Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 254

138–207 kPa (20–30 psi) and an internal orifice lim-
its oil flow to a maximum of 11.3 LPM (3 GPM). The
engine oil exits the cooler through the oil return line
and is returned to the engine oil pan (Fig. 102).

REMOVAL

ENGINE OIL COOLER

(1) The engine oil cooler is serviced with the radi-

ator (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/RADIATOR -
REMOVAL).

COOLER LINES

(1) Disconnect cooler lines at radiator (Fig. 102).
(2) Disconnect lines at the pressure control valve

and oil pan fitting (Fig. 102).

(3) Disconnect lines for support retainer and isola-

tor.

(4) Remove lines.

PRESSURE CONTROL VALVE

(1) Disconnect oil pressure switch connector (Fig.

102).

(2) Disconnect cooler supply line for valve.

(3) Remove valve from engine block by unscrewing

fitting.

INSTALLATION

ENGINE OIL COOLER

(1) Install radiator assembly (Refer to 7 - COOL-

ING/ENGINE/RADIATOR

-

INSTALLATION).

Tighten lines to radiator fittings to 18 N·m (160 in.
lbs.) (Fig. 102).

COOLER LINES

(1) Position cooler lines and connect lines to radia-

tor fittings. Tighten lines to radiator fittings to 18
N·m (160 in. lbs.) (Fig. 102).

(2) Connect lines to pressure control valve and oil

pan fitting. Tighten lines to 30 N·m (260 in. lbs.)
(Fig. 102).

(3) Connect lines to support retainer and isolator.

PRESSURE CONTROL VALVE

(1) For installation of a NEW control valve:

(a) Install fitting into block. Tighten fitting to 30

N·m (260 in. lbs.).

Fig. 102 Engine Oil Cooler - 3.5L

1 - SUPPLY LINE TO OIL COOLER

6 - NUT

2 - FITTING

7 - RETURN LINE

3 - OIL COOLER PRESSURE CONTROL VALVE

8 - SUPPLY LINE

4 - OIL PRESSURE SWITCH AND CONNECTOR

9 - ENGINE OIL COOLER:

5 - RETAINER

10 - ISOLATOR

LH

ENGINE

9 - 63

OIL COOLER & LINES (Continued)

(b) Position control valve to fitting. Push line

into fitting until it locks in place. Ensure proper
connection is made by pulling in-and-out on valve.
(2) For installation of original control valve:

(a) Install pressure control valve to engine block.

Tighten fitting to 30 N·m (260 in. lbs.).
(3) Connect oil cooler supply line. Tighten to 30

N·m (260 in. lbs.) (Fig. 102).

(4) Connect oil pressure switch connector.

OIL FILTER

REMOVAL

NOTE: When servicing the oil filter, avoid deforming
the filter can. Install the remove/install tool band
strap against the base lock seam. The lock seam
joining the can to the base is reinforced by the
base plate.

(1) Using a suitable oil filter wrench, unscrew fil-

ter from base and discard (Fig. 103).

INSTALLATION

(1) Wipe base clean, then inspect gasket contact

surface.

(2) Lubricate gasket of new filter with clean

engine oil.

(3) Install and tighten filter to 16 N·m (12 ft. lbs.)

of torque after gasket contacts base (Fig. 103). Use
filter wrench if necessary.

(4) Start engine and check for leaks.

OIL PAN

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from remote jumper

terminal.

(2) Remove dipstick and tube.
(3) Raise vehicle on hoist and drain engine oil.
(4) Remove structural collar from rear of oil pan

and transmission housing (Fig. 104).

(5) Disconnect engine oil cooler line from pan.
(6) Disconnect transmission oil cooler line clips.
(7) Remove oil pan (Fig. 105).
(8) Remove oil pan gasket.
(9) Clean oil pan and all gasket surfaces.

Fig. 103 OIL FILTER

1 - OIL FILTER

Fig. 104 STRUCTURAL COLLAR

1 - BOLT-HORIZONTAL
2 - BOLT-VERTICAL
3 - STRUCTURAL COLLAR

9 - 64

ENGINE

LH

OIL COOLER & LINES (Continued)

INSTALLATION

(1) Apply a 1/8 inch bead of Mopar

t Engine RTV

GEN II at the parting line of the oil pump housing
and the rear seal retainer (Fig. 106).

(2) Install oil pan gasket to the engine block.
(3) Install pan and attaching fasteners (Fig. 105).
(4) Install the structural collar (Fig. 104), using

the follow procedure:

(a) Install the vertical collar to oil pan bolts.

Pre-torque bolts to 1.1 N·m (10 in. lbs.).

(b) Install the horizontal collar to transmission

bolts and tighten to 55 N·m (40 ft. lbs.).

(c) Starting with center vertical bolts and work-

ing outward, final torque all bolts to 55 N·m (40 ft.
lbs.).
(5) Lower vehicle and install dipstick and tube.
(6) Fill engine crankcase with proper oil to correct

level.

(7) Connect negative cable.

Fig. 105 OIL PAN

1 - GASKET

5 - BOLT-M8

2 - OIL PAN

6 - BOLT-M8

3 - BOLT-M6

7 - BOLT-M6

4 - NUT-M6

Fig. 106 OIL PAN SEALING

LH

ENGINE

9 - 65

OIL PAN (Continued)

OIL PRESSURE RELIEF VALVE

REMOVAL

(1) Remove the oil pan. (Refer to 9 - ENGINE/LU-

BRICATION/OIL PAN - REMOVAL)

(2) To remove the relief valve, proceed as follows:

(a) Remove the cotter pin that retains the

retainer cap.

(b) Drill a 3.175 mm (1/8 inch.) hole into the

relief valve retainer cap

(c) Insert a self-threading sheet metal screw into

cap.

(d) Using a suitable slide hammer tool, remove

retainer cap. Discard retainer cap

(e) Remove spring and relief valve (Fig. 107).

INSPECTION

(1) Inspect oil pressure relief valve plunger for

scoring and free operation in its bore. Small marks
may be removed with 400-grit wet or dry sandpaper.

(2) The relief valve spring has a free length of

approximately 49.5 mm (1.95 in.) it should test
between 101–110 N (23–25 lbs.) when compressed to
34 mm (1.34 in.). Replace spring that fails to meet
specifications.

INSTALLATION

(1) Lubricate relief valve with oil.

CAUTION:

The

pressure

relief

valve

must

be

installed as shown in (Fig. 107), or engine damage
may occur.

(2) Install valve, spring and retainer cap (Fig.

107).

(3) Install new cotter pin.
(4) Install the oil pan. (Refer to 9 - ENGINE/LU-

BRICATION/OIL PAN - INSTALLATION)

OIL PRESSURE SWITCH

DESCRIPTION

The engine oil pressure switch is located on the

lower left front side of the engine (Fig. 108). It
screws into the engine oil cooler adapter fitting that
is installed into the engine main oil gallery. The nor-
mally closed switch provides an input through a sin-
gle wire to the low pressure indicator light on the
instrument cluster.

OPERATION

The oil pressure switch provides a ground for the

instrument cluster low oil pressure indicator light.
The switch receives oil pressure input from the
engine main oil gallery. When engine oil pressure is
greater than 27.5 Kpa (4 psi), the switch contacts
open, providing a open circuit to the low pressure
indicator light. For wiring circuits and diagnostic
information, (Refer to Appropriate Wiring/Diagnostic
Information).

REMOVAL

(1) Raise vehicle on hoist.
(2) Position

an

oil

collecting

container

under

switch location.

(3) Disconnect electrical connector (Fig. 108).
(4) Hold oil cooler fitting with a wrench.
(5) Unscrew oil pressure switch from fitting (Fig.

108).

INSTALLATION

(1) Apply Mopar

t Thread Sealant to the switch

threads.

(2) Install oil pressure switch to fitting (Fig. 108).
(3) Hold oil cooler fitting with a wrench and

tighten oil pressure switch.

(4) Connect electrical connector (Fig. 108).
(5) Lower vehicle.
(6) Start engine and check for leaks.
(7) Check engine oil level and adjust as neccessary.

Fig. 107 Oil Pressure Relief Valve

1 - RELIEF VALVE
2 - SPRING
3 - RETAINER CAP
4 - COTTER PIN

9 - 66

ENGINE

LH