Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 29

The PCM provides a ground path for the injector to

precisely control injector pulse width and fires the in-
jector twice per engine revolution. The PCM controls
engine idle speed and ignition timing. The PCM con-
trols the air/fuel ratio according to the oxygen con-
tent in the exhaust gas.

ACCELERATION MODE

This is a CLOSED LOOP mode. The PCM recog-

nizes an abrupt increase in throttle position or MAP
pressure as a demand for increased engine output
and vehicle acceleration. The PCM increases injector
pulse width in response to increased fuel demand.

DECELERATION MODE

This is a CLOSED LOOP mode. During decelera-

tion the following inputs are received by the PCM:
• coolant temperature

• manifold absolute pressure

• engine speed

• throttle position

• exhaust gas oxygen content

• A/C control positions

• battery voltage

The PCM may receive a closed throttle input from

the throttle position sensor (TPS) at the same time it
senses an abrupt decrease in manifold pressure from
the manifold absolute pressure (MAP) sensor. This
indicates a hard deceleration. The PCM may reduce
injector firing to once per engine revolution. This
helps maintain better control of the air-fuel mixture
(as sensed through the O

2

sensor).

During a deceleration condition, the PCM grounds

the exhaust gas recirculation transducer (EET) sole-
noid. EGR stops when the PCM grounds the solenoid.

WIDE OPEN THROTTLE MODE

This is an OPEN LOOP mode. During wide open

throttle operation, the following inputs are received
by the PCM:
• coolant temperature

• manifold absolute pressure

• engine speed

• throttle position

When the PCM senses a wide open throttle condi-

tion through the throttle position sensor (TPS) it
will:
• De-energize the air conditioning relay. This dis-
ables the air conditioning system.
• Provide a ground path for the electric EGR trans-
ducer (EET) solenoid, preventing the EGR system
from functioning.

The exhaust gas oxygen content input is not ac-

cepted by the PCM during wide open throttle opera-

tion. The PCM will adjust injector pulse width to
supply a predetermined amount of additional fuel.

IGNITION SWITCH OFF MODE

When the ignition switch is turned to the OFF po-

sition, the following occurs:
• All outputs are turned off.

• No inputs are monitored.

• The PCM shuts down.

FUEL PRESSURE REGULATOR

The pressure regulator is a mechanical device lo-

cated at the top of the throttle body (Fig. 17). Its
function is to maintain a constant 270 kPa (39 PSI)
across the fuel injector tip.

The regulator uses a spring loaded rubber dia-

phragm to uncover a fuel return port. When the fuel
pump becomes operational, fuel flows past the injec-
tor into the regulator, and is restricted from flowing
any further by the blocked return port. When fuel
pressure reaches 270 kPa (39 PSI) it pushes on the
diaphragm, compresses the spring, and uncovers the
fuel return port. The diaphragm and spring con-
stantly move from an open to closed position keeping
fuel pressure consistent.

THROTTLE BODY

The throttle body assembly (Fig. 18) is mounted on

top of the intake manifold. It contains the fuel injec-
tor, pressure regulator, throttle position sensor and
idle air control motor. Air flow through the throttle
body is controlled by a cable operated throttle blade
located in the base of the throttle body. The throttle
body itself provides the chamber for metering, atom-
izing, and mixing fuel with the air entering the en-
gine.

Fig. 17 Fuel Pressure Regulator

Ä

FUEL SYSTEMS

14 - 33

Fig.

18

Throttle

Body

14 - 34

FUEL SYSTEMS

Ä

2.2L/2.5L SINGLE POINT FUEL INJECTION—GENERAL DIAGNOSIS

INDEX

page

page

Fuel System Diagram

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Visual Inspection

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

FUEL SYSTEM DIAGRAM

The fuel injection system is managed by the pow-

ertrain control module (PCM). The PCM receives in-
puts from various switches and sensors (Fig. 1).
Based on these inputs the PCM adjusts ignition tim-
ing and idle speed through output devices. Refer to
the Single Point Fuel Injection System Operation
section of this group for system and component de-
scriptions.

VISUAL INSPECTION

Perform a visual inspection for loose, disconnected,

or misrouted wires and hoses before diagnosing or
servicing the fuel injection system. A visual check
helps save unnecessary test and diagnostic time. A
thorough visual inspection includes the following
checks:

(1) Check Ignition Coil Electrical Connections (Fig.

2).

Fig. 1 Single Point Fuel Injection Components

Fig. 2 Ignition Coil

Ä

FUEL SYSTEMS

14 - 35

(2) Verify the electrical connector is attached to

the Canister Purge Solenoid (Fig. 3).

(3) Verify vacuum connection at Canister Purge

Solenoid is secure and not leaking.

(4) Verify the wiring connector is attached to the

Electric EGR Transducer (EET) solenoid (Fig. 4).

(5) Verify vacuum connection at the Electric EGR

Transducer is secure and not leaking (Fig. 4).

(6) Verify the connector is attached to the MAP

sensor (Fig. 5).

(7) Verify the vacuum hose is attached to the MAP

sensor (Fig. 5).

(8) Verify the generator wiring and belt are cor-

rectly installed and tightened.

(9) Verify hoses are securely attached to the EVAP

canister (Fig. 6).

(10) Verify the throttle body wiring connection to

main harness is attached (Fig. 7).

(11) Verify the electrical connector is attached to

idle air control motor (Fig. 8).

(12) Verify the electrical connector is attached to

the throttle position sensor (Fig. 8).

(13) Verify the electrical connector is attached to

the fuel injector (Fig. 8).

(14) Verify the hose from PCV valve is securely at-

tached to the intake manifold vacuum port (Fig. 9).

(15) Verify vacuum connections on the front and

rear of Throttle Body are secure and not leaking
(Figs. 10 and 11).

Fig. 3 Canister Purge Solenoid

Fig. 4 Electric EGR Transducer (EET) Assembly

Fig. 5 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor

Fig. 6 EVAP Canister

Fig. 7 Throttle Body Wiring Connection to Main

Harness

14 - 36

FUEL SYSTEMS

Ä