Chery QQ6 (UMC EFI for 473F Engine). Service Manual - part 6

 

12.17 When Releasing Accelerator Pedal after Acceleration, Unsteady Idle 

Speed Occurs at Instant, even Extinguishes.

 

Yes 

Remove  the  failure 

displayed 

1 

Put  the  ignition  switch  to  “ON”.  Use  a  failure 

diagnostic  tester  to  check  if  any  failure 

information record exists. 

No 

Next step 

Yes 

Next step 

2 

With  engine  off,  check  if  air  cleaner  is  smooth 

(can  not  simply  rely  on  visualization,  remove 

the air cleaner and then perform test drive again) 

and if air intake system is chocked. 

No 

Replace 

Yes 

Next step 

3 

Run  the  engine  at  idle  speed  and  check  if  the 

engine revolution speed is normal at idle speed. 

No 

Repair  in  accordance 

with 

idle 

speed 

failure item 

Yes 

Next step 

4 

After  starting  successfully,  check  if  air  intake 

consumption  of  the  engine  at  idle  speed  is 

around 300Kg/h (remember to check if  cylinder 

pressure is normal). 

No 

Overhaul 

Yes 

Next step 

5 

Put  the  ignition  switch  to  “ON”.  Check  if  it  is 

break  or  short  circuit  between  38#,  32#,  54#, 

36#  pins  on  ECU  connector  and  1#,  2#,  4#,  6# 

pins  of  throttle  position  sensor  of  electronic 

throttle valve body. 

No 

Repair or replace 

Harness 

 

Yes 

Next step 

6 

Let  engine  run  at  idle  speed,  after  coolant 

temperature  reaches  normal  value,  then  use  a 

diagnostic  tester  to  check  if  ignition  advance 

angle is normal. 

No 

Check other part 

Yes 

Next step 

7 

Connect  fuel  manometer  valve.  Short  30#  and 

87#  pins  of  fuel  pump  relay  to  make  the  fuel 

pump  run,  and  then  check  if  fuel  pressure  is 

around 400kPa. 

No 

11 

Yes 

Clear carbon deposit 

8 

Remove air intake hose, check if carbon deposit 

or other soil (this may result in air intake system 

of  engine  being  chocked  when  the  valve  plate 

closes) exists. 

No 

Next step 

Yes 

Next step 

9 

Clean  out  the  fuel  injector  and  look  if  it  can 

work correctly. 

 

No 

Replace fuel injector 

Yes 

Replace fuel 

10 

Check if fuel is deteroprated or moisture. 

 

No 

16 

11 

Check  if  the  fuel  pressure  value  is  below  400  Yes 

Next step 

kPa. 

 

No 

15 

Yes 

Replace or clean 

12 

Check  if  the  exhaust  system  and  three-way 

catalytic converter are jammed. 

 

No 

Replace ECU 

 

Note: For an electric control motor with the electronic throttle body, the main actuators of its air intake 

system are air flow meter and electronic throttle body. Air flow meter has very high operational reliability 

and  very  low  failure  rate,  while,  due  to  particularity  of  road  status  in  China  and  affected  by  operating 

environment, choke is liable to occur between valve plate and valve body of the electronic throttle body, 

which may obstruct air from entering the engine and result in extinguish of engine. 

 

 

12.18 A/C System Failure

 

Yes 

Next step 

1 

Check if there is enough coolant, if the A/C belt, 

the  A/C  clutch  and  the  pressure  switch  are  in 

good condition.   

No 

Troubleshooting 

Yes 

Remove  the  failure 

displayed 

2 

Let  engine  run  at  idle  speed  and  turn  on  A/C 

switch.  Enter  A/C  self  diagnosis  mode  to  check 

the A/C system for failure. 

No 

Next step 

Yes 

Next step 

3 

Turn  on  the  A/C switch and  connect an adaptor 

between  ECU  and  harness.  Measure  75#  pin 

(A/C  switch)  of  ECU  and  see  if  there  are  input 

signals on it. 

No 

Check the harness 

 

Yes 

Replace  or  repair  the 

harness 

4 

If this vehicle adopts low level control, check if 

the  air  condition  is  working  still  even  though  it 

is turned off. 

No 

Next step 

Yes 

Repair 

the 

A/C 

replay and harness 

5 

Check  if  there  is  low  level  output  at  ECU  pin 

No.69 (connect to the ground of pull in winding 

of A/C relay). 

No 

Replace ECU 

 

Note:  Different  from the  controlling  means  of  other models,  the  A/C  control  system  of  A21  adopts  the 

automatic  A/C  and  uses  double-pressure  switch to  control incorporation  of  the  A/C  system  and  the  fan 

after A/C starts up.

 

 

 

 

 

 

13. Safety Precautions for System Maintenance 

13.1  Safety  Precautions  for  Diagnosis  and  Maintenance  of  Gasoline 

Injection Electronic Control System 

 

(1) Disassembly and assembly requirements for electronic control unit (ECU):   
 
Controllers shall be removed before welding or paint-baking; 
When  disassembling  and  installing  the  controller,  be  sure  to  set  ignition  switch  to 
CLOSE  position  and  disconnect  the  battery  with  the  system  for  fear  to  damage  the 
engine control unit during disassembly and installation. 
Power supply wires shall  not be removed  from battery when engine  is  in operation or 
electric system is in use; 
Do  not  use  such  heavy  current  equipment  as  charger  etc. to  start the  engine  by  direct 
bridging; 
Note that the ambient temperature for the controller should not exceed 80 .

℃  

 

(2)  Requirements  for  cleanness:  the  following  rules  should  be  observed  for  any 
operation on oil-supply system and oil-injection system: 
The parts removed should be place at a clean site and covered properly; do not use the 
cloth (cotton cloth and gauze) with falling off fibre; 
 
(3)  Connect  and  disconnect  the  connectors of  all  sorts of harnesses and  the  connectors 
of failure diagnosis testers only after the ignition switch is turned off. 
When  measuring  mains  voltage  or  ground  wire  grounding  of  the  electronic  control 
system, be sure to check if the connection order and mode are correct; 
Disconnect  power  cord  or  ground  wire  of  battery  from  the  system  and  disconnect 
harness connector of ECU; both operation modes above  may cause  loss of  information 
about diagnosis and self-study stored in ECU (the retention time of information after the 
ECU installed is power off depends on the model).   
 
(4)  Attentions  during  maintenance  of  fuel  feed  system  (fuel  feed  line,  fuel  pump 
and fuel injection system): 
 

Disassembly or installation of oil pump on the tank  full of oil or partly  full of oil, 

please note: 
Before operation, get material ready near the fuel tank opening for absorption of heavy 
discharging fuel, so that, the fuel discharged can be duly absorbed; 
Avoid skin from direct contact with gasoline as best as you can; 
Before loosening a connection part, thoroughly clean this part and the area around the 
connecting pieces; 
Dishcloth shall be placed around the connecting part for avoide oil-spraying; 

If  disassembled  parts  can  not  be  repaired  or  for  other  processing  immediately,  store 
them properly. 
The spare parts can be taken out of their package only when they are to be installed; do 
not use the spare parts without package or with package heavily damaged; 
When installing an injector, be careful not to damage the O-gaskets at both ends of the 
injector; for installation convenience, apply a little lubricant on the O-gaskets.   
After  fuel  and  fuel  feed  systems  are  disassembled,  avoid  use  of  compressed  air  and 
move of the vehicle as best as you can. 
 
(5) Safety precaution 
In order to avoid maintenance technical personnel from being injured and fuel injection 
and ignition devices from being damaged, please note:   

  In  case  the  engine  is  running  or  under  starting  speed,  disconnection  of  ignition 

harness is forbidden. Checking the engine for poor working of single cylinder by means 
of spark test with ignition cable disconnected is not allowed;     

if  it  is  required  to  drag the  engine  by the  starter without  starting the engine  itself, 

for example, in the case of inspection of cylinder pressure of engine etc., disconnect the 
harness  connectors  on  engine  revolution  sensor  and  camshaft  (phase)  sensor  and 
connect  each  sensor  properly  after  the  corresponding  job  has  finished,  and  then  use  a 
special diagnostic tester for Chery to clear the failure codes in the system;   

When  the  engine  is  running  at  high  speed,  touching  wheel  train  of  engine  and 

revolving parts are forbidden; 

When  the  engine  reaches  normal  operating  temperature,  both  water  temperature 

and  pressure  of  cooling  system  are  very  high;  therefore,  in  case  maintenance  for  the 
cooling  system  of  engine  is  required,  perform  corresponding  operations  only  after  the 
engine has stopped and the cooling system has been fully cooled. 

When  maintaining  fuel  system  of  engine,  if  maintenance  for  engine  compartment 

is involved, perform the operations only after temperature inside engine compartment of 
the vehicle has adequately fell; 

Under  a  state  that  power  on  of  the  system  is  normal,  do  not touch  cooling  fan  of 

the engine by hand at any time, because the cooling fan may start up abruptly.