Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 12

must be positioned toward the front of the vehicle
when the stabilizer bar is installed.

OPERATION

Jounce and rebound movements affecting one

wheel are partially transmitted to the opposite wheel
of the vehicle through the stabilizer bar. This helps
to minimize the body roll of the vehicle during sus-
pension movement.

DIAGNOSIS AND TESTING - STABILIZER BAR
(FRONT)

Inspect for broken or distorted retainers and bush-

ings. If bushing replacement is required, bushing can
be removed by opening slit in bushing and removing
bushing from around stabilizer bar. The stabilizer
bar to cradle assembly bushings, should be positioned
on stabilizer bar, so slit in bushing is positioned
toward the front of the vehicle when the stabilizer
bar is installed (Fig. 36).

REMOVAL - STABILIZER BAR (FRONT)

(1) Remove the 4 strut assembly upper mount to

strut tower mounting nut and washer assemblies
securing the right front strut in place (Fig. 37).

(2) Raise vehicle on jack stands or centered on a

frame contact hoist. See Hoisting in Lubrication and
Maintenance.

(3) Remove right front wheel and tire assembly

from the vehicle.

(4) Remove the right stabilizer bar link nut at the

strut assembly. Remove the link from the strut
assembly (Fig. 38).

(5) Remove the left stablizer bar link nut at the

stabilizer bar (Fig. 39). Remove the link from the sta-
bilizer bar.

(6) Loosen, but do not remove, the right outer tie

rod end to strut arm attaching nut. Release right
outer tie rod end from right strut steering arm using
Puller, Special Tool C-3894A (Fig. 40), then remove
nut and tie rod from the steering arm.

Fig. 36 Stabilizer

1 - STABILIZER BAR
2 - SLIT
3 - FRONT OF CAR
4 - SLIT
5 - ISOLATOR BUSHINGS
6 - RETAINERS

Fig. 37 Strut Assembly Upper Mounting

1 - SHOCK TOWER
2 - STRUT ASSEMBLY MOUNTING NUTS

Fig. 38 Stabilizer Bar Link At Strut

1 - NUT
2 - OUTER TIE ROD
3 - NUT
4 - STEERING ARM
5 - STRUT ASSEMBLY

LH

FRONT SUSPENSION

2 - 17

STABILIZER BAR (Continued)

(7) If vehicle is equipped with antilock brakes,

remove the speed sensor cable routing bracket from
the strut assembly (Fig. 41).

CAUTION: The strut assembly to steering knuckle
bolts are serrated were they go through strut
assembly and steering knuckle. When removing
bolts, turn nuts off bolts DO NOT TURN BOLTS IN
STEERING KNUCKLE. If bolts are turned damage to
steering knuckle will result.

(8) Remove the 2 strut assembly to steering

knuckle attaching bolts (Fig. 42).

(9) Remove right front strut assembly from vehi-

cle.

(10) Remove the nine bolts securing the structural

collar to the engine oil pan and transaxle (Fig. 43).

(11) Remove the 4 nuts attaching the engine motor

mounts to the cradle assembly (Fig. 44).

Fig. 39 Stabilizer Bar At Left Link

1 - LINK
2 - STABILIZER BAR
3 - LOWER ARM
4 - NUT
5 - KNUCKLE

Fig. 40 Removing Outer Tie Rod From Steering Arm

1 - TIE ROD END
2 - STEERING ARM
3 - STRUT
4 - C-3894A

Fig. 41 Speed Sensor Cable Routing Bracket

1 - STRUT ASSEMBLY
2 - ROUTING BRACKET
3 - SCREW
4 - SPEED SENSOR CABLE

Fig. 42 Strut Assembly To Steering Knuckle

Attaching Bolts

1 - BOLTS
2 - STRUT ASSEMBLY
3 - NUTS
4 - KNUCKLE

2 - 18

FRONT SUSPENSION

LH

STABILIZER BAR (Continued)

(12) Remove the bolts attaching each of the 2 sta-

bilizer bushing retainers to the cradle assembly (Fig.
45).

(13) Remove both stabilizer bar isolator bushing

retainers and bushings from stabilizer bar (Fig. 45).

(14) Position a transmission jack under the body of

the engine oil pan (Fig. 46). Use a wood block as a
buffer between the jack and the engine oil pan in
order to avoid damage to the pan (Fig. 46). Carefully
raise the jack until the motor mounts clear the cradle
assembly. It may be necessary to raise the jack fur-
ther.

(15) Remove the stabilizer bar out the right side

by rotating it, taking advantage of the removed
structural collar area between the engine and trans-
axle assembly. Remove the stabilizer bar out the
right wheel opening by routing it in front of the right
halfshaft then behind the right knuckle (Fig. 47).

Fig. 43 Structural Collar

1 - TRANSAXLE
2 - MOUNTING BOLTS
3 - ENGINE OIL PAN
4 - STRUCTURAL COLLAR
5 - STABILIZER BAR

Fig. 44 Motor Mount To Cradle Assembly

Attachment

1 - ENGINE OIL PAN
2 - MOTOR MOUNT ATTACHING NUTS
3 - CRADLE ASSEMBLY
4 - STABILIZER BAR

Fig. 45 Stabilizer Bar Isolator Bushing Attachment

To Cradle

1 - STABILIZER BAR
2 - ATTACHING BOLTS
3 - CRADLE
4 - BUSHING RETAINER
5 - ISOLATOR BUSHING

Fig. 46 Jack Positioning Below Engine Oil Pan

1 - TRANSAXLE
2 - RIGHT FRONT MOTOR MOUNT STUD
3 - CRADLE ASSEMBLY
4 - ENGINE OIL PAN
5 - WOOD BLOCK
6 - JACK
7 - STABILIZER BAR

LH

FRONT SUSPENSION

2 - 19

STABILIZER BAR (Continued)

CAUTION: Be careful not to pull knuckle outward,
thus stretching halfshaft and possibly separating
inner C/V joint. See Driveshafts. Keep knuckle in
upright position.

INSTALLATION - STABILIZER BAR (FRONT)

(1) Install stabilizer bar by reversing the manner

in which it was removed (Fig. 47). Rotate the bar the
opposite direction used when removed and move it
into mounting position.

CAUTION: Be careful not to pull knuckle outward,
thus stretching halfshaft and possibly separating
inner C/V joint. See Driveshafts. Keep knuckle in
upright position.

(2) Lower the jack supporting the engine, guiding

the motor mount studs into place in the cradle
assembly (Fig. 46).

(3) Install the 4 engine motor mount to cradle

assembly attaching nuts (Fig. 44). Tighten the 4 nuts
to a torque of 61 N·m (45 ft. lbs).

(4) Install the structural collar to the engine oil

pan and the transaxle. The structural collar should
be installed using the following sequence:

• Position collar onto engine oil pan and transaxle

(Fig. 43).

• Install the 2 center collar bolts to oil pan bolts.

Tighten bolts initially to 3 N·m (30 in. lbs).

• Install collar to transmission bolts and tighten

to 61 N·m (45 ft. lbs).

• Install the remaining collar to engine oil pan

bolts. starting with the center bolts and working out-
wards, tighten collar to oil pan bolts to 61 N·m (45 ft.
lbs).

(5) Install stabilizer bar isolator bushings onto sta-

bilizer bar with slits facing forward and flat side fac-
ing

downward.

The

stabilizer

bar

to

cradle

assembly bushings must be positioned on the
stabilizer bar so the slit in the bushing is posi-
tioned toward front of vehicle (Fig. 48).

(6) Install the isolator bushing retainers onto the

stabilizer bar isolator bushings (Fig. 45).

CAUTION: When stabilizer bar is installed, position
stabilizer bar so lower part of stabilizer bar is cen-
tered in the middle of the cradle assembly. Failure
to do this may cause stabilizer bar to come in con-
tact with other suspension components.

(7) Align the stabilizer bar bushing retainers with

the mounting holes in the cradle assembly. Install
and tighten the 4 stabilizer bar bushing retainer to
cradle assembly attaching bolts to 61 N·m (45 ft.
lbs.). (Fig. 45).

(8) Install left side stabilizer bar attaching link to

left end of stabilizer bar (Fig. 39). Install attaching
nut and tighten to 95 N·m (70 ft. lbs.).

(9) Install right front strut assembly into shock

tower. Install the 4 strut assembly upper mount to
shock tower attaching nuts (Fig. 37). Tighten the 4
strut mount to strut tower attaching nuts to a torque
of 45 N·m (33 ft. lbs.) torque.

(10) Position steering knuckle into strut assembly.

Fig. 47 Stabilizer Bar Removal/Installation

1 - STABILIZER BAR
2 - HALFSHAFT
3 - KNUCKLE

Fig. 48 Stabilizer Bar Isolator Bushing

1 - STABILIZER BAR
2 - STABILIZER BAR ISOLATOR BUSHING
3 - CRADLE ASSEMBLY
4 - FRONT OF CAR
5 - SLIT

2 - 20

FRONT SUSPENSION

LH

STABILIZER BAR (Continued)