Audi A2. Руководство - часть 17

66

Отопление/климатическая 

установка

Подача воздуха 
для горения

SSP240_015

Вентилятор 
подачи воздуха 
для горения

Выходной 
патрубок ОЖ

Свеча 
накаливания

Канал воздуха 
для горения

Испаритель

Блок управления 
с датчиками 
температуры

Теплообменник

Выпуск ОГ

Подача топлива от 
дозирующего топливного 
насоса

Камера 
сгорания

Камера 
теплообмен)
ника

Входной 
патрубок ОЖ

67

5. Система выпуска ОГ

Отработавшие газы отводятся из камеры 
теплообменника через выпускной патрубок и 
отдельную систему выпуска наружу.

6. Управление

Система включается и выключается блоком 
управления двигателя через встроенный 
в систему блок управления в соответствии 
с критериями включения и выключения 
(например, температурой охлаждающей 
жидкости).
Датчики температуры контролируют 
различные температурные параметры в 
системе, такие как, например, температура 
пламени или температура охлаждающей 
жидкости, которые затем соответствующим 
образом регулируются блоком управления.

Работа отопителя

1. Контур нагревания ОЖ

Охлаждающая жидкость для нагрева 
поступает через входной патрубок. Она 
проходит через теплообменник и после 
нагрева подаётся через выходной патрубок 
в контур отопителя двигателя.

2. Подача воздуха для горения

Вентилятор подачи воздуха для горения 
забирает наружный воздух и подаёт его по 
каналу в камеру сгорания.

3. Подача топлива

Дозирующий топливный насос всасывает 
топливо и подаёт его по внутреннему 
трубопроводу в так называемый испаритель.

4. Процесс сгорания

Топливо смешивается в камере сгорания 
с воздухом.
Образовавшаяся топливо)воздушная смесь 
воспламеняется от свечи накаливания. 
Воспламенившаяся смесь образует пламя, 
которое вырывается в камеру 
теплообменника.
Здесь тепловая энергия пламени передаётся 
стенкам теплообменника.

68

OFF

TEMP

Схема системы

Отопление/климатическая 

установка

В регулировке системы
используются следующие
параметры:

– температура на дефлекторах (датчики 

в климатической установке);

– температура на дефлекторе испарителя;

– наружная температура (по CAN от блока 

управления в комбинации приборов) от 
датчика в бампере;

– температура в салоне от датчика 

температуры в панели управления 
климатической установки и настроенное 
значение температуры;

– давление в контуре хладагента;

– специфические данные двигателя 

(например, высокая температура ОЖ, 
разгон, холостой ход).

Датчик наружной 
температуры G17

Датчик температуры передней 
панели G56 
и
настройка температуры на панели 
управления и индикации 
климатической установки E87

Датчик температуры на 
центральном дефлекторе 
G191

Датчик температуры на 
дефлекторе в пространстве 
для ног G192

Датчик высокого 
давления G65

Датчик температуры на 
дефлекторе испарителя 
G263

Датчик температуры в канале 
забора приточного воздуха 
G89

Фотодатчик интенсивности 
солнечного излучения G107

Сигналы:
клемма 31b от автоматики периодичности работы 
стеклоочистителей,
компрессор кондиционера.

69

Диагностический разъём

Блок управления вентилятора 
радиатора J293

Вентилятор радиатора V7

Регулировочный клапан 
компрессора N280

Электродвигатель заслонки регулировки 
температуры V68 с потенциометром G92

SSP240_086

70

120

160

140

80

60

50

40

30

20

10

0

200

180

220

240

100

km/h

1

2

3

4

5

6

60

90

120

°

C

1/1

1/2

Блок управления АКП J217

Блок управления 4LV J537

Электродвигатель заслонки оттаивателя 
V107 с потенциометром G135

Электродвигатель заслонки рециркуляции V113 
с потенциометром G143

Электродвигатель центральной заслонки 
V70 с потенциометром G112

Балластное сопротивление приточного 
вентилятора N24
Блок управления приточного вентилятора J126 ...

Сигналы:
сигнал ECON,
увеличение оборотов,
компрессор кондиционера.

Блок управления с дисплеем 
в комбинации приборов J285

Диагностический интерфейс шин данных J533 
(межсетевой интерфейс)