETS (Continued)