Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 48

perature in order to open the thermostat and allow
the coolant to expand. Reattach the tester. If the nee-
dle on the dial fluctuates it indicates a combustion
leak, usually a head gasket leak.

WARNING:

WITH

TOOL

IN

PLACE

PRESSURE

BUILDS UP FAST. ANY EXCESSIVE AMOUNT OF
PRESSURE BUILT UP BY CONTINUOUS ENGINE
OPERATION MUST BE RELEASED TO A SAFE
PRESSURE POINT. NEVER PERMIT PRESSURE TO
EXCEED 138 kPa (20 psi).

If the needle on the dial does not fluctuate, race

the engine a few times. If an abnormal amount of
coolant or steam is emitted from the tail pipe, it may
indicate a faulty head gasket, cracked engine block or
cylinder head.

There may be internal leaks which can be deter-

mined by removing the oil dipstick. If water globules
appear intermixed with the oil it will indicate an
internal leak in the engine. If there is an internal
leak, the engine must be disassembled for repair.

DIAGNOSIS AND TESTING - COOLING SYSTEM
AERATION

Low coolant level in a cross flow radiator will

equalize in both tanks with engine off. With engine
at running and at operating temperature, the high
pressure inlet tank runs full and the low pressure
outlet tank drops. If this level drops below the top of
the transmission oil cooler, aeration will occur draw-
ing air into the water pump resulting in the follow-
ing:

• High reading shown on the temperature gauge.

• Loss of coolant flow through the heater core.

• Corrosion in the cooling system.

• Transmission oil will become hotter.

• Water pump seal may run dry, increasing the

risk of premature seal failure.

• Combustion gas leaks into the coolant can also

cause the above problems.

DIAGNOSIS AND TESTING - COOLING SYSTEM
DEAERATION

As air is removed from the cooling system, it gath-

ers in the coolant bottle. This pressure is released
into the atmosphere through the pressure valve
located in the pressure cap when pressure reaches 96
- 124 kPa (14 - 18 psi). This air is replaced with cool-
ant from the coolant bottle, when the system is
allowed to cool.

NOTE: Deaeration does not occur at engine idle—
higher engine speeds are required. Normal driving
will deaerate cooling system.

To effectively deaerate the system, multiple ther-

mal cycles of the system may be required.

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - COOLANT LEVEL
CHECK

NOTE: Do not remove coolant bottle pressure cap
for routine coolant level inspections.

The coolant bottle provides a quick visual method

for determining the coolant level without removing
the pressure cap. With the engine cold, the level of
the coolant in the coolant bottle (Fig. 3) should be
between the MIN and MAX lines on the bottle.

Fig. 2 PRESSURE TESTING COOLING SYSTEM

Fig. 3 COOLANT BOTTLE COLD FILL LEVEL

1 - COOLANT PRESSURE BOTTLE

LH

COOLING

7 - 7

COOLING (Continued)

STANDARD PROCEDURE - COOLING SYSTEM
DRAINING

When servicing the cooling system, it is essential

that coolant does not drip on the drive belts or pul-
leys. If necessary, shield the belts with shop towels
before working on the cooling system. If coolant con-
tacts the belts or pulleys, flush both with clean
water.

WARNING: DO NOT REMOVE HOSE CLAMPS OR
HOSES, CYLINDER BLOCK DRAIN PLUGS, COOL-
ANT BOTTLE CAP, OR OPEN THE RADIATOR
DRAINCOCK, WHEN THE SYSTEM IS HOT AND
UNDER PRESSURE BECAUSE SERIOUS BURNS
FROM THE COOLANT CAN OCCUR.

The radiator draincock that is located at the lower

right side of radiator (Fig. 4). The draincock stem is
closed in the horizontal position, pointing to 3:00
o’clock. Draining takes place through the cooling
module’s lower right side insulator. Do Not Use pli-
ers to open draincock.

CAUTION: Do not pull outward on the draincock
flange while opening. Damage to the draincock
body and O-ring seal may occur

(1) To open the draincock to the minimum drain

position, turn the draincock stem countercolockwise
to the 12:00 o’clock position. For the maximum drain
position, turn draincock stem counterclockwise 180
degrees to the 9:00 o’clock position.

(2) Remove coolant pressure bottle cap and open

the bleed valve.

(3) Remove the cylinder block drain plug(s) located

below each exhaust manifold.

Most service drains are about 80 percent of capac-

ity because not all coolant is drained from system.
For capacity specifications, (Refer to LUBRICATION
& MAINTENANCE - SPECIFICATIONS - FLUID
CAPACITIES)

CAUTION: The cooling system normally operates at
97-124 kPa (14-18 psi) pressure. Exceeding this
pressure may damage the radiator or hoses.

STANDARD PROCEDURE - COOLING SYSTEM
FILLING

WARNING: MAKE SURE ENGINE COOLING SYSTEM
IS COOL BEFORE REMOVING PRESSURE CAP OR
ANY HOSE.

SEVERE

PERSONAL INJURY MAY

RESULT FROM ESCAPING HOT COOLANT. THE
COOLING SYSTEM IS PRESSURIZED WHEN HOT.

CAUTION: Do not use well water, or suspect water
supply in cooling system. Use only a 50/50 mixture
of the specified ethylene glycol type antifreeze/cool-
ant and distilled water. (Refer to LUBRICATION &
MAINTENANCE/FLUID TYPES - DESCRIPTION).

NOTE: COOLING SYSTEM FILL PROCEDURE IS
CRITICAL TO OVERALL COOLING SYSTEM PER-
FORMANCE.

(1) Close radiator draincock by turning the stem

clockwise to the 3:00 o’clock position. Hand tighten
only.

(2) Install engine block drain plugs, if removed.

WARNING: WHEN INSTALLING DRAIN HOSE TO AIR
BLEED VALVE, ROUTE HOSE AWAY FROM ACCES-
SORY DRIVE BELTS, ACCESSORY DRIVE PULLEYS,
AND ELECTRIC COOLING FAN MOTORS.

(3) Attach one end of a 6.35 mm (0.250 in.) ID

clear hose that is approximately 1200 mm (48 in.)
long, to the bleed valve.

• Bleed Valve Location (2.7L): Located on the

water outlet connector at the front of engine (Fig. 5).

• Bleed Valve Location (3.5L): Located on the

lower intake manifold, left of center and below the
upper intake plenum (Fig. 5).

(4) Route hose away from the accessory drive belt,

drive pulleys and electric cooling fan. Place the other
end of hose into a clean container. The hose will pre-
vent coolant from contacting the accessory drive belt
when bleeding the system during the refilling opera-
tion (Fig. 5).

Fig. 4 RADIATOR DRAINCOCK LOCATION

1 - DRAINCOCK STEM
2 - INSULATOR
3 - DRAIN
4 - DRAIN HOLE

7 - 8

COOLING

LH

COOLING (Continued)

Fig. 5 COOLING SYSTEM BLEEDING

1 - 2.7L ENGINE

6 - COOLANT CONTAINER

2 - 3.5L ENGINE

7 - HOSE

3 - BLEED VALVE

8 - TO COOLANT CONTAINER

4 - TO COOLANT CONTAINER

9 - BLEED VALVE

5 - SPECIAL TOOL 8195

LH

COOLING

7 - 9

COOLING (Continued)

NOTE: IT IS IMPERATIVE THAT THE COOLING SYS-
TEM AIR BLEED VALVE BE OPENED BEFORE ANY
COOLANT IS ADDED TO THE COOLING SYSTEM.
FAILURE TO OPEN THE BLEED VALVE FIRST WILL
RESULT IN AN INCOMPLETE FILL OF THE SYSTEM.

(5) Open the cooling system bleed valve (Fig. 5).
(6) Attach Special Tool 8195, Filling Aid Funnel to

pressure bottle filler neck (Fig. 6).

(7) Use the supplied clip to pinch overflow hose

that connects between the two chambers of the cool-
ant bottle (Fig. 6).

CAUTION: Do not mix coolants. If coolant is used
other than specified, a reduction in corrosion pro-
tection will occur.

(8) Pour a 50/50 mix of Mopar

t Antifreeze/Coolant,

5 Year/100,000 Mile Formula and distilled water into
the larger section of Filling Aid Funnel (the smaller
section of funnel is to allow air to escape). For system
capacity, (Refer to LUBRICATION & MAINTE-
NANCE - SPECIFICATIONS - FLUID CAPACI-
TIES).

(9) Slowly fill the cooling system until a steady

stream of coolant flows from the hose attached to the
bleed valve (Fig. 5).

(10) Close the bleed valve and continue filling sys-

tem to the top of the Filling Funnel.

(11) Remove clip from overflow hose (Fig. 6).
(12) Allow the coolant in Filling Funnel to drain

into overflow chamber of the pressure bottle.

(13) Remove Special Tool 8195, Filling Aid Funnel.

Install cap on coolant pressure bottle.

(14) Remove hose from bleed valve.
(15) Start engine and run until it reaches operat-

ing temperature.

NOTE: The engine cooling system will push any
remaining air into the coolant bottle within about an
hour of normal driving. As a result, a drop in cool-
ant level in the pressure bottle may occur. If the
engine cooling system overheats and pushes cool-
ant into the overflow side of the coolant bottle, this
coolant will be sucked back into the cooling system
ONLY IF THE PRESSURE CAP IS LEFT ON THE
BOTTLE. Removing the pressure cap breaks the
vacuum path between the two bottle sections and
the coolant will not return to cooling system.

(16) Shut off engine allow it to cool down. This

permits coolant to be drawn into the pressure cham-
ber.

(17) With engine COLD, observe coolant level in

pressure chamber. Coolant level should be within
MIN and MAX marks. Adjust coolant level as neces-
sary.

NOTE: The coolant bottle has two chambers. Cool-
ant will normally only be in the inboard (smaller) of
the two. The outboard chamber is only to recover
coolant in the event of an overheat or after a recent
service fill. The outboard chamber should normally
be empty. If there is coolant in the overflow side of
the coolant bottle (after several warm/cold cycles of
the engine) and coolant level is within MIN and MAX
marks, disconnect the end of the overflow hose at
the fill neck and lower it into a clean container.
Allow coolant to drain into the container until emp-
tied. Reconnect overflow hose to fill neck.

Fig. 6 SPECIAL TOOL 8195

1 - SPECIAL TOOL 8195
2 - PRESSURE BOTTLE
3 - PINCH OVERFLOW HOSE

7 - 10

COOLING

LH

COOLING (Continued)