Alfa Romeo 156. Manual - parte 15

Contrôle du circuit gestion
moteur

- Pour un contrôle global de la gestion

moteur, l’utilisation du système de diag-
nostic Alfa Tester est obligatoire. Il est
néanmoins possible de tester directement
c e rtains  composants. Voir  les  va l e u r s
dans “Caractéristiques”.

VÉRIFICATION
FONCTIONNEMENT
POTENTIOMÈTRE PÉDALE
ACCÉLÉRATEUR

- La vérification du fonctionnement est

effectuée selon trois positions du poten-
tiomètre pédale accélérateur (fig. Mot.
23).

- Enlever la borne (

-

) de la batterie.

- Détancher la connexion électrique du

potentiomètre pédale accélérateur.

- Vérifier que le rapport tensions mesu-

rées entre les pin 

1-3 

et

2-3

entre les

pin 

4-6

et 

5-6

, aux trois positions angu-

laires prévues, correspond aux valeurs
prescrites.

Mesure

- Rapport tensions potentiomètre pédale

accélérateur :
• 88° ...............................

0,813 ± 0,04

• 70° ...............................

0,660 ± 0,04

• 0°

.....................................................

Dépose des culasses

CULASSE AVANT

- Placer la voiture sur un pont élévateur.
- Déposer la courroie de distribution (voir

“Mise au point moteur”“Distribution”).

- Vidanger le liquide de refroidissement.
- Vidanger le circuit de climatisation à

l’aide d’une station spécialisée.

- Déposer  la  calandre,  le  pare-chocs

avant, l’ensemble de phares, la traverse
avant et les ventilateurs.

- Déposer le radiateur.
- Desserrer les vis (

1 a

) et déposer la bri d e

(

1b

) de fixation des conduits du dispo-

sitif de conditionnement (fig. Mot. 24).

- Desserrer les vis (

2a

) et déposer au

niveau du compresseur les conduits
d’entrée et de sortie du fluide (

2b

).

- Desserrer les vis de fixation de la jauge

de contrôle du niveau d’huile du moteur
(

3

).

- Dévisser les écrous de fixation du col-

lecteur d’échappement, au niveau de la
partie avant de la tuyauterie d’échappe-
ment (

1

) (fig. Mot.25).

- Dévisser les écrous (

2a

) et déposer le

collecteur d’échappement (

2b

).

- Déposer les joints concernés.
- Relâcher les bandes de fixation des

conduites d’admission au conduit d’ali-
mentation (

1

) (fig. Mot. 26).

- Dévisser les vis (

2a

) et déposer les

conduites d’admission (

2b

).

- Déposer les joints.

- Déconnecter la tuyauterie d’amenée du

carburant, puis la boucher de façon
adéquat,  afin  d’éviter  toute  fuite  de
carburant (

1

) (fig. Mot. 27).

- Déconnecter les raccords électriques

des électro-injecteurs (

2

).

- Dévisser les vis (

3a

) et déposer la

tuyauterie complète (

3b

) y compris les

électro-injecteurs (

3c

).

- Débrancher la connexion électrique de

l’embrayage du compresseur de climati-
sation.

- Desserrer les vis (

1 a

) et déplacer latéra -

lement  la  bride  du  port e - c o n n e c t e u r s
(

1 b

) fixée sur le thermostat (fig. M o t .2 8 ).

- Débrancher la connexion électrique du

transmetteur combiné du thermomètre
et du témoin de température d’eau du
moteur (

1

) (fig. Mot. 29).

page 31

MOTEUR V6

P

P1

P2

fig. Mot. 23

P

0° (minimum)

P1

0° + 70 (domaine opérationnel)

P2

88° (arrêt mécanique interne)

Culasse

2b

1a

3

1b

2a

fig. Mot. 24

fig. Mot. 25

2a

2b

1

1

2a

2b

3

fig. Mot.26

fig.Mot.27

1

3b

3a

2

3c

3a

3a

1a

1b

fig. Mot. 28

- Débrancher la connexion électrique du

capteur de température d’eau du mo-
teur (

2

).

- Desserrer  les  vis  (

3 a

)  et  déplacer

latéralement le thermostat (

3b

).

- Desserrer les vis (

1a

) des poulies de

commande  des  arbres  à  cames  en
utilisant comme anticouple l’outil (

1b

)

(fig. Mot. 30).

- Déposer les poulies de commande des

arbres à cames (

1a

) à l’aide de l’outil

(

1b

) (fig. Mot. 31).

- Desserrer les vis (

1a

) et déposer les

tendeurs fixes de la courroie de distri-
bution (

1b

) (fig. Mot. 32).

- Desserrer les vis (

1a

) et déposer la pro-

tection arrière de la courroie de distri-
bution (

1b

) (fig. Mot. 33).

- Desserrer les vis (

1a

) et déplacer laté-

ralement la pompe de la direction assis-
tée (

1b

) sans déposer les conduits cor-

respondants (fig. Mot. 34).

- Déposer le couvercle des bobines d’allu-

mage (4 vis).

- Déposer les bobines d’allumage.
- D é b rancher le câble de masse au nive a u

du cache-culbuteurs.

- Desserrer les vis (

1 a

) et déposer la bri d e

(

1 b

) de fixation du cache de protection de

commande de distri bution (fig. M o t .3 5 ).

- Desserrer les vis (

2a

) et déposer le

cache-culbuteurs (

2b

), joint compris.

- Dévisser les écrous (

1a

) et déposer la

culasse (

1b

) (fig. Mot. 36).

- Déposer le joint de culasse gauche (

1

)

(fig. Mot. 37).

- Monter  les  outils  de  blocage  des

chemises (

1

) (fig. Mot. 38).

CULASSE ARRIÈRE

- Dévisser les écrous (

1 a

) et (

1 b

) et dépo-

ser le tuyau d’achappement de sortie
du collecteur d’échappement arrière (

1 c

)

(fig. Mot. 39).

- Déposer la sonde Lambda du tuyau

d’échappement de sortie du collecteur
d’échappement et la déplacer latérale-
ment (

2

).

page 32

MOTEUR V6

fig. Mot. 29

1

3b

3a

2

1b

1a

fig. Mot. 30

fig. Mot. 31

1a

1b

1b

1b

1a

fig. Mot. 32

1b

1a

fig. Mot. 33

fig. Mot. 34

1a

1b

1b

2b

2a

1a

fig. Mot. 35

1a

1b

fig. Mot. 36

1

fig. Mot. 37

1

fig. Mot. 38

- Dévisser les écrous de fixation du tuyau

d’échappement de sortie du collecteur
d’échappement, du convertisseur cata-
lytique (

3

).

- Dévisser les vis (

4a

) et déposer la ban-

de de fixation inférieure (

4b

) du support

élastique du tuyau d’achappement.

- Déposer le tuyau d’échappement de

s o rtie du collecteur d’échappement ava n t
(

5

).

- Déposer les joints.
- Déposer le tube de récupération de l’huile

condensée (

1a

) et déposer le sépara-

teur des vapeurs d’huile (

1b

), conduits

compris (fig. Mot. 40).

- Desserrer les vis (

1a

) des poulies de

commande des arbres à cames en utili-
sant comme anticouple l’outil (

1b

) (fig.

Mot.30).

- Déposer les poulies de commande des

arbres à cames (

1a

) à l’aide de l’outil

(

1b

) (fig.Mot. 31).

- Desserrer les vis (

1a

) et déposer la pro-

tection arrière de la courroie de distri-
bution (

1b

) (fig. Mot. 41).

- Desserrer les vis (

1a

) et déposer le ten-

deur mobile de la commande de distri-
bution (

1b

) (fig. Mot. 42).

- Desserrer les vis (

1a

) et déposer le

tirant de réaction (

1b

) au niveau de la

bride de fixation (fig. Mot. 43).

- Déposer le collecteur d’échappement

arrière.

- Déposer le répartiteur d’air d’admission.
- Déposer les bobines d’allumage.
- Déposer  le  tuyau  de  recyclage  des

vapeurs d’huile au niveau du cache-cul-
buteurs (

1

) (fig. Mot.44).

- Desserrer les vis (

2a

) et déposer le

cache-culbuteurs (

2b

) ainsi que le joint.

- Dévisser les écrous (

1a

) et déposer la

culasse (

1b

) (fig. Mot. 36).

- Déposer le joint de culasse.

- Monter  les  outils  de  blocage  des

chemises (

1

) (fig. Mot. 38).

Révision de la culasse

DÉSASSEMBLAGE

- Dévisser les écrous (

1a

) puis déposer

de la culasse arrière la support du tirant
de réaction (

1b

) (fig. Mot. 45).

- Desserrer la vis (

1a

) puis déposer le 

raccord de sortie du liquide de refroidis-
sement au niveau de la culasse (

1b

)

(fig. Mot. 46).

- Desserrer la vis (

2a

) puis déposer le

capteur de calage (

2b

)  ainsi que le joint

torique (

2c

).

page 33

MOTEUR V6

5

1c

4a

1a

2

1b

3

4b

fig. Mot. 39

fig. Mot. 40

1b

1a

1a

1b

fig. Mot. 41

fig. Mot. 42

1b

1a

1a

1b

fig. Mot. 43

fig. Mot. 44

2b

1

2a

1a

1b

fig. Mot. 45

fig. Mot. 46

1b

1a

2c

2a

2b

- S’assurer que le jeu axial des arbres à

cames est compris entre les valeurs pres-
crites à l’aide d’un comparateur placé
sur une base magnétique :
• jeu axial.......................

0,060 à 0,201

- Si le jeu axial des arbres à cames n’est

pas compris entre les valeurs prescri-
tes, remplacer les pièces usées lors de
la repose.

- Desserrer les vis (

1a

) puis déposer les

supports des arbres à cames (

1b

) (fig.

Mot. 47).

- Déposer les arbres à cames (

2

).

- Déposer les bagues d’étanchéité avant

des arbres à cames (

3

).

- Déposer les poussoirs hydrauliques (

4

).

- Déposer les joints au niveau des loge-

ments des bougies (

5

).

- Déposer les demi-cones (

1a

) en utili-

sant les outils (

1b

), (

1c

), (

1d

), (

1e

) et

(

1f

) (fig. Mot. 48).

- Déposer la coupelle supérieure de la sou-

pape.

- Déposer les ressorts de la soupape.
- Déposer les outils utilisés pour le dé-

montage des soupapes.

- Déposer la soupape.
- Agir de manière analogue pour la dépose

des soupapes restantes.

- Déposer la bague d’étanchéité du guide-

soupapes (

1a

) à l’aide de l’outil (

1b

)

(fig. Mot. 49).

- Déposer la bague inférieure de butée

des ressorts (

2 a

) et la coupelle inféri e u r e

des soupapes (

2b

).

- Fixer sur le siège de la soupape (

1a

)

l’outil de dépose approprié (

1b

) (fig.

Mot. 50).

- Renverser la culasse sur le banc de 

travail.

- Déposer le siège de la soupape à l’aide

de l’outil de dépose.

- Déposer  les  guide-soupapes  (

1 a

)  à

l’aide de l’outil (

1b

) (fig. Mot. 51).

ASSEMBLAGE

- Nettoyer le plan inférieur de la culasse

afin d’éliminer tout résidu du joint précé-
dent.

- Vérifier que la planéité du plan inférieur

de la culasse rentre dans les valeurs pres-
crites (

1

) (fig. Mot. 52).

- Si la planeité du plan inférieur de la cu-

lasse n’est pas comprise entre les va-
leurs prescites, rectifier le plan infé-
rieur de la culasse sans aller en deçà
de la hauteur minimale admise (

1

) (fig.

Mot. 53).

- S’assurer que les soupapes ne présen-

tent aucune rayure ou trace d’usure.

- Vérifier que le diamètre de la tige des

soupapes est compris entre les valeurs
p r e s c rites ;remplacer les soupapes déte-
riorées :
• diamètre tige (mm)......

6,965 à 6,980

- Vérifier que le diamètre externe des

poussoirs  hy d rauliques  est  compr i s
entre les valeurs prescrites ; remplacer
les poussoirs hydrauliques :
• diamètre extérieur

(mm)........................

32,959 à 32,975

- Vérifier que le diamètre des sièges des

poussoirs  hy d rauliques  est  compr i s
entre les valeurs prescrites ;en cas con-
traire, remplacer la culasse :
• diamètre logement poussoirs

hydrauliques (mm)...

33,000 à 33,025

- Vérifier que la longueur des ressorts au

repos des soupapes est comprise entre
les valeurs prescrites :
• longueur libre - Extérieures (mm) .

45

• longueur libre - Intérieures (mm)...

42

- Vérifier à l’aide d’un dynamomètre que

les données caractéristiques des res-
sorts sont comprises entre les valeurs
prescrites ; remplacer les pièces défor-
mées :
• charge (daN)...................

21,9 à 23,1

• longueur (mm)............................

32,5

• charge (daN)...................

43,1 à 45,0

• longueur (mm)...............................

23

• charge (daN)...................

12,4 à 13,1

• longueur (mm)............................

30,5

• charge (daN)...................

24,0 à 26,0

• longueur (mm)...............................

21

page 34

MOTEUR V6

1a

4

5

3

2

1b

fig. Mot. 47

fig.Mot.48

1b

4

1e

1c

1d

1a

2

3

1f

8

8

8

8

fig. Mot. 49

fig. Mot. 50

1a

1b

1b

1a

fig.Mot. 51

fig. Mot. 52

1

1

fig. Mot. 53