Alfa Romeo 156. Manual - parte 17

 

  Index      Alfa Romeo     Alfa Romeo 156 - Manual de espanol 2005

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  15  16  17  18   ..

 

 

Alfa Romeo 156. Manual - parte 17

 

 

page 65

EMBRAYAGE

REPOSE

Reposer  le  maître-cylindre  avec  sa

bague de retenue et sa tuyauterie de
refroulement ; le fixer à la carrosserie à
l’aide des écrous.

Raccorder  la  tuya u t e rie  flex i ble  du

réservoir au maître-cylindre, du côté du
maître-cylindre.

Positionner la butée du maître-cylindre

sur le tourillon de la pédale d’embra-
yage et le bloquer à l’aide de la goupille
de retenue.

Raccorder le joint intermédiaire de la

tuyauterie du maître-cylindre à l’amor-
tisseur de pulsations et le serrer au cou-
ple de 

1,7 à 1,9 daN.m

.

Purger le circuit d’embrayage.
Reposer le compartiment à batterie.
Reposer la batterie.

Actuateur hydraulique

DÉPOSE

Débrancher le pole négatif batterie.
Déposer la boîte de vitesses mécanique.
Dévisser les vis (

1 a

) de fixation du cylin-

dre coaxial (

1b

) ;déposer le cylindre de

l’arbre primaire (fig. Emb. 8).

REPOSE

Nota :

Faire attention en montant le cylin-

dre coaxial sur l’arbre primaire à ne pas
endommager le corteco de tenue (

1a

)

(fig.Emb. 9).

Monter le cylindre coaxial sur l’arbre

primaire et le fixer par les vis de fixation.

Reposer la boîte de vitesses.
Brancher le pole négatif batterie.

Purge du circuit
d’embrayage

Débrancher la batterie.
Déposer la batterie et le compartiment

à batterie.

B rancher  l’équipement 

1 . 8 0 6 . 0 9 7 . 0 0 0

(

1a

) au réservoir de liquide de freins -

embrayage (fig. Emb. 10).

- E n l ever partiellement la fourche de rete-

nue (

1a

) et enlever légèrement la tuyau-

terie (

1b

) sur le cylindre essentiel (fig.

Emb. 11).

Mettre en pression l’équipement et atten-

dre que l’air contenue dans l’installation
hydraulique embrayage soit complète-
ment sortie.

Introduire jusqu’au fond la tuyauterie

(

2a

) dans le cylindre et insérer complè-

tement la fourche (

2b

) de manière à

bloquer la tuyauterie.

Procédure par actionnement manuel de

la pompe.

E n l ever partiellement la fourche de rete-

nue et enlever légèrement la tuyauterie
sur le cylindre.

Presser  la  pédale  d’embrayage  de

manière à permettre la sortie de l’air de
l’installation hydraulique embrayage.

Insérer complètement la tuyauterie sur

le cylindre et relâcher la pédale d’em-
brayage.

Répéter l’opération jusqu’à éliminer tout

l’air  qui  se  trouve  dans  l’installation
hydraulique embrayage.

Introduire complètement la tuyauterie

sur le réalisateur et insérer la fourche
de manière à bloquer en position la tuya u -
terie.

Reposer le compartiment à batterie.
Reposer la batterie.
Rebrancher la batterie.

Moteurs 2.5 V6 et JTD

Fourchette d’embrayage

DÉPOSE

Déposer la boîte de vitesses.
Déposer la douille antiglissement exter-

ne (

2

) (fig. Emb. 12).

Déposer la fourchette (

1

).

Déposer la douille antiglissement inter-

ne (

1a

) avec les outils 

1.821.253.000

(

1 b

) et 

1 . 8 4 0 . 2 0 6 . 0 0 1

(

1 c

) (fig. E m b. 1 3 ).

REPOSE

Reposer la douille antiglissement inter-

ne avec un outil d’introduction appropri é.

Reposer la fourchette de commande de

butée.

Reposer la douille antiglissement ex t e rn e.
Reposer la boîte de vitesses.

1a

2a

fig. Emb. 7

fig. Emb. 8

1b

1a

1a

fig. Emb. 9

fig.Emb.10

1a

2a

2b

1b

1a

fig.Emb.11

fig. Emb. 12

2

1

1c

1a

1b

fig. Emb. 13

page 66

EMBRAYAGE

Maître-cylindre

DÉPOSE

Déposer la batterie.
Déposer le compartiment à batterie.
Aspirer le liquide de freins-d’embrayage

à partir du réservoir relatif en utilisant
une sonde appropriée.

Débrancher la jonction (

1

) du tuyau du

maître-cylindre à l’amortisseur de pulsa-
tions (fig. Emb. 14).

Enlever la goupille (

1a

) et débrancher la

jauge maître-cylindre (

1b

) de la pédale

d’embrayage (fig. Emb. 15).

D é b rancher le tuyau flex i ble (

2

) du réser-

voir embrayage au maître-cylindre côté
maître-cylindre.

Dévisser  les  écrous  (

3 a

)  et  enlever  le

maître-cylindre  (

3 b

)  complet  du  tuya u

d ’ e nvoi (

3 c

).

REPOSE

Monter le maître-cylindre complet et le

tuyau d’envoi et le fixer par les écrous.

Brancher le tuyau flexible du réservoir

au maître-cylindre côté maître-cylindre.

Brancher la jauge du maître-cylindre à

la pédale d’embr ayage et la fixer par la
goupille.

Brancher la jonction du tuyau du maître-

cylindre à l’amortisseur de pulsations et
le serrer au couple de 

1,7 à 1,9 daN.m

.

Remplir et purger le circuit d’embraya g e.
Reposer le compartiement à batterie.
Reposer la batterie.

Cylindre récepteur

DÉPOSE

Déposer la batterie.
Déposer le compartiment à batterie.
Aspirer le liquide de freins-d’embrayage

du réservoir relatif en utilisant une seri n -
gue appropriée.

Dévisser les vis (

1a

) et déconnecter le

racord du flexible de refroulement (

1b

)

au cylindre opérateur (fig. Emb. 16).

Déposer  l’anneau  élastique  (

2 a

)  et

déposer le cylindre opérateur (

2b

).

REPOSE

Reposer le cylindre opérateur et le fixer

à l’aide de l’anneau élastique relatif.

Resserrer  le  raccord  du  flex i ble  de

refroulement au cylindre opérateur au
couple de 

1,7 à 1,9 daN.m

du côté du

cylindre opérateur.

Remplir et purger le circuit d’embraya g e.
Reposer le compartiment à batterie.
Reposer la batterie.

Purge du circuit
d’embrayage

Déposer la batterie.
Déposer le compartiement à batterie.
Brancher l’équipement (

1a

) au réservoir

liquide de freins-embrayage (fig. E m b. 1 7 ).

Enlever le bouchon de protection de la

valve de vidange sur le cylindre opéra-
teur.

Brancher le dispositif de récupération

(

3

) (tuyauterie et réservoir) à la valve de

vidange sur le cylindre opérateur.

Ouvrir la valve de vidange (

4

) sur le

cylindre opérateur.

O u v rir doucement le robinet (

5

) du réser-

voir de fluide.

Attendre  que  l’air  contenue  dans

l’installation hydraulique soit complète-
ment sortie.

R e fe rmer la va l ve de vidange sur le cylin-

dre opérateur.

Enlever le dispositif de récupération.
Enlever l’équipement.
Vérifier le débr ayage de l’embrayage et

le passage des vitesses.

V é rifier  que  la  course  du  cylindre

opérateur se trouve entre les valeurs
prescrites de 

13,5 mm

.

La course de débrayage du cylindre

opérateur n’est pas réglable et dépend
du volume de fluide déplacé par le
piston du maître-cylindre.

fig. Emb. 14

1

3b

3c

1a

2

1b

3a

fig.Emb. 15

fig.Emb.16

2a

2b

1b

2

3

4

1a

5

3

fig. Emb. 17

page 67

BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE

Boîte de vitesses à 5 ou 6 rapports avant synchronisés, plus

marche arrière.

Commande des vitesses par câbles ou électrique (BVM

robotisée sur la 2.0 Selespeed).

Capacité en huile (en l)....................................................

2,0

Qualité d’huile.......................................

SAE 75W90 API GL5

Boîte de vitesses sur moteur :

• vis M12..................................................................

6,8 à 8,5

• vis M10..................................................................

4,3 à 5,0

• écrou M12.............................................................

4,7 à 5,8

Bouchon de vidange ou de remplissage :

• M18.......................................................................

1,6 à 2,6

• M22.......................................................................

3,0 à 4,8

Groupe hydraulique sur BVM :

• vis M8....................................................................

2,4 à 2,6

• vis M6....................................................................

1,0 à 1,1

CARACTÉRISTIQUES

Généralités

Motorisation

1.6 T S 1.8 T S 2.0 T S 2.5 V 6 1.9 JTD 2.4 JTD

Type

C510

C510

C510

C530

C530

C530

Rapports de

I

3.909

3.545

3.545

3.500

3.800

3.800

transmission

II

2.238

2.238

2.238

2.235

2.235

2.235

III

1.520

1.520

1.520

1.520

1.36

1.36

IV

1.156

1.156

1.156

1.156

0.971

0.971

V

0.971

0.946

0.946

0.971

0.763

0.763

VI

-

-

-

0.816

-

-

MA

3.909

3.909

3.909

3.545

3.545

3.545

Rapport de

3.733

3.563

3.563

3.937

3.176

3.176

pont

Couples de serrage (en daN.m)

SELESPEED

1

3

1

3

3

2

1

Boîte de vitesses

2

Commande par câble

3

Commande électro-hydraulique

Méthode basée sur les moteurs 1.6, 1.8

et 2.0 l.

DÉPOSE

Placer le véhicule sur un pont élévateur.
Déposer la batterie et son support.
Déposer les roues avant.
Déposer les protections des passages

de roues et moteur.

Vidanger l’huile de la boîte de vitesses.
Déposer le manchon d’aspiration d’air

avec le débitmètre.

Déposer le pare-chocs avant.
Déposer le dispositif de résonnance d’air

d’admission et le boîtier de filtre à air.

Déposer  le  ventilateur  électrique  de

refroidissement du radiateur.

Déplacer le faisceau des câbles d’injec-

tion (moteur 1.6 l).

Moteurs 1.8 et 2.0 l :

• déposer le tirant de réaction du gr o u p e

motopropulseur,

• vidanger le liquide du réservoir d’alimen-

tation du circuit hydraulique des freins 
et de l’embrayage.

Extraire complètement la fourchette du

raccord du corps du cylindre récepteur
d ’ e m b rayage et faire glisser le tuyau hors
de son emplacement (

1

)(fig. B.V. 1).

Déconnecter le câble de la masse de la

batterie, de la cloche de la boîte de
vitesses (

2

).

Déconnecter les deux flex i bles de sélec-

tion et d’enclenchement de vitesses (sys-
tème Bowden) du support de soutien et
de renvoi des tirants (

1

) (fig. B.V. 2).

MÉTHODES DE RÉPARATION

Dépose - repose de la

boîte de vitesses

2

1

fig. B.V. 1

page 68

BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE

Dévisser les vis supérieures de fixation

de la cloche de la boîte de vitesses (

1

)

(fig. B.V. 3).

Dévisser les vis supérieures du démar-

reur.

Déconnecter le raccord électrique de l’in-

terrupteur des feux de marche arrière.

Positionner les deux étriers prévus pour

le support du moteur durant la dépose
de la boîte de vitesses (

1

) (fig. B.V. 4).

Installer la traverse de support du moteur

avec ses goujons d’appui (

2

).

Installer l’outil de support du moteur et

le relier, à travers les tirants, aux étriers
précédemment installés ;mettre légère-
ment sous tension le moteur (

3

).

Déposer la tuyauterie d’échappement

entre le collecteur et le catalyseur.

Dévisser les six vis (

1a

), conser ver les

trois butées de sûreté (

1b

) et déconnec-

ter le demi-arbre avant gauche (

1c

) (fig.

B.V. 5).

Répéter l’opération en ce qui concerne

le demi-arbre droit.

Dévisser la vis située à l’extrémité supé-

rieure de la suspension et l’extraire hors

de son emplacement à l’aide de l’outil
prévu à cet effet (

1

) (fig. B.V. 6).

Libérer les tuyauteries des freins et les

câbles des capteurs ABS des étriers de
support respectifs, puis renverser vers
l’avant, autant que possible, les moyeux
de roue, en éloignant les demi-arbres
du différentiel.

Dévisser les vis de fixation de l’arbre

intermédiaire au support relatif sur le
moteur, le libérer de la boîte de vitesses
et l’éloigner de la zone de travail.

Déconnecter les raccords électriques

du démarreur ainsi que les vis de fixa-
tion qui restent.

Déposer la protection inférieure située

sur la boîte de vitesses .

Disposer l’outil conçu pour la dépose de

l’ensemble de la boîte de vitesses-diffé-
rentiel sur un cric hydraulique et le fixer
à la boîte de vitesses aux points indi-
qués par l’illustration ; dans la loupe est
indiqué le point de fixation postérieur
(

1

) (fig. B.V. 7).

Déposer le support du groupe motopro-

pulseur côté B.V.

Déposer le support rigide arrière du

groupe motopropulseur.

Dévisser les fixations inférieures de la boî-

te de vitesses au moteur (

1

) (fig.B. V. 8 ).

Manoeuvrer le cric de façon à faire glis-

ser la boîte de vitesses hors des gou-
jons de centrage, puis l’extraire du loge-
ment du moteur en abaissant lentement
le cric hydraulique.

Particularités autres motorisations :

2.0 Selespeed :

déposer le groupe 

hydraulique d’activation du levier de 
vitesses électro-hy d raulique et d’embra -
yage,

1.9 et 2.4 JTD :

déposer de la boîte 

le cylindre récepteur d’embrayage,

2.0 Selespeed, 1.9 et 2.4 JTD :

déposer la traverse de la suspension 
AV (voir “Suspension train avant”).

REPOSE

Pour la repose, procéder à l’inverse de

la dépose.

Purger le circuit hydraulique d’embra-

yage.

Remplir d’huile la boîte de vitesses.

Vidange - remplissage

d’huile

B.V. C510

Déposer le bouchon de remplissage (

1

)

(fig. B.V. 9).

Déposer le bouchon de vidange (

2

).

Laisser l’huile s’écouler.
Nettoyer le bouchon de vidange et le

reposer.

Remplir la boîte de vitesses par l’orifice

de remplissage (env. 2.0 l d’huile).

L’huile doit arriver au ras de l’orifice de

remplissage.

Reposer le bouchon de remplissage .

fig. B.V. 2

1

1

1

fig. B.V. 3

fig. B.V. 4

3

2

1

1a

1c

1b

fig. B.V. 5

fig. B.V. 6

1

1

fig. B.V. 7

fig. B.V. 8

fig. B.V. 9

1

2

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  15  16  17  18   ..