Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 268

BATTERY TEST PROCEDURES ON-VEHICLE

INDEX

page

page

Battery Charging

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Battery Load Test

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Battery Open Circuit Voltage Test

. . . . . . . . . . . . . 4

Causes of Battery Discharging

. . . . . . . . . . . . . . . 4

General Information

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

State of Charge Tests

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Test Indicator

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

GENERAL INFORMATION

The battery stores, stabilizes, and produces electri-

cal current to operate various electrical systems in
the vehicle. The determination of whether a battery
is good or bad is made by the battery’s ability to ac-
cept a charge. It also must produce high amperage
current output over an extended period to be able to
start the vehicle. The capability of the battery to
store electrical current comes from a chemical reac-
tion. This reaction takes place between the sulfuric
acid solution electrolyte and the lead +/- plates in
each cell of the battery. As the battery discharges,
the plates react with the acid from the electrolyte.
When the charging system charges the battery, the
water is converted to sulfuric acid in the battery. The
amount of acid, specific gravity in the electrolyte can
be measured with a hydrometer. The factory in-
stalled battery is equipped with a built in hydrome-
ter as a test indicator (Figs. 3, 4 and 5) to help in
determining the battery’s state of charge. The factory
installed battery also is sealed. Water cannot and
should not be added.

The battery is vented to release gases that is cre-

ated when the battery is being charged and dis-
charged. The battery top, posts, and terminals should
be cleaned when other under hood maintenance is
performed (Fig. 3).

WARNING: DO NOT ASSIST BOOST, CHARGE, ADD
WATER, OR LOAD TEST BATTERY WHEN ELEC-

TROLYTE LEVEL IS BELOW THE TOP OF THE
PLATES. PERSONAL INJURY MAY OCCUR.

When the electrolyte level is below the top of the

plates a yellow or bright color indicator in sight glass
(Figs. 4 and 5), the battery must be replaced. Refer
to Test Indicator. The battery must be completely
charged with a green color in sight glass. The top,
posts, and terminals should be properly cleaned be-
fore diagnostic procedures are performed. Also refer
to Group 8B, Battery/Starter/Generator Service.

TEST INDICATOR

The test indicator a hydrometer is viewed through

a sight glass, it is built into the top of battery case
(Figs. 3, 4 and 5). This provides visual information
for battery testing. The test indicator sight glass is to
be used with diagnostic procedures described in this
Group.

Fig. 3 Battery Construction and Test Indicator

Fig. 4 Built in Test Indicator

Fig. 5 Test Indicator Sight Glass

Ä

BATTERY/STARTING/CHARGING SYSTEMS DIAGNOSTICS

8A - 3

It is important when using the Test Indicator that

the battery be level and have a clean top to see the
correct indications. A light may be required to view
the Indicator.

WARNING: DO NOT USE OPEN FLAME NEAR BAT-
TERY BECAUSE OF EXPLOSIVE GASES AT FORM
ABOVE BATTERY.

STATE OF CHARGE TESTS

USING TEST INDICATOR

The built in test hydrometer (Figs. 3, 4 and 5) mea-

sures the specific gravity of the electrolyte. Specific
Gravity (SG) of the electrolyte will show state of
charge voltage. The test indicator WILL NOT show
cranking capacity of the battery. Refer to Battery
Load. Look into the sight glass (Figs. 4 and 5) and
note the color of the indicator (Fig. 5). Refer to the
following description of colors:
• GREEN = 75 to 100 degree state of charge

The battery is adequately charged for further test-

ing and may be returned to use. If the vehicle will
not crank for a maximum 15 seconds, refer to Bat-
tery Load Test in this Group for more information.
• BLACK OR DARK = 0 to 75 degree state of
charge

The battery is INADEQUATELY charged and

must be charged until green dot is visible, (12.4 volts
or greater) before the battery is tested or returned to
use. Refer to Causes of Battery Discharging.
• YELLOW OR BRIGHT COLOR = Battery must
be replace

WARNING: DO NOT CHARGE, ASSIST BOOST,
LOAD TEST, OR ADD WATER TO THE BATTERY
WHEN YELLOW OR BRIGHT COLOR DOT IS VISI-
BLE. PERSONAL INJURY MAY OCCUR.

A yellow or bright color dot shows electrolyte level

in battery is below the test indicator (Fig. 5). Water
cannot be added to a maintenance free battery. The
battery must be replaced. A low electrolyte level may
be caused by an over charging condition. Refer to
Generator Test Procedures on Vehicle.

CAUSES OF BATTERY DISCHARGING

It is normal to have a small 5 to 30 milliamperes

continuous electrical draw from the battery. This
draw will take place with the ignition in the OFF po-
sition, and the courtesy, dome, storage compart-
ments, and engine compartment lights OFF. The
continuous draw is due to various electronic features
or accessories that require electrical current with the
ignition OFF to function properly. When a vehicle is
not used over an extended period approximately 20
days the Main Fusible Link Connector (Fig. 6)
should be disconnected. This is located near the bat-

tery on the engine wiring harness. Disconnection of
this connector will help prevent battery discharging.
Refer to Fig. 7 for Battery Diagnostics.

ABNORMAL BATTERY DISCHARGING

(1) Corroded battery posts, cables or terminals.
(2) Loose or worn generator drive belt.
(3) Electrical loads that exceed the output of the

charging system due to equipment or accessories in-
stalled after delivery.

(4) Slow driving speeds in heavy traffic conditions

or prolonged idling with high-amperage electrical
systems in use.

(5) Defective electrical circuit or component caus-

ing excess Ignition Off Draw (IOD). Refer to Ignition
OFF Draw (IOD).

(6) Defective charging system.
(7) Defective battery.

BATTERY OPEN CIRCUIT VOLTAGE TEST

An open circuit voltage, no load test will show the

state of charge in a battery. Also, if it will pass a
load test of 50 percent of the battery cold crank rat-
ing. Refer to Battery Load Test. If a battery has an
open circuit voltage reading of 12.4 volts or greater,
and will not pass a load test, it is defective and re-
placement would be required. To test open circuit
voltage, perform the following operation:

(1) Remove both battery cables, negative first. If

the battery has been boosted, charged, or loaded just
prior to this operation, allow the battery a few min-
utes to stabilize.

(2) Using a voltmeter connected to the battery

posts and measure the open circuit voltage (Fig. 8).

Fig. 6 Main Fusible Link Connector

8A - 4

BATTERY/STARTING/CHARGING SYSTEMS DIAGNOSTICS

Ä

Fig. 7 Battery Diagnostics

Ä

BATTERY/STARTING/CHARGING SYSTEMS DIAGNOSTICS

8A - 5

This voltage reading will show the battery state of

charge. It will not reveal battery cranking capacity
(Fig. 8).

BATTERY LOAD TEST

A fully charged battery must have reserve crank-

ing capacity. This will enable the starter motor and
ignition system enough power to start the engine
over a broad range of ambient temperatures. A bat-
tery load test will verify the actual cranking perfor-
mance based on the cold crank rating of the battery.

WARNING: IF BATTERY SHOWS SIGNS OF FREEZ-
ING, LEAKING, LOOSE POSTS, OR EXCESSIVELY
LOW ELECTROLYTE LEVEL, DO NOT TEST. ACID
BURNS OR AN EXPLOSIVE CONDITION MAY RE-
SULT.

(1) Remove both battery cables, negative first. Bat-

tery top, cables and posts should be clean. If green
dot is not visible in indicator, charge the battery. Re-
fer to Battery Charging Procedures.

(2) Use a suitable Volt Ammeter Load tester (Fig.

10) connected to the battery posts (Fig. 11). Check
the open circuit voltage of the battery.

Voltage should be equal to or greater than 12.4

volts with the green dot visible in test indicator.

(3) Rotate the load control knob Carbon pile rheo-

stat to apply a 300 amp load. Apply this load for 15

seconds to remove the surface charge from the bat-
tery, and return the control knob to off (Fig. 12).

(4) Allow the battery to stabilize for 15 seconds,

and then verify open circuit voltage.

(5) Rotate the load control knob on the tester to

maintain 50 percent of the battery cold crank rating
for a minimum 15 seconds (Fig. 13).

Fig. 8 Testing Open Circuit Voltage

Fig. 9 Battery Open Circuit Voltage

Fig. 10 Volt-Ammeter-Load Tester

Fig. 11 Volt-Ammeter-Load Tester Connections

Fig. 12 Remove Surface Charge from Battery

8A - 6

BATTERY/STARTING/CHARGING SYSTEMS DIAGNOSTICS

Ä