Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 13

CAUTION: The strut assembly to steering knuckle
bolts are serrated were they go through strut
assembly and steering knuckle. When installing
bolts, turn nuts onto bolts DO NOT TURN BOLTS IN
STEERING KNUCKLE. If bolts are turned damage to
steering knuckle will result.

(11) Install the strut assembly to steering knuckle

attaching bolts (Fig. 42). Install nuts on attaching
bolts. Tighten the strut assembly to steering knuckle
attaching bolt nuts to a torque of 203 N·m (150 ft.
lbs.).

(12) If the vehicle is equipped with antilock

brakes. Install the front speed sensor cable routing
bracket onto the front strut assembly (Fig. 41).

(13) Install outer tie rod on strut assembly. Install

tie rod attaching nut (Fig. 38). Tighten the tie rod
attaching nut to a torque of 37 N·m (27 ft. lbs.).

(14) Install stabilizer bar link on strut (Fig. 38).

Tighten the stabilizer link attaching nut to a torque
of 95 N·m (70 ft. lbs.).

(15) Install the right front wheel and tire assem-

bly.

(16) Tighten the wheel mounting nuts in proper

sequence until all nuts are torqued to half specifica-
tion. Repeat the tightening sequence to the full spec-
ified torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(17) Lower vehicle to the ground.

STABILIZER BAR BUSHINGS

REMOVAL - STABILIZER BAR BUSHING
(FRONT)

(1) Raise vehicle on jack stands or centered on a

frame contact hoist. See Hoisting in Lubrication and
Maintenance.

(2) Remove the 2 bolts attaching each of the 2 sta-

bilizer bushing retainers and bushings to the cradle
assembly (Fig. 49).

(3) Remove the stabilizer bar isolator bushing

retainers from the isolator bushings.

(4) Inspect for broken or distorted retainers and

bushings. If bushing replacement is required, the
bushing can be removed by opening the slit in the
bushing and removing the bushing from around sta-
bilizer bar. The stabilizer bar to cradle assembly
bushings must be positioned on the stabilizer
bar so the slit in the bushing is positioned
toward front of vehicle (Fig. 50).

INSTALLATION - STABILIZER BAR BUSHING
(FRONT)

(1) Install bushings onto stabilizer bar with slits

facing forward and flat side facing downward. The
stabilizer bar to cradle assembly bushings must

be positioned on the stabilizer bar so the slit in
the bushing is positioned toward front of vehi-
cle (Fig. 51).

(2) Install the isolator bushing retainers back onto

the stabilizer bar isolator bushings.

CAUTION: When stabilizer bar is installed. Position
stabilizer bar, so lower part of stabilizer bar is cen-
tered in the middle of the cradle assembly. Failure
to do this may cause stabilizer bar to come in con-
tact with other suspension components.

Fig. 49 Stabilizer Bar Isolator Bushing Attachment

To Cradle

1 - STABILIZER BAR
2 - ATTACHING BOLTS
3 - CRADLE
4 - BUSHING RETAINER
5 - ISOLATOR BUSHING

Fig. 50 Stabilizer

1 - STABILIZER BAR
2 - SLIT
3 - FRONT OF CAR
4 - SLIT
5 - ISOLATOR BUSHINGS
6 - RETAINERS

LH

FRONT SUSPENSION

2 - 21

STABILIZER BAR (Continued)

(3) Align the stabilizer bar bushing retainers with

the mounting holes in the cradle assembly (Fig. 49).

(4) Install and torque the 4 stabilizer bar bushing

retainer to cradle assembly attaching bolts (2 each
retainer) to 61 N·m (45 ft. lbs.).

(5) Lower vehicle to the ground.

STRUT

DESCRIPTION - STRUT ASSEMBLY (FRONT)

The front strut and suspension of the vehicle is

supported by coil springs positioned around the
struts (Fig. 1). The springs are contained between an
upper seat, located just below the upper strut mount
and a lower spring seat on the strut housing. A steer-
ing arm is permanently attached to each strut mak-
ing it side specific.

The top of each strut assembly is bolted to the

upper fender reinforcement (strut tower) through a
rubber isolated mount.

The bottom of the strut assembly attaches to the

top of the steering knuckle with two serrated
through-bolts and prevailing torque nuts.

Coil springs are rated separately for each corner or

side of the vehicle depending on optional equipment
and type of vehicle service.

The components of the strut assembly listed below

are serviceable if found to be defective (Fig. 52):

• Strut shaft retainer nut

• Upper mount

• Seat and bearing

• Dust shield

• Jounce bumper

• Jounce bumper cup

• Coil spring

• Upper spring isolator

• Lower spring isolator

• Strut

OPERATION - STRUT ASSEMBLY (FRONT)

The strut assembly cushions the ride of the vehicle,

controlling vibration, jounce and rebound of the sus-
pension.

The coil spring controls ride quality and maintains

proper ride height.

The spring isolators isolate the coil spring at the

top and bottom from coming into metal-to-metal con-
tact with the upper mounting seat and the strut.

The jounce bumper limits suspension travel and

metal-to-metal contact under full jounce condition.

The strut dampens jounce and rebound motions of

the coil spring and suspension.

Fig. 51 Stabilizer Bar Isolator Bushing

1 - STABILIZER BAR
2 - STABILIZER BAR ISOLATOR BUSHING
3 - CRADLE ASSEMBLY
4 - FRONT OF CAR
5 - SLIT

Fig. 52 Strut Assembly Components

1 - SEAT AND BEARING
2 - DUST SHIELD
3 - CUP
4 - LOWER SPRING ISOLATOR
5 - STRUT
6 - JOUNCE BUMPER
7 - COIL SPRING
8 - UPPER SPRING ISOLATOR
9 - UPPER MOUNT

2 - 22

FRONT SUSPENSION

LH

STABILIZER BAR BUSHINGS (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING - STRUT ASSEMBLY
(FRONT)

(1) Inspect for damaged or broken coil springs.
(2) Inspect for torn or damaged strut assembly

dust boots.

(3) Lift dust boot and inspect strut assembly for

evidence of fluid running from the upper end of fluid
reservoir. (Actual leakage will be a stream of fluid
running down the side and dripping off lower end of
unit). A slight amount of seepage between the strut
rod and strut shaft seal is not unusual and does not
affect performance of the strut assembly. Also inspect
jounce bumpers for signs of damage or deterioration.

(4) Inspect the upper strut mount assembly. Make

sure the correct mount is on the correct side of the
vehicle. Looking down at the top of the upper mount,
2 tabs can be seen, (Fig. 53) and (Fig. 54), down
inside the mount center well. The positioning of
these tabs is critical to vehicle ride and sound. DO
NOT install a right mount on the left front strut
or a left mount on a right front strut. If the strut
is off the vehicle, a rectangular hole can be seen on
the edge of the mount mounting surface (Fig. 53) and
(Fig. 54). This is always in the 10 o’clock position
when observing rubber tab positioning, whether a
left or right mount is being observed.

Coil springs are rated separately for each corner or

side of the vehicle depending on optional equipment
and type of vehicle service. Be sure that the springs
meet the correct load rating for the vehicle and its
specific options.

REMOVAL - STRUT ASSEMBLY (FRONT)

WARNING: DO NOT REMOVE THE STRUT ASSEM-
BLY’S SHAFT NUT AT ANY TIME UNLESS THE COIL
SPRING

HAS

BEEN

PROPERLY

COMPRESSED

FOLLOWING THE PROCEDURE LISTED IN STRUT
ASSEMBLY DISASSEMBLY IN THIS SECTION.

(1) Raise vehicle on jackstands or centered on a

frame contact type hoist. See Hoisting in Lubrication
and Maintenance.

(2) Remove front tire and wheel assembly from the

vehicle.

(3) Remove the stabilizer bar link nut at the strut

assembly. Remove the link from the strut assembly
(Fig. 55).

(4) Loosen, but do not remove, the outer tie rod

end to strut arm attaching nut (Fig. 56). Release
outer tie rod end from steering arm using Puller,
Special Tool C-3894A (Fig. 56), then remove nut and
tie rod from the steering arm.

Fig. 53 Left Front Strut Upper Mount

1 - NOTCH
2 - RUBBER TABS
3 - OUTBOARD STRUT COIL SPRING SEAT
4 - STEERING ARM

Fig. 54 Right Front Strut Upper Mount

1 - NOTCH
2 - STEERING ARM
3 - OUTBOARD STRUT COIL SPRING SEAT
4 - RUBBER TABS

LH

FRONT SUSPENSION

2 - 23

STRUT (Continued)

(5) If vehicle is equipped with antilock brakes,

remove the speed sensor cable routing bracket from
the strut assembly (Fig. 57).

(6) Remove the 2 guide pin bolts mounting the cal-

iper assembly to the steering knuckle (Fig. 58).

Fig. 55 Stabilizer Bar Link At Strut

1 - OUTER TIE ROD
2 - NUT
3 - STABILIZER BAR ATTACHING LINK
4 - STRUT ASSEMBLY
5 - STEERING ARM
6 - NUT

Fig. 56 Removing Outer Tie Rod From Steering Arm

1 - TIE ROD END
2 - STEERING ARM
3 - SPECIAL TOOL
C-3894A
4 - STRUT

Fig. 57 Speed Sensor Cable Routing Bracket

1 - STRUT ASSEMBLY
2 - ROUTING BRACKET
3 - SCREW
4 - SPEED SENSOR CABLE

Fig. 58 Caliper Guide Pin Bolts

1 - BRAKE LINE
2 - CALIPER GUIDE PIN BOLTS
3 - STEERING KNUCKLE
4 - BLEEDER SCREW
5 - CALIPER ASSEMBLY

2 - 24

FRONT SUSPENSION

LH

STRUT (Continued)