Chery A18. Manual - part 9

Manifold absolute pressure signal is unreliable 
Engine coolant temperature signal is unreliable.   
Injector driver stage failure 

After  oxygen  sensor  failure  mark  is  set,  fuel 
quantification  closed-loop  control  is  shut  down,  and 
the primitive fuel injection time stored in ECU is used 
to carry out fuel quantification. 

 

Installation  hints:  the  tightening  torque  of  oxygen 
sensor is 50-60Nm, a  layer of rust preventive oil shall 
be  applied  on  oxygen  sensor  after  replacing  so  as  to 
prevent from incapable removal in case of rust. 

 

 

 

Troubleshooting: mainly check if the plug connection 
of several wires on the sensor is in good condition, and 
if there is short circuit or open circuit.   

Generally,  sensor  damage  is  caused  by  plumbum  and 
phosphorus poisoning, so pay attention to fuel quality, 
meanwhile  excessive  consumption  of  engine  oil  is 
Oxygen  sensor  has  a  cable,  the  other  end  of  which  is 
electric  connection.  The  outside  of  sensor  is  wrapped 
with asbestos fireproof covering. 

 

There are 4 pins on the joint: 

1# connecting with heating control (ECU1#); 

2# connecting with heating power and main relay; 

3# connecting with sensor ground (ECU36#); 

4# connecting with signal (+) (ECU18#). 

 

 

※  Electronic Control Unit ECU 

Purpose: ECU is the core of electronic engine control 
system.  Sensors  sent  various  signals  to  ECU  for 
electric  control,  and  then  ECU  controls  operations  of 
fuel  injector  and  ignition  coil,  etc.  after  internal 
calculation, thus controlling working of engine. 

 

Normal operation voltage: 9-16V 

Composition:  it  has  shielded  casing  and  printed 
circuit  board,  which  integrates  lots  of  electronic 
control units for the control of EFI system. 

 

 

氧传感器内部构造图

Interior structure of oxygen sensor

 

ECU 

Installation:  to  be  fixed  by  the  support  of  bracket 
under pilot trench of front windshield. Pay attention to 
waterproofing. 

 

 

Functions:   

Multipoint sequential injection 

Controlling ignition 

Idle speed control 

Independent  knocking  control  on  cylinder-by-cylinder 
basis (knock sensor KS-1); 

Providing sensors with power supply: 5V/100mA 

Adopting cylinder-detecting signal (Phase sensor PG1) 

λclosed-loop control with self-adaptation 

Controlling carbon canister control valve 

Air conditioning switch 

Engine-fault indicating lamp 

Fuel quantitative correction 

Engine speed signal output (TN signal) 

Speed signal input 

Failure self-diagnosis with flash code function 

Accepting engine load signal 

 

Troubleshooting:  due  to  the  fact  that  ECU  (electric 
control unit) has  low failure rate, so generally  it  is not 
advisable  to  replace  ECU  for  troubleshooting  on  any 
problem.  Failure  of  components  such  as  periphery 
circuit and sensors shall be checked and solved firstly. 
Do  not  replace  ECU  until  all  periphery  components 
are confirmed to be fault-free. 

 

 

 
Description of pins of ECU: 

Pin 

Connection point 

Type 

Pin 

Connection point 

Type 

1 

Heated oxygen sensor 

Output 

42 

A/C temperature sensor 

Input 

2 

Ignition coil 2 

Output 

43 

 

 

3 

Ignition ground wire 

Ground 

44 

Non-sustained power 

supply 

Input 

4 

 

 

45 

Non-sustained power 

supply 

Input 

5 

Ignition coil 1 

Output 

46 

Carbon canister Valve 

Output 

6 

Fuel injector 4 (the 2

nd

 

cylinder) 

Output 

47 

Fuel injector 3 (the 4

th

 

cylinder) 

Output 

7 

Fuel injector 2 (the 3

rd

 

cylinder) 

Output 

48 

 

 

8 

Output of engine speed 

signal 

Output 

49 

 

 

9 

 

 

50 

Control of low speed fan 

Output 

10 

 

 

51 

Electronic ground 2 

Ground 

11 

 

 

52 

 

 

12 

Sustained power supply 

Input 

53 

Electronic ground 1 

Ground 

13 

Ignition switch 

Input 

54 

 

 

14 

The main relay 

Output 

55 

 

 

15 

Engine rotary sensor A 

Input 

56 

 

 

16 

Throttle position sensor 

Input 

57 

A/C compressor switch 

Input 

17 

Sensor ground 1 

Ground 

58 

 

 

18 

Oxygen sensor 

Input 

59 

Speed signal 

Input 

19 

Knock sensor A 

Input 

60 

 

 

20 

Knock sensor B 

Input 

61 

Power ground 1 

Ground 

22 

 

 

63 

Non-sustained power 

supply 

Input 

23 

 

 

64 

Phase angle sensor D of 

step motor 

Output 

24 

 

 

65 

Phase angle sensor A of 

step motor 

Output 

25 

 

 

66 

Phase angle sensor B of 

step motor 

Output 

26 

 

 

67 

Phase angle sensor C of 

step motor 

Output 

27 

Fuel injector 1 (1 

cylinder) 

Output 

68 

Control of high speed fan 

Output 

28 

 

 

69 

Fuel pump relay 

Output 

29 

Inspection light 

Output 

70 

A/C compressor relay 

Output 

30 

 

 

71 

Diagnostic K wire 

I/O 

31 

 

 

72 

 

 

32 

5V power supply 2 

Output 

73 

 

 

33 

5V power supply 1 

Output 

74 

 

 

34 

Engine rotary sensor B 

Input 

75 

A/C switch 

Input 

35 

Sensor ground 3 

Ground 

76 

Blaster switch 

Input 

36 

Sensor ground connector 

2 

Ground 

77 

Headlight switch 

Input 

37 

Air intake pressure 

sensor 

Input 

78 

 

 

38 

 

 

79 

Phase angle sensor 

Input 

39 

Temperature sensor of 

engine coolant 

Input 

80 

Power ground connector 

2 

Ground 

40 

Temperature sensor of 

air intake 

Input 

81 

 

 

41 

 

 

 

 

 

 

 

 

※Electrical fuel pump 

Function:  Supply  the  fuel  from  the  fuel  tank  to  the 
engine  at  required  pressure  and  flow  (vary  from 
individual system). 

 

Structure  and  working  principle:  The  electrical  fuel 
pump  is comprised of direct current motor, vane  pump 
and end cover (integrated with non-return valve, release 
valve  and  anti-electromagnetic  interference  elements). 
The pump and the motor are mounted on the same shaft 
and sealed in the same house. The pump and motor are 
surrounded by the gasoline  for cooling and lubrication. 
The  battery  supplies  power  to  the  electrical  fuel  pump 
through  the  fuel  pump  relay  and  the  pump  relay 
switches on the circuit of the electrical  fuel pump only 
during  start-up  and  operation  of  the  engine.  If  the 
engine stops running due to malfunction, the fuel pump 
will  stop  operation  automatically.  The  maximum 
pressure  at  exit  of  the  electrical  fuel  pump  is 
determined  by  the  release  valve  within  the  range  of 
450-650  kPa.  However  the  pressure  of  the  whole  fuel 
system  fluctuates  along  with  fluctuation  of  the  air 
intake  manifold  pressure.  The  difference  between  the 
system  pressure  and  the  air  intake  manifold  pressure, 
which  normally  is  350kPa,  is  determined  by  the  fuel 
pressure regulator. 

 

Note:  The  temperature  of  fuel  has  a  large  impact  on 
performance  of  the  fuel  pump.  When  running  under 
high temperature for a long time, if the fuel temperature 
is higher than a certain temperature, the pressure of the 
fuel  pump  will  be  decreased  rapidly.  So  please  check 
carefully  whether  the  performance  of  the  fuel  pump 
under high temperature is good if the engine fails to hot 
start. 

 

 

 

Pins: The electrical fuel pump has two pins connecting 
to  the  fuel  pump  relay.  Beside  these  2  pins  there  are 
marks  of  “+”  and  “-”  on  the  shell  of  the  fuel  pump 
respectively,  which  represent the  positive  and  negative 
grid. 

The 70# pin of ECU controls the fuel pump relay. 

 

 

 

 

 

 

Electrical fuel pump 

Circuit  diagram  of  the  electrical  fuel 
pump