Токоприѐмник AX 023 BU LT Токоприѐмник AX 024 BM LT

  Главная      Учебники - Электровозы     Электровоз ЭП20 - руководство по эксплуатации

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18 

 

 


 

Maintenance/Use manual Руководство по эксплуатации


 

СС527.002


 

Токоприѐмник AX 023 BU LT Токоприѐмник AX 024 BM LT


 

E041756-R01MUM

А00

29/07/11

Разработка документа

.

Осадчий

Корнеев

Милимуха

Issue

Изменение

Date

Дата

Description

Описание

ECO

ECO

Compiled

Разработал

Checked

Проверил

Approved

Утвердил

FORM 600/2 Rev.B05


 

REVISIONS / Изменение

Issue

Изменение

Date

Дата

Description

Описание

ECO

ECO

Compiled

Разработал

Checked

Проверил

Approved

Утвердил

А00

29/07/11

Разработка документа

.

Осадчий

Корнеев

Милимуха


 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ


 

В настоящее руководство по эксплуатации могут быть не включены некоторые случаи, которые могут возникнуть при вводе в эксплуатацию, эксплуатации или обслуживании оборудования. Если Вам необходимо получить дополнительную информацию, касающуюся этого оборудования, при вводе его в эксплуатацию, эксплуатации или обслуживании, пожалуйста, обращайтесь в ближайшее представительство FAIVELEY TRANSPORT.


 

СОДЕРЖАНИЕ

  1. ОПИСАНИЕ И РАБОТА 5

    1. Описание и работа токоприемника 5

      1. НАЗНАЧЕНИЕ 5

      2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 6

      3. ОПИСАНИЕ И СОСТАВ 8

      4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА 12

      5. МАРКИРОВКА 12

      6. УПАКОВКА И КОНСЕРВАЦИЯ 13

    2. Описание и работа составных частей 13

        1. ОДНОПЛЕЧЕВОЙ ТОКОПРИЁМНИК 13

        2. Привод токоприѐмника 14

        3. Пневматический узел управления (ПУУ) 14

        4. Система ADD 16

        5. Система MED 18

  1. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ 21

    1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ 21

    2. ПОДГОТОВКА ТОКОПРИЁМНИКА К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ 22

      1. Меры безопасности 22

      2. Перечень основных и дублирующих ГСМ, применяемые в изделии 22

    3. ПОДГОТОВКА ТОКОПРИЕМНИКА К РАБОТЕ 24

      1. Объѐм и последовательность внешнего осмотра 24

      2. Порядок осмотра и проверки готовности токоприѐмника к использованию 25

      3. Особенности подготовки токоприѐмника к использованию при первой поставке 26

      4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОКОПРИЁМНИКА 27

  2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 29

    1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЪЁМОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ 29

    2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 29

    3. Объём и последовательность внешнего осмотра токоприёмника 30

  3. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ 35

    РАБОЧИЙ ЛИСТ№1 – ТОКОПРИЁМНИК В СБОРЕ 35

    Рабочий лист №2 – Изоляторы, подвод воздуха 40

    Рабочий лист №3 – Полоз с каретками 42

    Рабочий лист №4 – Подвижные части 44

    Рабочий лист №5 – Пневматический узел управления 52

    Рабочий лист №6 – Гибкие шунты 54

    Рабочий лист №7 – Демпфер / опоры 58

    Рабочий лист №8 – Привод токоприёмника 63

  4. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 67

  5. ХРАНЕНИЕ 67

  6. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ 67

  7. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ 68

  8. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ 69

ПЕРЕЧЕНЬ ВНЕСЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ 71

ПРИЛОЖЕНИЕ А 72

ПРИЛОЖЕНИЕ Б 73

ПРИЛОЖЕНИЕ В 74


 

Настоящее Руководство по эксплуатации (далее - РЭ) токоприѐмников АХ 023 BU LT и АХ 024 BМ LT содержит сведения о конструкции, принципе действия, назначении токоприѐмников и их составных частей, а также указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации токоприѐмников и оценки их технического состояния при

определении необходимости отправки в ремонт.

К обслуживанию и эксплуатации токоприѐмников допускаются лица, имеющие соответствующую подготовку и ознакомленные с конструкцией и принципом работы токоприѐмников.

Настоящее РЭ должно быть включено в общее руководство по эксплуатации электровоза.


 

  1. Описание и работа


     

    1. Описание и работа токоприемника


       

      1. Назначение


         

        Токоприемники АХ 023 BU LT и АХ 024 BМ LT предназначены для снятия постоянного тока (АХ 023 BU LT) и переменного тока (АХ 024 BМ LT) с контактной сети железнодорожного транспорта общего пользования, рассчитанного на напряжения по ГОСТ 6962-75, и передаче его в сеть электровоза при максимальных скоростях движения до 200 км/ч.

        Токоприѐмники обеспечивают заданные характеристики в обоих направлениях.


         

        Область применения – пассажирский двухсистемный электровоз ЭП20.

        Токоприѐмник разработан в климатическом исполнении «У» категории 1 и пневматический узел управления в исполнении «У» категории 2 по ГОСТ 15150-80.


         

        - высота над уровнем моря (не более), м

        1300

        - температура окружающего воздуха, °С

        от минус 50 до

        плюс 60

        - температура окружающего воздуха для оборудования, устанавливаемого внутри электровоза без обогрева, °С


         

        при установке подогрева, °С


         

        от минус 25 до плюс 60

        от минус 50 до плюс 60

        - относительная влажность окружающего воздуха (при температуре плюс 20°С), %, не более


         

        90


         

      2. Технические характеристики


         

        Таблица 1 - Основные технические данные


         

        Наименование

        Значение

        Номинальное напряжение на токоприѐмнике, кВ постоянный ток

        переменный ток


         

        3,0

        25,0

        Диапазон изменения напряжения на токоприѐмнике, В постоянный ток

        переменный ток


         

        от 2,2 до 4,0

        от 19,0 до 31,0

        Номинальный длительный ток токоприемника при движении электровоза со скоростью не менее 80 км/ч, А

        постоянный ток (2-х проводная сеть 2×100 мм2) переменный ток (однопроводная сеть 85 или 100 мм2)


         

        3200

        750

        Номинальный ток на стоянке, А, не более постоянный ток

        переменный ток (для 2-х токоприемников)


         

        250

        200

        Диапазон рабочей высоты, мм

        от 400 до 1900

        Максимальная высота подъема, мм

        2100

        Статическое нажатие полоза на контактный провод в диапазоне рабочей высоты для АХ 023 BU LT, Н (кгс)

        активное, не менее пассивное, не более


         

        100 (10,0)

        130 (13,0)

        Статическое нажатие полоза на контактный провод в диапазоне рабочей высоты для АХ 024 BМ LT, Н (кгс),

        активное, не менее пассивное, не более


         

        60 (6,0)

        90 (9,0)

        Двойная величина трения в шарнирах, Н (кгс), не более

        20 (2,0)

        Опускающая сила в диапазоне рабочей высоты, Н (кгс), не менее АХ 023 BU LT

        АХ 024 BМ LT


         

        200 (20)

        120 (12)

        Ход верхнего узла (кареток), мм

        60

        Угол поворота полоза в каретках на каждую сторону

        от 5° до 7º

        Время подъема полоза токоприемника из сложенного положения до максимальной рабочей высоты при рабочем давлении сжатого воздуха, с


         

        от 7,0 до 10,0*

        Время опускания полоза токоприемника с максимальной рабочей высоты в сложенное положение при рабочем давлении сжатого воздуха, с


         

        от 3,5 до 6,0*

        Разница между наибольшим и наименьшим нажатием при одностороннем движении (вверх или вниз) в диапазоне рабочей высоты, Н (кгс), не более


         

        15 (1,5)

        Максимально допустимая скорость движения электровоза в эксплуатации, км/ч, не более

        200


         

        Продолжение таблицы 1

        Наименование

        Значение

        Диапазон динамического контактного нажатия, Н (кгс)

        от 40 до 30

        (от 4,0 до 30,0)

        Номинальное давление сжатого воздуха в магистрали питания токоприемника, МПа (кгс/см2)

        0,5 (5,0)

        Рабочий диапазон давления сжатого воздуха от компрессора для подъема токоприемника, МПа (кг/см2)

        от 0,45 до 0,8

        Максимально допустимое давление сжатого воздуха пневматического привода и узла управления (при испытании на прочность), МПа (кг/см2)


         

        1,0 (10,0)

        Габаритные размеры токоприѐмника, мм, не более: длина

        ширина высота


         

        2100

        2260

        405

        Высота токоприѐмника от посадочной поверхности на изоляторах, мм


         

        325

        Монтажные размеры токоприѐмника, мм, не более: по длине

        по ширине


         

        680

        800

        Отверстия для монтажа на изоляторах с диаметром резьбы

        М20

        Материал контактных вставок медно-графитовый: АХ023 BU LT

        АХ024 BМ LT


         

        SK85ACu SK85W

        Масса токоприѐмника, кг, не более АХ023 BU LT

        АХ024 BМ LT


         

        135

        130

        Масса пневматического узла управления, кг, не более

        25,5

        Примечание:

        * При движении электровоза время подъѐма и опускания токоприѐмника может отличаться от заданных значений


         

      3. Описание и состав


         

        Токоприемники АХ 023 BU LT и АХ 024 BМ LT представляют собой асимметричные полупантографные одноплечевые токоприемники (см. рисунок 1 и 2).


         

        Состав:


         

        • токоприемник;


           

        • пневматический привод;


           

        • пневматический узел управления (далее ПУУ, рисунок 3);


           

        • система ADD;


           

        • система MED.


         

        E041756-0101 - Чертѐж токоприѐмника АХ 023 BU LT в сборе с приводом; L100097-0101 - Чертѐж токоприѐмника АХ 024 BМ LT в сборе с приводом; L100246-0101 - Чертѐж ПУУ.


         

        Каждый токоприѐмник имеет четыре точки крепления на изоляторы. Крепление осуществляется с помощью передней съѐмной опоры и распорных шайб.


         

        Перечень документации, на который дана ссылка в настоящем Руководстве по эксплуатации см. в Приложении А.


         

        Габаритные и установочные размеры приведены в Приложение Б и В (рисунок Б.1 и рисунок В.1).


         

        Общая пневматическая схема пневматического узла управления приведена на рисунке 7.


         

        image

        №

        Наименование элемента

        Номер чертежа (для

        заказа)

        1

        Опора токоприѐмника

        XL100322-0101

        2

        Рама в сборе

        VL100270-0101

        3

        Нижняя рама в сборе

        VL100288-0101

        4

        Нижний шток в сборе

        VL100305-0102

        5

        Верхняя рама в сборе

        VL100263-0101

        6

        Привод

        VL100323-0101

        7

        Ось с каретками

        VL100019-0103

        8

        Выравнивающий шток

        VL100278-0101

        9

        Демпфер в сборе

        VL100277-0101

        10

        Клапан АДД в сборе

        VE041505-0101

        11

        Гибкие шунты (не показаны)

        XE041503-0101

        12

        Полоз в сборе

        VL100310-0101

        13

        Распорная шайба

        YL100326-0001

        14

        Клапан MED в сборе

        VL100325-0101

        15

        Табличка

        -

         

        Рисунок 1 - Токоприемник АХ 023 BU LT Таблица 2 - Состав токоприемника АХ 023 ВU LТ


         

        image


         

        №

        Наименование элемента

        Номер чертежа (для заказа)

        1

        Опора токоприѐмника

        XL100322-0101

        2

        Рама в сборе

        VL100270-0102

        3

        Нижняя рама в сборе

        VL100288-0101

        4

        Нижний шток в сборе

        VL100305-0102

        5

        Верхняя рама в сборе

        VL100263-0101

        6

        Привод

        VL100323-0101

        7

        Ось с каретками

        VL100019-0102

        8

        Выравнивающий шток

        VL100278-0101

        9

        Демпфер в сборе

        VL100277-0101

        10

        Клапан АДД в сборе

        VE040994-0101

        11

        Гибкие шунты (не показаны)

        XE040000-0102

        12

        Полоз в сборе

        VL100327-0101

        13

        Распорная шайба

        YL100326-0001

        14

        Клапан MED в сборе

        VL100607-0101

        15

        Табличка

        -

         

        Рисунок 2 - Токоприемник АХ 024 BМ LT Таблица 3 - Состав токоприемника АХ 024 ВМ LТ


         

        image


         

        №

        Наименование элемента

        Номер чертежа (для

        заказа)

        1

        Электровентиль

        VL100350-0103

        2

        Воздушный фильтр

        ХЕ075343-102

        3

        Регулятор расхода

        5340217-000

        4

        Регулятор давления

        5344049-000

        5

        Регулятор расхода

        YE041453-0101

        6

        Реле давления

        ХЕ040564-0001

        7

        Элемент отопления

        YL100440-0101

        8

        Металлический шкаф

        -

        9

        Кронштейн стеновой

        -

        10

        Гибкие шунты

        VE038875-103 N

        11

        Пневматические трубки

        -

        12

        Коннектор HAN16E-M-C

        -

        13

        Соединитель 1/4

        5302149-014

        14

        Штуцер 1/4

        5315602-000


         

        15


         

        Табличка


         

        YL 100525-0001

         

        Рисунок 3 - Пневматический узел управления (ПУУ) Таблица 4 - Состав пневматического узла управления (ПУУ)


         

      4. Устройство и работа


         

        Токоприѐмник является механическим рамным устройством с пневматическим приводом подъѐма и пневматическим узлом управления.

        Подвод сжатого воздуха к токоприѐмнику выполняется через ПУУ (рисунок 3). При включении электромагнитного вентиля 1 сжатый воздух подаѐтся в привод 6 (см. рисунки 1 и 2), который создаѐт момент на валу нижней подвижной рамы 3 посредством системы кулачков и тросиков. Токоприѐмник поднимается в соответствии с характеристикой.

        В процессе работы токоприѐмника ПУУ автоматически поддерживает постоянное давление сжатого воздуха в приводе 6 для поддержания постоянного статического нажатия на контактный провод при изменении высоты контактной подвески.

        При отключении электромагнитного вентиля 1, сжатый воздух выпускается из привода в атмосферу через электромагнитный вентиль 1 и регулятор давления 4. Токоприѐмник опускается под действием силы веса.

        Пневматический узел управления, устанавливаемый внутри электровоза, включает в себя: регулятор давления, регуляторы расхода (для регулирования скорости подъема и опускания токоприѐмника), электромагнитный вентиль и фильтр, а также электрический нагреватель активный при низких температурах.


         

      5. Маркировка


         

        На каждом токоприѐмнике установлена табличка по ГОСТ 12969 и ГОСТ 12971, на которой указано четкими нестирающимися знаками:

        • наименование и товарный знак предприятия-изготовителя;

        • тип токоприѐмника;

        • номер чертежа;

          image

        • заводской номер;

        • месяц и год выпуска;

        • номинальное напряжение;

        • номинальный ток;

        • масса.

          На ПУУ, полозе и приводе установлена табличка, на которой указано четкими нестирающимися знаками:

          image

        • наименование и товарный знак предприятия-изготовителя;

        • заводской номер;

        • номер чертежа;

        • месяц и год выпуска;

        • масса.


           

      6. Упаковка и консервация


         

        Весь комплект уложен в ящик и закреплѐн:

        • Токоприѐмник в сборе, полоз демонтирован;

        • Полоз;

        • Коробка с:

          • одним Пневматическим Узлом Управления;

          • одним Пластиковым пакетом с крепежом для ПУУ.


         

    2. Описание и работа составных частей


 

        1. Одноплечевой токоприѐмник


           

          Основную часть токоприѐмника (см. рисунок 1 и 2) составляет стальная рама 1, на которой размещены нижняя подвижная рама 3, тяговый подъѐмный шток (нижний шток 5) и пневматический привод 6.

          Верхняя подвижная рама 5 представляет собой стальную сварную конструкцию, уложенную в подшипниках на нижней стальной раме 3 и нижнем штоке 4. На верхней раме 5 устанавливается в шарнирах ось с каретками 7 и полоз токоприѐмника 12. Горизонтальное положение полоза 12 во всѐм рабочем диапазоне обеспечивается выравнивающим штоком 8. Сам полоз в каретках уложен таким образом, чтобы мог свободно поворачиваться под воздействием контактного провода на 5-7º. Угол поворота полоза 12 ограничен конструкцией кареток.


           

          Нижняя подвижная рама 3 и нижний шток 4 с обеих сторон снабжены подшипниками и не требуют ухода во время эксплуатации. Выравнивающий шток 5, ось с каретками 7 и полоз 12 – на самосмазывающихся втулках. Все шарнирные узлы надѐжно зашунтированы медными шунтами 11.


           

          Демпфер 9 предназначен для улучшения качества токосъѐма. Он активен только при движении токоприѐмника вниз.

          При разрушении контактной вставки воздушный канал в полозе соединяется с атмосферой и давление в управлении клапаном ADD 10 падает. При этом клапан ADD открывается и соединяет трубопровод между приводом токоприѐмника и ПУУ с атмосферой. Давление в приводе 6 падает и токоприѐмник опускается. Одновременно с этим, падает давление в воздуховоде к реле давления 6 (рисунок 3), реле срабатывает и подаѐт сигнал в систему электровоза, что токоприѐмник начал опускаться.


           

        2. Привод токоприѐмника

          Подъѐм токоприѐмника осуществляется при помощи пневматического привода 6, установленного на раме 1 и передающего усилие на два кулачка нижней подвижной рамы 3. Опускание токоприѐмника осуществляется под действием собственного веса.


           

          Привод 6 состоит из резинокордного цилиндра, который создаѐт момент на валу нижней подвижной рамы 1 через систему кулачков и тросиков. Предназначен для перемещения шарнирной системы подвешивания с полозом таким образом, чтобы обеспечить постоянное статическое нажатие на контактный провод в всѐм рабочем диапазоне высоты подъема.


           

        3. Пневматический узел управления (ПУУ)


           

          ПУУ предназначен для управления работой токоприѐмника: включение токоприѐмника в работу и его отключение, регулировка и поддержание заданного статического нажатия токоприѐмника на контактный провод, регулировка и поддержание заданной скорости подъема и опускания токоприѐмника.

          ПУУ представляет собой металлический шкаф (500x500x160), в котором размещены два моностатических узла управления двумя токоприѐмниками, устанавливаемый внутри электровоза и настроенный на требуемое статическое нажатие и скорость подъема и опускания каждого токоприемника. В схему включены фильтры для очистки воздуха, электровентили для включения токоприѐмника в работу, регуляторы скорости опускания и подъема и точные регуляторы давления. На всех регуляторах предусмотрена возможность выбора уставок вручную. (ВНИМАНИЕ: регулятор давления устанавливает статическое нажатие полоза на контактный провод, его регулировка допускается только совместно с контролем величины статического нажатия).


           

          Состав пневматического узла управления (ПУУ) приведен в таблице 5. Схема одной линии ПУУ для одного токоприѐмника приведена на рисунке 4.

          Для обеспечения надѐжной работы токоприѐмника при отрицательных температурах пневматический узел управления оборудован отопителем. Рабочий диапазон отопителя устанавливается на заводе-изготовителе.


           

          Подключение к сети электровоза осуществляется с помощью шестнадцати штырькового коннектора HARTING Han 16 E.


           

          Таблица 5 – Состав одной линии пневматического узла

          Поз.

          Описание

          Кол-во, шт.

          1

          Электромагнитный вентиль

          1

          2

          Фильтр

          1

          3, 5

          Регулятор расхода

          2

          4

          Регулятор давления

          1

          5

          Реле давления

          1


           

          image

          От ADD


           


           

          2 3

          Подвод


           

          5

          4

          Крыша


           

          К приводу

          сжатого

          воздуха

          электровоза


           

          1


           

          A

          6


           

          Рисунок 4 - Схема одной линии ПУУ для одного токоприѐмника


           

          Описание и состав ПУУ: Электромагнитный вентиль 1:

          Предназначен для подачи воздуха в систему токоприемника при подаче питания и выпуска воздуха из системы токоприѐмника при снятии питания.


           

          Фильтр воздушный 2:

          Предназначен для очистки входящего сжатого воздуха от твѐрдых частиц.


           

          Регулятор расхода 3 и 5:

          Регулятор расхода сжатого воздуха предназначен для регулирования скорости подъема 3 и опускания 5 токоприѐмника. Регулирование осуществляется маховиком на регуляторе в направлении, указанном стрелкой на маховике.


           

          Регулятор давления 4:

          Точный регулятор давления предназначен для регулирования и поддержания постоянного давления сжатого воздуха в приводе токоприѐмника. Минимальное давление сжатого воздуха перед регулятором должно быть не менее 4,5 кгс/см2.


           

          Реле давления 6:

          Реле давления предназначено для индикации срабатывания систем ADD и MED и своевременной подаче сигнала в систему электровоза для отключения быстродействующего выключателя.


           

          Отопитель 7:

          Предназначен для поддержания в ПУУ температуры выше минус 25 °С. Включается отопитель при температуре ниже 0 °С и достигает своей наибольшей рабочей мощности при минус 4 °С.


           

          Работа ПУУ:


           

          Для подачи воздуха через ПУУ к токоприѐмнику необходимо подать питание на электромагнитный вентиль 1. При этом давление в системе после ПУУ повышается и при достижении значения 2,9 кгс/мм² (±0,2) срабатывает реле давления – токоприѐмник поднят.

          Для опускания токоприѐмника необходимо снять питание с электромагнитного вентиля 1. При этом давление в системе привода токоприѐмника падает и при достижении значения 2,4 кгс/мм² (±0,2) снова срабатывает реле давления – токоприѐмник опущен.

          Кроме того, предусмотрена возможность открытия клапана вручную, путѐм нажатия на кнопку на электромагнитном вентиле.

          ВНИМАНИЕ: В случае, когда требуется дополнительная индикация машинисту о поднятом/опущенном состоянии токоприѐмника (независимая от напряжения в контактной сети), заказчик должен предусмотреть подключение такой индикации в кабине машиниста к реле давления 6.


           

        4. Система ADD


           

          Система ADD предназначена для сохранения конструктивных элементов токоприѐмника без значительных повреждений путем опускания токоприѐмника при разрушении контактной вставки при дефектах контактной сети или при износе вставок более допустимого. Схема управления системой ADD приведена на рисунке 5. Система включает компоненты, описанные в таблице 5.


           

          Описание АDD:


           

          Система ADD позволяет токоприѐмнику автоматически быстро опускаться при разрушении контактной вставки. Кроме того, после срабатывания исключѐн повторный подъем токоприѐмника, если неисправность не устранена. Работа системы основана на пневматическом клапане, установленном на раме токоприѐмника, и приводимого в действие при разрушении контактной вставки (встроенный воздушный канал).


           

          Работа ADD:


           

          image

          При нормальной работе (без повреждения вставок), пневматический клапан 1 закрыт. В случае разрушения вставок, выпуск воздуха через вставку приводит в действие клапан. Давление в пневматическом приводе падает и токоприѐмник опускается.

          image В то же время реле давления 3 даѐт сигнал (электрический низковольтный сигнал).

          Система управления в электровозе подает сигнал на опускание токоприѐмника.


           


           

          Воздушные каналы вставки

          image

          Быстрый выпуск воздуха

          1


           


           

          Подвод воздуха


           

          2

          Проходные

          изоляторы

          Установлено на токоприѐмник


           

          Привод токоприѐмника


           

          Крыша

          3


           


           

          D


           


           

          Рисунок 5 - Схема управления системой ADD


           

        5. Система MED


 

Система MED предназначена для сохранения конструктивных элементов токоприѐмника без значительных повреждений при его поднятии выше 7000мм над уровнем головки рельса (УГР). (Заказчик должен указать в Технических требованиях высоту установочной поверхности токоприѐмника от УГР). Система ограничения раскрытия токоприѐмника MED приведена на рисунке 6. Система включает компоненты, описанные в таблице 5.


 

Описание MED:


 

При срабатывании системы повторное раскрытие токоприѐмника невозможно. Для введения системы в действие необходимо перевести клапан в закрытое положение.


 

Работа MED:


 

image

В эксплуатации, пневматический клапан закрыт.

В случае достижения полозом заданной высоты ограничения клапан, под действием исполнительного механизма, открывается и выпускает воздух из системы привода токоприѐмника. Давление в пневматическом приводе падает и токоприѐмник складывается.


 

image В то же время реле давления 6 даѐт сигнал (электрический низковольтный сигнал). Система управления в электровозе должна подать сигнал на отключение потребителей тока и опускание токоприѐмника (снять питание с электровентиля ПУУ).

image Для включения токоприѐмника обратно в работу необходимо вручную переключить клапан 9 в закрытое состояние.


 

image

9


 

Крыша


 

На крышу через проходной изолятор


 

Резинокордный цилиндр


 

A


 

6 ADD / MED

обнаружение


 

Рисунок 6 - Система ограничения раскрытия токоприѐмника MED


 

image


 

Рисунок 7 - Общая пневматическая схема узла управления под крышей электровоза


 

  1. Использование по назначению


     

    1. Эксплуатационные ограничения


       

      1. Токоприемник должен сохранять работоспособность при воздействии на него тока короткого замыкания в 30 кА в течение 0,1 с.


         

      2. Токоприемник должен сохранять функциональную работоспособность в условиях гололедообразования при эксплуатации в соответствии с инструкциями ЦТ - ЦЭ 844 и ЦТ - 814.


         

      3. При съеме токоприѐмником номинального тока при движении и на стоянке предельно допустимые превышения температуры над температурой окружающего воздуха (перегрев), 0С, не более значений, указанных ниже:


         

        - Контактные пластины (вставки) при движении (скорость обдува от 11,1 до 16,66 м/с)


         

        180

        - Гибкие медные соединения (шунты)

        90

        - Разъемные контактные соединения деталей, контактные поверхности покрытые слоем цинка или олова


         

        80

        - Токоведущие детали в местах, не имеющих контактных соединений

        130


         

        - Размер твердых частиц, мкм, не более

        15

        - Массовая концентрация твердых частиц, мг/м3, не более

        2
         

        5

        • Содержание масла в жидком виде, мг/ м³

        • Точка росы при температуре атмосферного воздуха, не выше:

         

      4. Качество сжатого воздуха по значению 4 согласно ГОСТ Р 53977-2010 в системе управления токоприемником (в трубопроводе к регулятору давления):


         


         

        ниже - 40°С

        равна температуре атмосферного воздуха

        от - 40°С до - 20°С включительно

        -40°С

        выше - 20°С

        на 20°С ниже температуры атмосферного воздуха


         

      5. Не допускается отрыв токоприемника от контактного провода после первого касания при его подъеме и удар подвижных частей токоприемника о неподвижные при его опускании на движущемся электровозе.


         

      6. При поднятии токоприѐмника траектория его средней точки в рабочем диапазоне не должна отклоняться от оси более чем на 50 мм в продольном и более чем на 10 мм в поперечном направлении.


         

      7. Подача сжатого воздуха к токоприѐмникам осуществляется из бортовой магистрали электровоза через ПУУ. Пневматические подсоединения к ПУУ выполнены под штуцер G1/4.


         

      8. Трубопровод между регулятором ПУУ и токоприѐмником должен иметь внутренний диаметр не менее 6 мм и объѐм не более 0,3 литра.


         

      9. Токоприѐмники должны быть надѐжно защищѐны от коррозии, вызванной применяемыми моющими средствами (пресная вода до 60ºС, каустическая сода, синтетические и другие моющие средства, не повреждающие окраску).


         

      10. Напряжение питания цепи электропневматического вентиля ПУУ:


         

        - Номинальное напряжение, В

        110

        - Диапазон изменения напряжения, В

        от 77,0 до 137,5

        - Род тока

        постоянный

        пульсирующий

        - Коэффициент пульсации напряжения, %

        10

        - Амплитуда перенапряжений длительностью 5 мс, возникающих в бортовой сети электровоза, В


         

        500


         

      11. Срок службы токоприѐмника с заменой изнашивающихся деталей – 25 лет.


         

    2. Подгото вка токо при ѐ мни ка к ис пол ьзов а нию


       

      1. Меры безопасности


         

        При подготовке токоприѐмника к использованию соблюдать меры безопасности принятые в организации, осуществляющей эксплуатацию и, кроме того:

        • Убедится, что токоприѐмник опущен и отсутствует воздух в приводе (трубопровод подвода воздуха отсоединѐн и привод соединен с атмосферой);

        • Снято питание с электромагнитного вентиля ПУУ.


         

      2. Перечень основных и дублирующих ГСМ, применяемые в изделии


         

        Таблица 6 - Перечень основных ГСМ

        Наименование

        Производитель

        Материал

        Действие

        Место применения

        BAZOL 53

        SECURISOL 29

        FIMA

        Ветошь + кисть(щѐтка)

        Очистка

        Керамический изолятор

        SPCA

        PRODUTEC

        Ветошь + кисть(щѐтка)

        Очистка

        Трубка подвода воздуха

        CD 265

        GD 266 DZ 21

        ROBSIL

        Спрей Кисть (щѐтка)

        Защита

        Изолятор керамика и пневматический привод


         

        Продолжение таблицы 6

        Этиловый спирт


         

        -

        Ветошь

        Очистка

        Трубка подвода воздуха

        Вода + щавелевая кислота


         

        -

        Разбрызгива ние

        Чистка мою- щей машиной

        Весь токоприѐмник

        ALPHALUB LGEP2

        SKF

        Банка+ кисть(щетка)

        Очистка

        Роликовый подшипник Вал Подшипник скольжения

        Тросики привода Ось кареток Шток демпфера

        CONTACTAL HPG

        SERVIMEAL

        Банка+ кисть(щетка)

        Снижение и стабилизация электрического сопротивления разборных контактных соединений

        Разборные контактные поверхности токоприѐмника (места крепления шунтов)

        SPIREL 269

        SPIREL

        Банка, щѐтка (кисть)

        Смазка при сборке

        Привод Уплотнительные кольца

        ТARP

        WYNN'S

        Спрей

        Антикоррозийное покрытие

        Неокрашенные части

        LOCTITE 542

        LOCTITE

        Флакон

        Защита резьбы от отвинчивания

        Крепеж

        Антифриз R1 BID PDG

        GD 265 DZ21

        HOUGHTON ROBSIL

        Пульверизат ор

        Силикон от обледенения

        Весь токоприѐмник за

        исключением контактных вставок


         

        Таблица 7 - Перечень дублирующих (резервных) ГСМ

        Название основного ГСМ

        Дублирующий ГСМ

        Место применения

        Условия применения

        Название

        Производи- тель


         

        AEROSHELL GREASE 22


         

        ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-203 ЦИАТИМ-221


         

        -

        Роликовые подшипники Валы Подшипники скольжения Тросики привода Штоки кареток Шток демпфера


         

        Полностью убрать старую смазку, насухо протереть поверхности, нанести новую смазку


         

        Антифриз R1 BID PDG

        GD 265 DZ21


         

        Смазка антиобледени тельная ЦНИИ КЗ


         

        -


         

        Весь токоприѐмник за исключением контактных вставок

        Наносить каждые 10 дней при условии ожидания образования наледи на токоприѐмнике


         

        CONTACTAL HPG


         

        Смазка ЭПС 98,

        ЭПС 98 ВТ


         

        -


         

        Разборные контактные поверхности токоприѐмника (места крепления шунтов)

        Полностью удалить старую смазку ветошью, нанести новую тонким слоем толщиной около 1 мм при каждой сборке/разборке контакта.


         

    3. Подгото вка токо при е мни ка к раб оте


       

      1. Объѐм и последовательность внешнего осмотра


         

        • Токоприѐмник опущен, нижняя подвижная рама должна лежать на резиновом амортизаторе на раме и верхняя подвижная рама должна лежать на резиновом амортизаторе на нижней подвижной раме.

        • При внешнем осмотре токоприѐмника проверить целостность его компонентов и целостность защитных покрытий.

        • Приподнять токоприѐмник за ось с каретками на высоту от 100 до 200 мм и проверить ход полоза в каретках (вертикальное перемещение в каретках нажатием руками сверху вниз на полоз, качание в осях кареток вперѐд/назад на угол от 5º до 7º от горизонтального положения). Должны отсутствовать заедания при перемещении полоза и ничто не должно препятствовать их свободному перемещению (шунты не должны цепляться, тереться о неподвижные части).

        • Рядом с токоприѐмником не должны находиться незакреплѐнные или нештатные детали, устройства, способные привести к нарушению воздушного электрического зазора, повредить токоприѐмник или мешающие его нормальной работе.

        • Тросики пневматического привода должны быть хорошо смазаны, не должно быть перетѐртых жил, не должно наблюдаться провисание тросиков.


           

        • Гибкие шунты должны быть надѐжно закреплены. Не должно наблюдаться разрывов жил шунтов. На контактных поверхностях должно быть достаточно смазки (толщина слоя около 1 мм).


         

        Выполнить все операции по контролю, описанные в Рабочем листе № 1 и №3.


         

      2. Порядок осмотра и проверки готовности токоприѐмника к использованию


         

        К проведению осмотра и проверки токоприѐмника допускаются работники, ознакомленные с Правилами техники безопасности при работе с токоприѐмниками, принятыми в эксплуатирующей организации, конструкцией токоприѐмника и настоящим Руководством по эксплуатации.


         

        До установки на электровоз


         

        • Установить токоприѐмник в строго горизонтальном положении, установку контролировать уровнем;

          • Проверить состояние контактных пластин, надѐжность их закрепления, проверить зазоры между вставками и дополнительными пластинами, надѐжность крепления шунтов и пневмотрубок по токоприѐмнику;

          • Привязать верѐвкой ось кареток к раме токоприѐмника таким образом, чтобы предотвратить его раскрытие при подводе воздуха к приводу;

          • Открутить два болта М8, крепящие демпфер к нижней подвижной раме, отсоединить демпфер от нижней подвижной рамы;

          • Подвести через ПУУ (резьба внутренняя G1/4) к токоприѐмнику сжатый воздух с рабочим давлением от 4,5 до 5,5 кгс/мм2);

          • Подвести питание (110 -30%+25%) к катушке электровентиля, предварительно заземлив корпус вентиля;

          • Убедиться, что никакие посторонние предметы не мешают свободному движению токоприѐмника вплоть до наибольшей высоты раскрытия 2100 мм, при обнаружении убрать;

          • Подать питание на электровентиль;

          • Произвести проверку на отсутствие заеданий (Рабочий лист №1);

          • При подозрении на присутствие заеданий, открутить два болта М8, крепящие ось демпфера к нижней подвижной раме, опустить демпфер, провести проверку повторно;

          • Если заедания остались, проверить состояние шарнирных соединений и сохранность кинематики токоприѐмника (отсутствие погнутостей в деталях кинематики);

          • Подсоединить динамометр и проверить статическое нажатие токоприѐмника (см. таблицу 1);

          • При необходимости отрегулировать вращением рукоятки регулятора давления (см. рабочий лист №1);

          • Проверить время подъема токоприѐмника (от 7,0 до 10,0 с);

          • Проверить время опускания токоприѐмника (от 3,5 до 6,0 с);

          • При необходимости отрегулировать вращением рукояток регуляторов расхода (см. рабочий лист №1);


             

          • Проверить затяжку контргаек на рукоятках настройки уставок регуляторов расхода и давления, при необходимости затянуть;

          • Проверить горизонтальность полоза и вертикальность кареток на высоте 1100 мм раскрытия токоприѐмника (см. рабочий лист №3);

          • Поднять токоприѐмник на высоту в пределам от 800 до 1400 мм, зафиксировать в таком положении подкладыванием распорного деревянного бруска под ось кареток, отключить электровентиль, убедиться, что воздух из привода вышел (характерный свистящий звук выходящего воздуха у электровентиля);

          • Подсоединить демпфер к нижней подвижной раме, затянуть два болта М8;

          • Придерживая руками токоприѐмник за ось кареток включить электровентиль, подать сжатый воздух к приводу, убедиться, что отсутствуют заедания при перемещении токоприѐмника (см. выше);

          • Выключить электровентиль, перекрыть подвод сжатого воздуха к узлу управления, двухкратным включением/выключением электровентиля выпустить оставшийся воздух из системы, отсоединить электровентиль от источника питания, отсоединить трубопроводы подвода сжатого воздуха к ПУУ от источника питания и между ПУУ и токоприѐмником.


         

        После установки на электровоз


         

        • Проверить надѐжность закрепления (затяжку болтов) токоприѐмника на изоляторах;

        • Проверить надѐжность крепления ПУУ на штатном месте.

        • Проверить герметичность подключения токоприѐмника к пневмомагистрали электровоза через ПУУ обмыливанием.

        • Проверить надѐжность подключения (затяжку болтов) токосъѐмных шин электровоза к раме токоприѐмника.

        • Проверить работоспособность двукратным (не менее) подъѐмом/опусканием токоприѐмника приводом. Проверить на отсутствие заеданий при перемещении вручную (см. выше).


         

      3. Особенности подготовки токоприѐмника к использованию при первой поставке


         

        При проведении работ руководствоваться инструкцией по монтажу, пуску и регулированию VE041756-R01TIN и Рабочими листами №1 и №3.


         

      4. Использование токоприѐмника


         

        Включение токоприѐмника:


         

        Сигнал на включение токоприѐмника подаѐтся из кабины машиниста при подаче питания на электромагнитный вентиль ПУУ.

        Через, приблизительно, 8 секунд токоприѐмник начинает своѐ движение вверх до касания контактного провода. Давление воздуха в приводе при этом продолжает возрастать до величины, соответствующей заданному статическому нажатию.

        Токоприѐмник готов к эксплуатации. Работа токоприѐмника:

        Динамическая характеристика токоприѐмника обеспечивается двумя уровнями подрессоривания, включая эффект от работы демпфера. Такая система обеспечивает хорошее качество токосъѐма.

        Первый уровень подрессоривания представляет собой пневматический привод. Регулятор давления отвечает в этом случае за поддержание постоянного давления в приводе во всѐм диапазоне высоты раскрытия токоприѐмника.

        Второй уровень – это пружины кареток, в которых установлены полоза токоприемника.


         

        Выключение токоприѐмника:


         

        Сигнал на отключение токоприѐмника подаѐтся из кабины машиниста посредством снятия питания с электромагнитного вентиля ПУУ.

        Это действие влечѐт за собой выпуск сжатого воздуха из привода токоприѐмника в атмосферу через регулятор давления. При этом токоприѐмник полностью опускается.

        ВНИМАНИЕ: Токоприѐмник не предусмотрен для выполнения описанных ниже функций. Несоблюдение предостережения может привести к нарушению формы статической кривой, что может привести к плохому токосъѐму.


         

        Неправильная эксплуатация

        Риск

        Перемещение токоприѐмника краном при строповке за не предусмотренные конструкцией места.

        Деформация элементов конструкции токоприѐмника

        Приложение опускающего усилия к шарниру сочленения нижней и верхней подвижных рам в то время как токоприѐмник полностью опущен.

        Деформация нижнего штока

        Долговременное движение электровоза при подъеме токоприѐмника в своѐ крайнее верхнее положение.

        Деформация нижнего штока от удара или сильного воздействия

        Подъем токоприѐмника вручную на высоту более

        500 мм от полностью сложенного положения без подачи сжатого воздуха в привод.

        Нарушение регулировки тросиков привода, их сход с направляющих каналов в кулачках


         

           

        Подводимый воздух не отвечает заданным требованиям: содержит влагу, содержание масла в жидком виде более 10мг/м3, размер механических частиц перед фильтром более 80 мкм, после фильтра более 5 мкм.

        Нарушение регулировки статического нажатия.

        Повреждение регулятора.

        Подъем токоприѐмника при отсутствии контактного провода над ним.

        Необходимо избегать из-за возможных повреждений токоприѐмника при

        достижении им верхнего положения.

        Подача сигнала на опускание токоприѐмника во время его подъема (несколько секунд после сигнала на раскрытие). Разрешается для предотвращения аварийной ситуации.

        Необходимо избегать из-за возможных повреждений токоприѐмника при достижении им сложенного положения. Выдержать не менее 3 сек. между этими операциями.


         

        Режимы работы токоприѐмника:


         

        Режимы работы токоприемника в эксплуатации определяются инструкцией

        № ЦТ – ЦЭ – 844 от 3.08.2001 г, а также местными инструкциями подразделений ОАО «РЖД».


         

  2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУ ЖИВ АНИЕ

    1. Определения объѐмов обслуживания


       

      Настоящий раздел описывает запланированные регламентные работы по обслуживанию токоприѐмников, которые должен выполнять Заказчик.

      Организация, обслуживающая электровоз, должна адаптировать интервалы обслуживания под реальные условия эксплуатации и включить в план обслуживания всего электровоза.


       

      Таблица 8 - Виды и периодичность технического обслуживания

      Периодичность по времени или километражу

      Вид обслуживания

      Каждый раз по возвращении в Депо

      Технический осмотр (ТО3)

      Раз в месяц или через 10.000 км

      Технический осмотр (ТО2)

      Через 60.000 км

      Технический Осмотр (ТО1) Включает в себя также: ТО2 + ТО3

      Раз в 12 месяцев или через 100.000 км

      Текущий ремонт (ТР)

      Включает в себя также: ТО1 + ТО2 + ТО3

      Через 1000.000 км

      Средний ремонт (СР)

      Через 3000.000 км

      Капитальный ремонт (КР)

      Примечание: Критерии периодичности по времени или от расстояния вступают в силу в случае достижения хотя бы одного из них.

      Объѐм работ при Капитальном ремонте такой же как и при Среднем ремонте.


       

    2. Требования безопасности


       

      Работы по обслуживанию токоприѐмника должен выполнять квалифицированный персонал, допущенный для работы с электрическими установками и работе на крыше электровоза в установленном порядке.


       

      Неисполнение требований безопасности и охраны труда может привести к серьѐзным травмам!


       

      Разборку и ремонт пневматического привода и ПУУ следует производить при снятом питании с электромагнитного клапана, отключения от системы сжатого воздуха и выпуска воздуха из привода. Чтобы исключить случайное его включение, в месте отключения установить табличку «Не включать. Работают люди»


       

      Снятие статических характеристик производить при наличии контактного провода или приспособлений, имитирующих контактный провод.


       

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ОПАСНОСТЬ ТРАВМИРОВАНИЯ ПЕРСОНАЛА И ПОВРЕЖДЕНИЯ ТОКОПРИЁМНИКА ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ТОКОПРИЁМНИКА КРАНОМ ТОЛЬКО ТРЕМЯ СТРОПАМИ ИЛИ ЕСЛИ ТОКОПРИЁМНИК НЕ ЗАКРЕПЛЁН НА КРЫШЕ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ.


       

      ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДНИМАТЬ ТОКОПРИЁМНИК ЗА ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ВЕРХНЕЙ ПОДВИЖНОЙ РАМЫ С НИЖНЕЙ ПОДВИЖНОЙ РАМОЙ. Это может привести к

      повреждению нижнего штока. Если такая операция производилась, требуется произвести контроль регулировки статического нажатия.


       

    3. Объѐм и последовательность внешнего осмотра токоприѐмника


       

      Токоприѐмник должен находиться в своѐм нижнем положении и верхняя подвижная рама должна лежать на резиновых опорах.

      При внешнем осмотре токоприѐмника проверить целостность его компонентов и целостность защитных покрытий.

      Проверить свободный ход полозов в каретках (вертикальное перемещение в каретках нажатием руками сверху вниз на полоз, наклон полоза в осях каретки вперѐд/назад на угол 5÷7º от горизонтального положения). Должны отсутствовать заедания при перемещении полоза и ничто не должно препятствовать их свободному перемещению (шунты не должны влиять на ход и положение полоза).

      Рядом с токоприѐмником не должны находиться незакреплѐнные или нештатные детали, устройства, способные привести к уменьшению воздушного электрического зазора, повредить токоприѐмник или мешающие его нормальной работе.

      Проверить состояние контактных вставок.

      Проверить разводку трубок сжатого воздуха по токоприѐмнику, надѐжность их крепления. Проверить, что они не цепляются за неподвижные части токоприѐмника.

      Тросики пневматического привода должны быть хорошо смазаны, не должно быть перетѐртых жил, не должно наблюдаться провисание тросиков, тросики должны располагаться в каналах кулачков.

      Гибкие шунты должны быть надѐжно закреплены. Не должно наблюдаться разрывов жил шунтов или отсутствие шунтов. На контактных поверхностях должно быть достаточно смазки (толщина слоя около 1 мм).

      Выполнить все операции по контролю, описанные в Рабочем листе № 1.


       


       

      Maintenance/Use manual

      LLC FAIVELEY TRANSPORT

      Doc: Д окум Rev : А00 Date: 29/07/11 Page: 31/74
       

      ВАЖНО

      СОБЛЮДЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ И ИНСТРУКЦИЙ ПО БЕ ЗОПАС НО СТИ

      ОБЯЗ АТЕЛЬНО ПР И ВЫПОЛНЕНИИ Р АБ ОТ Н А ТОКОПРИЁМНИКЕ


       

      НЕ ОБЕСТОЧЕНА И НЕ ЗАЗЕМЛЕНА. Должны быть приняты меры против повторного включения питания в контактной сети.

      		  

      • Если это возможно, электровоз с токоприѐмником должен быть размещѐн для обслуживания и ремонта токоприѐмника в месте, где нет контактной сети над токоприѐмником.

      • Если обслуживание и ремонт проводится под контактным проводом (если это допускается по содержанию мероприятий) – ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДНИМАТЬСЯ НА КРЫШУ ЭЛЕКТРОВОЗА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ ПОД КОНТАКТНЫМ ПРОВОДОМ, ЕСЛИ КОНТАКТНАЯ СЕТЬ

      • Для некоторых операций по обслуживанию токоприѐмник необходимо снять с крыши. В этом случае необходимо соблюсти все необходимые мероприятия по безопасности при работе с краном.


       

      image

      Таблица 9 – Вид и периодичность обслуживания


       

      Уровень обслуживания

      Периодичность

      Вид обслуживания

      Уровень 1

      100 000 км

      + 10%

      Проверка + обслуживание

      Уровень 2

      300 000 км

      + 10%

      Проверка + обслуживание


       

      Уровень 3

      1 000 000 км

      + 10%

      Проверка + обслуживание Замена пневматических компонентов и демпфера

      Уровень 4

      3 000 000 км

      + 10%

      Капитальный ремонт


       

      Таблица 10 – План регламентных работ


       

      №


       

      Описание

      		  


       

      Вид обслуживания


       

      Номер рабоч его листа

      У1

      У2

      У3

      У4


       

      1

      Визуальный осмотр механических частей и аэродинамических поверхностей на отсутствие повреждений (деформация, трещины, вмятины, нарушение лакокрасочных покрытий и т.п.)


       

      100 000


       

      x


       

      x


       

      x


       

      x


       

      1

      2

      Покрытие защитными смазками от обледенения*

      100 000

      x

      		        


       

      3

      Демонтаж токоприѐмника с крыши электровоза для замены частей в условиях цеха. Монтаж токоприѐмника на крышу электровоза после обслуживания в цехе.


       

      1 000 000

      		    


       

      x


       

      x


       

      1

      4

      Визуальный осмотр гибких соединений.

      100 000

      x

      x

      x

      x

      6

      5

      Визуальный осмотр полоза.

      100 000

      x

      x

      x

      x

      3

      6

      Проверка горизонтальности полоза

      1 000 000

      		    

      x

      x

      3

      7

      Проверка расстояния между каретками

      1 000 000

      		    

      x

      x

      3

      8

      Контактные вставки: замена**.

      100 000

      x

      x

      x

      x

      3

      9

      Визуальный осмотр изоляторов (для информации)

      100 000

      x

      x

      x

      x

      2

      10

      Чистка изоляторов (для информации)

      300 000

      		  

      x

      		  

      x

      2

      11

      Визуальный осмотр демпфера

      300 000

      		  

      x

      		  

      x

      7

      12

      Смазка вала демпфера

      300 000

      		  

      x

      		    

      7

      13

      Замена демпфера

      1 000 000

      		    

      x

      x

      7

      14

      Визуальный осмотр резиновых амортизаторов (ограничителей)

      300 000

      		  

      x

      		  

      x

      1

      15

      Замена резинового амортизатора на нижней подвижной раме

      1 000 000

      		    

      x

      x

      7

      16

      Замена переднего резинового ограничителя под полозом

      1 000 000

      		    

      x

      x

      7


       

      Продолжение таблицы 10


       

      №


       

      Описание

      		  

      Вид обслуживания

      Номер рабоч его листа

      У1

      У2

      У3

      У4

      17

      Замена заднего резинового ограничителя под полозом

      1 000 000

      		    

      x

      x

      7

      18

      Визуальный осмотр пневматических частей (привод)

      100 000

      x

      x

      x

      x

      8


       

      19

      Проверка герметичности пневматических частей токоприѐмника


       

      300 000

      		  


       

      x

      		  


       

      x


       

      8

      20

      Пневматические части (привод) – проверка зазоров

      300 000

      		  

      x

      		  

      x

      8

      21

      Замена привода токоприѐмника

      1 000 000

      		    

      x

      x

      8

      22

      Визуальный осмотр пневматических соединений

      100 000

      x

      x

      x

      x

      1

      23

      Чистка пневматических соединений

      300 000

      		  

      x

      		    

      1

      24

      Замена пневматических соединений

      1 000 000

      		    

      x

      		  

      1

      25

      Визуальный осмотр нижнего штока

      100 000

      x

      x

      x

      x

      4

      26

      Замена резинового кольца в шарнирах нижнего штока

      1 000 000

      		    

      x

      x

      4

      27

      Визуальный осмотр тросиков на кулачках

      100 000

      x

      x

      x

      x

      8

      28

      Смазка тросиков

      300 000

      		  

      x

      		  

      x

      8

      29

      Визуальный осмотр кареток

      100 000

      x

      x

      x

      x

      3

      30

      Смазка кареток

      300 000

      		  

      x

      x

      x

      3

      31

      Замена кареток

      1 000 000

      		    

      x

      x

      3

      32

      Визуальный осмотр шарниров

      100 000

      x

      x

      x

      x

      4

      33

      Замена подшипников шарнира

      «нижняя подвижная рама / рама»

      1 000 000

      		    

      x

      x

      4


       

      34

      Замена подшипников шарнира

      «нижняя подвижная рама / верхняя подвижная рама»


       

      1 000 000

      		    


       

      x


       

      x


       

      4

      35

      Замена подшипников шарнира

      «нижний шток / рама»

      1000 000

      		    

      x

      x

      4


       

      36

      Замена подшипников шарнира

      «нижний шток / верхняя подвижная рама»


       

      1 000 000

      		    


       

      x


       

      x


       

      4


       

      Продолжение таблицы 10


       

      №


       

      Описание

      		  

      Вид обслуживания

      Номер рабоч его листа


       

      У1


       

      У2


       

      У3


       

      У4


       

      37

      Замена подшипников шарнира

      «верхняя подвижная рама / ось с каретками»


       

      1 000 000

      		    


       

      x


       

      x


       

      4


       

      38

      Замена подшипников шарнира

      «выравнивающий шток / нижняя подвижная рама»


       

      1 000 000

      		    


       

      x


       

      x


       

      4


       

      39

      Замена подшипников шарнира

      «выравнивающий шток / ось с каретками»


       

      1 000 000

      		    


       

      x


       

      x


       

      4


       

      40

      Демонтаж пневматического узла управления с электровоза для обслуживания в цехе. Монтаж пневматического узла управления на электровоз после обслуживания.


       

      1 000 000

      		    


       

      x


       

      x


       

      5

      41

      Замена электровентиля

      1 000 000

      		    

      x

      x

      5

      42

      Замена регулятора давления

      1 000 000

      		    

      x

      x

      5

      43

      Замена фильтра

      300 000

      		  

      x

      		  

      x

      5

      44

      Замена реле давления

      1 000 000

      		    

      x

      x

      5

      45

      Проверка статического нажатия

      300 000

      		  

      x

      		  

      x

      1

      46

      Проверка времени подъѐма и опускания

      300 000

      		  

      x

      		  

      x

      1

      47

      Визуальный осмотр клапана MED

      100 000

      x

      x

      x

      x

      1

      48

      Проверка работы MED клапана

      100 000

      x

      x

      x

      x

      1

      49

      Визуальный осмотр клапана ADD

      100 000

      x

      x

      x

      x

      1

      50

      Проверка работы клапана ADD

      100 000

      x

      x

      x

      x

      1

      51

      Визуальный осмотр отопителя

      100 000

      х

      х

      х

      х

      5

      52

      Проверка работы отопителя

      100 000

      х

      х

      х

      х

      5

      53

      Замена отопителя

      1000 000

      х

      х

      х

      х

      5


       

      * - Обработка антиобледенительными реагентами производится в период образования гололеда и не зависит от пробега электровоза;

      ** - Замена контактных вставок производится по необходимости или через каждые 60 000 пробега электровоза.


       

  3. ТЕКУЩИЙ РЕМ ОНТ


     

    Порядок проведения текущего ремонта токоприѐмника и его компонентов, а также специальный инструмент и меры безопасности при подготовке к проведению работ представлены в Рабочих листах №№ 1-8.


     


     

    Рабочий лист№1 – Токоприѐмник в сборе


     

    Специальные приспособления / инструмент:

    - Строп с четырьмя регулируемыми петлями оснащѐный на концах карабинами (ВНИМАНИЕ: строп должен быть рассчитан на вес токоприемника).

    4 отверстия диаметром 25 для переноса краном предусмотрены на раме токоприѐмника (см. рабочий лист №1).


     

    Внешний осмотр:


     

    Регулировка:


     

    Статическое нажатие (400 мм < рабочий диапазон < 1900 мм)

    - Убедиться, что расстояние между торцевыми крышками пневматического цилиндра равно 115 ± 2 мм ( см. рис. 8) при полностью опущенном токоприѐмнике (привод должен быть под рабочим давлением, токоприѐмник усилием сверху плотно прижат к резиновым амортизаторам) (см. рабочий лист

    №8).

    • Осмотреть токоприѐмник на предмет отсутствия механических повреждений, вмятин, погнутостей, заломов, оторванных частей;

    • Осмотреть токоприѐмник на отсутствие нарушений целостности защитных покрытий;

    • Проверка наличия и правильности положения аэродинамических крыльев;

    • Осмотреть клапана ADD и MED на предмет повреждений;

    • Осмотреть пневматические соединения на предмет повреждений и загрязнений, при необходимости очистить. Применять для очистки только специально предусмотренные средства.

    • Проверить статическое нажатие;

    • Проверить на отсутствие заеданий при перемещении полоза вручную;

    • Проверить время подъѐма и опускания токоприѐмника.

     

     

     

     


     

    Рисунок 8 - Расстояние между крышками


     

    Убедиться, что полоз оснащѐн новыми вставками.

    • Отсоединить демпфер от нижней подвижной рамы.

    • Подготовить сжатый воздух (сухой, без содержания масла в жидком виде, отфильтрованный) давлением > 0,45 МПа.

    • Пустить воздух через пневматический узел управления в привод токоприѐмника и контролировать

      статическое нажатие (проверку осуществить не менее чем в 10 точках рабочей высоты токоприемника):


       

      Ре г ул ировка АХ 0 2 3 BU LT


       

      Вес передаваемый на полоз

      Реакция токоприемника

      Действие оператора на рукоятку регулятора давления

      Номинал. 11.7 кг

      Подъѐм

      Открутить рукоятку
       

      Опускание

      Закрутить рукоятку

      Мин. 10.7 кг

      Состояние готовности к подъѐму

      Только управление

      Макс 12.7 кг

      Состояние готовности к опусканию

      Только управление

       


       

      Ре г ул ировка AX 024 BM LT


       

       

      Вес передаваемый на полоз

      Реакция токоприемника

      Действие оператора на рукоятку регулятора давления

      		  
       

      Номинал. 7.6 кг

      Подъѐм

      Открутить рукоятку

      		  
         

      Опускание

      Закрутить рукоятку

      		  
       

      Мин. 6.6 кг

      Состояние готовности к подъѐму

      Только управление

      		  
       

      Макс 8.6 кг

      Состояние готовности к опусканию

      Только управление

      		  


       

      • Законтрить рукоятку регулятора давления 4.

      • Установить на место демпфер.


         

        Проверка на отсутствия заеданий:


         

      • Подать сжатый воздух к токоприѐмнику через ПУУ, удерживая токоприѐмник руками в опущенном положении.

      • Придерживая руками за ось кареток поднять токоприѐмник на наибольшую высоту подъема (до упора) и опустить обратно до касания резиновых упоров.

      • При сомнении в отсутствии заеданий провести ту же проверку уже с демонтированным демпфером (выкрутить два болта М8, крепящих ось демпфера к нижней подвижной раме токоприѐмника и откинуть демпфер).

        Если проблема не устранена, проверить шарнирные соединения или геометрию кинематики


         

        Время подъема и опускания:


         

      • Проверить правильность настройки статического нажатия.

      • Подать сжатый воздух к токоприѐмнику через ПУУ (см. рис. 9) и поднять его в крайнее верхнее положение.

      • С помощью регулятора расхода 3 выставить время Т1 подъема токоприѐмника с момента начала

        вертикального движения до его крайнего верхнего положения. Т1 должно быть в пределах 10 секунд.

      • Проверить, чтобы подъем токоприѐмника не происходил рывками или не сопровождался посторонними звуками.

      • Законтрить рукоятку регулятора расхода 3.

      • Подать сигнал на опускание токоприѐмника с высоты 1900 мм. С помощью регулятора расхода 5

      • выставить время опускания токоприѐмника Т2 в пределах 3-6 секунд от


         

        момента снятия питания с электромагнитного вентиля до полного опускания токоприѐмника.

        • На высоте 150 мм хода, Т2 должно быть менее 3 секунд с момента подачи сигнала на отключения электромагнитного вентиля 2. Время Т3 между подачей сигнала на вентиль на опускание токоприѐмника с высоты 1800 мм должно быть не более 8 секунд.

        • Контролировать, чтобы конечное касание токоприѐмника при его опускании не сопровождалось значительным ударом.

        • Законтрить рукоятку регулятора расхода 5.

        image


         

        Рисунок 9 - Пневматический узел управления

         

         


         

        Демонтаж токоприѐмника с крыши:


         

      • Ослабить 2 (два) червячных хомута на воздушных трубках на опорном изоляторе, стянуть трубки со штуцеров.

      • Отсоединить шины токосъѐма от рамы токоприѐмника.

      • Выкрутить 4 болта М20 длиной 65мм, крепящие раму на изоляторах, снять болты с шайбами.

      • Поднимать токоприѐмник стропами за только за 4 предусмотренные отверстия (см. рис. 10): пара, показанная сплошными стрелками, и пара, показанная либо короткими штрих-пунктирными линиями, либо длинными. Выбирать пару таким образом, чтобы не повредить полоз при перемещении.


       

  4. Рисунок 10 - Схема строповки


     

    Монтаж токоприѐмника:

    • Установить изоляторы на крыше.

    • Закрутить, не затягивая, 4 болта M20 длинной 65 мм в изоляторах для центрирования токоприѐмника при установке на изоляторы.

    • Поставить токоприѐмник на изоляторы. Затянуть болты (контролировать момент затяжки) (см. рис. 11).

    • Снять строп.

    • Выполнить электрические подсоединения.

    • Подсоединить 2 воздушные трубки в порядке, обратном демонтажу.

    • Удалить, при необходимости, шлейф, удерживающий рамы токоприѐмника на резиновых опорах.

      Рисунок 11 - Отверстия для монтажа на изоляторы


       

      Рабочий лист №2 – Изоляторы, подвод воздуха


       

      Специальные приспособления / инструмент:


       

      Меры безопасности:

      - Проверить отсутствие избыточного давления в приводе.


       

      Осмотр:


       

      Регулировка:

      - Не требуется


       

      Чистка:

      - Чистить изоляторы аккуратно и тщательно (вся поверхность). Применять только предусмотренные для этого средства. После чистки и сушки изолятор должен иметь зеркальную поверхность.


       

      Демонтаж:

      • Строп с четырьмя регулируемыми петлями оснащѐн на концах карабинами (ВНИМАНИЕ : БОЛЬШОЙ ВЕС).

      • 4 отверстия диаметром 25 для переноса краном предусмотрены на раме токоприѐмника (см. рабочий лист №1).

      • Чистота изоляторов: чистка.

      • Трещины и сколы: демонтировать и заменить.

      • Смотри рабочий лист №1 демонтаж токоприѐмника.

      • Демонтировать изолятор.


       


       

      Монтаж:


       

      Схема и направление подвода воздуха (стрелки) на крыше электровоза к токоприѐмникам показана ниже на рисунке 12.


       

      image


       

      Рисунок 12 - Схема подвода воздуха к токоприемникам


       

      • Изоляторы, через которые выполнен подвод воздуха обозначены стрелками;

      • Для токоприѐмника AX 023 BU LT для подвода воздуха к приводу используется канал «А», для воздуха ADD – канал «В», канал «С» - заглушен;

      • Для токоприѐмника AX 024 BM LT для подвода воздуха к приводу используется канал «А», для воздуха ADD – канал «С», канал «В» - заглушен.

       


       


       

      Рабочий лист №3 – Полоз с каретками

      Специальные приспособления / инструмент:

      - Не применяются


       

      Меры безопасности:

      Осмотр:


       

      Каретки


       

      Вставки угольные

      (см. рис. 13)

      - Степень износ вставок: проверить

      • Обеспечить отсутствие избыточного давления в приводе.

      • Все работы с каретками должны проводиться на стенде (верстаке) и чистой обстановке.

      • Проверить отсутствие заедания кареток при медленном перемещении вручную: при обнаружении снять и заменить.

        • АХ 023 BU LT: Проверить степень сжатия кареток при приложении усилия 130 Н к полозу – менее 12мм или более 24 мм: снять и заменить.

        • АХ 024 BM LT: Проверить степень сжатия кареток при приложении усилия 90 Н к полозу менее 12мм или более 24 мм: снять и заменить

      • Проверить вертикальность кареток (горизонтальное положение полоза): при необходимости отрегулировать.

      • Проверить свободное перемещение кареток без полоза: контроль

      • Проверить расстояние между осями кареток (1189±1 мм): при необходимости отрегулировать.

      • Наличие трещин или сколотых кромок более 0,5 см²: снять и заменить.

      • Толщина угольной части вставки b меньше или равна 5 мм: снять и заменить.

      • Надѐжность затяжки крепѐжных болтов: проверить, подтянуть.

      • Электрические соединения (гибкие шунты) полоза надѐжно закреплены, не трутся и не мешают свободному перемещению токоприѐмника: контроль (см. рабочий лист №6).


       

      image

       

      Рисунок 13 - Внешний вид полоза

       

      Вставки и дополнительные пластины:

      - Дополнительные пластины ниже или на уровне высоты болта, погнуты, задраны: заменить

      • Зазор между дополнительными пластинами и вставками 0…1 мм: проверить.

      • Разница по высоте между дополнительными пластинами и вставками более 0,5 мм: сточить.

        - Свободные концы вставок не имеют плавного перехода на рога: сделать переход плавным (сточить или снять и заменить).


         

         


         

        Рабочий лист №4 – Подвижные части


         

        Специальные приспособления / инструмент:


         

        Меры безопасности:

        - Проверить отсутствие избыточного давления в приводе.


         

        Осмотр:


         

        Регулировка:

        - После всех работ на подвижных частях токоприѐмника, обязательно выставить статическое нажатие (см. рабочий лист №1).

        Чистка:

        - Не требуется.

        • Приспособление для монтажа резинового кольца X E39945-101-360;

        • Динамометрические ключи.

        • Произвести внешний осмотр подвижных частей.

        • Вручную проверить перемещение рам токоприѐмника во всѐм диапазоне высот (привод должен находиться под рабочим давлением, см. рабочий лист №1): при обнаружении заеданий, демонтировать и заменить.

        • Проверить состояние 2-х резиновых колец нижнего штока: при необходимости, снять и заменить.

         


         


         

        Разборка:

        Верхняя подвижная рама

        Снять гибкие шунты, соединяющие полоз токоприѐмника с верхней подвижной рамой;

        Снять крепѐж 5 оси кареток в сборе с полозами 6 с верхней подвижной рамы и отсоединить выравнивающий шток 3 в месте 2 крепления к нижней подвижной раме (рисунок 14).

        Снять полоза с осью кареток и выравнивающим штоком.

        Демонтировать нижний шток 4 отсоединив крепления в 1 – (описание см. далее).


         

         


        Рисунок 14 - Токоприемник

         

        image

        Рисунок 15 - Демонтаж вала


         

        • Со стороны нижней подвижной рамы открутить один болт (1) из вала (рисунок 15).

        • Выкрутить второй болт, придерживая вал шпонкой диаметром 5 со свободной стороны (3).

        • Приподнять верхнюю подвижную раму, чтобы вынуть вал.

        • Заменить подшипники и уплотнения (2).


           

          Все снятые уплотнения должны заменяться новыми.


           

           


           

        • Перед сборкой, на выравнивающем штоке (1 на рисунке 16), снять две проставочные втулки (2) и заменить пластиковые подшипниковые втулки (3).

          image


           

          Рисунок 16 - Демонтаж выравнивающего штока

          image


          Рисунок 17 - Демонтаж нижней подвижной рамы

          Нижняя подвижная рама


           

          • Демонтировать полоз с каретками, выравнивающий шток, верхнюю подвижную раму и нижний шток.

          • Отсоединить демпфер (2) со стороны нижней подвижной рамы (1) см. рисунок 17.

          • Отсоединить 2 тросика привода (3).

          • Снять гибкие шунты.

          • Со стороны рамы снять болт крепления вала с одной стороны.

          • Выкрутить второй болт, придерживая вал шпонкой диаметром 5 со свободной стороны (как на рисунке 15).

          • Заменить подшипники и уплотнения.


             

             


             

            Все снятые уплотнения должны заменяться новыми.

            image


            Рисунок 18 - Разборка нижнего штока


             

            Нижний шток


             

            Разборка при смазке:

             


             

            -

            Отсоединить нижний шток ( 2 на рисунке 18) со стороны верхней

             

            подвижной рамы (1) и установить обратно болты, 2 шайбы и 2 проставки (3).

            • Вынуть внутреннюю втулку (4).

            • Очистить внутри и нанести свежую смазку.


               

              Разборка при ремонте:

            • Отсоединить нижний шток (2 на рисунке 18) со стороны верхней подвижной рамы (1) и установить обратно болты, 2 шайбы и 2 проставки (3).

            • Вынуть внутреннюю втулку (4), 2 уплотнения (5) и роликовый подшипник (6).

            • Вынуть стальную постель (7) прессом приложением осевого усилия и применив цапфу с заплечиками.

            • Вынуть резиновое кольцо (эластичную опору 8).

            • Удалить старую смазку из корпуса (9) и постели.

             


             

             

             

             


             

        • Уложить шток корпусом шарнира под пресс (см. рисунок 19).

        • Установить клин и затем резиновое кольцо в постель шарнира.

        • Смазать трущуюся часть конуса (SIMEL Elastimold silicone SG 100 или ЦИАТИМ 201) и затем вставить его в нижний шток до упора (около половины полного перемещения конуса).

        • Снять полученную сборку с неподвижной опоры, удалить клин и вернуть обратно шарнир на опору.

        • Установить постель на монтажный конус и в подвижный суппорт.

        • Закончить установку постели с использованием пресса (легкий удар или касание ограничителя подвижного суппорта о нижний шток).

        • Установить 2 новых роликовых подшипника и 4 уплотнения.

        • Установить внутреннюю втулку на место или заменить еѐ если подшипник был заменѐн после заполения пустот смазкой.


         

      • Рисунок 19 - Сборочное устройство

        (стенд)


         

        image

        Рисунок 20 - Демонтаж выравнивающего штока

      • Выравнивающий шток


         

        • Выкрутить винты (1, 3 см. рисунок 20) и демонтировать средний шарнир со стороны полоза.

        • Снять выравнивающий шток (2).


         

         


         

    • Заменить пластиковые подшипниковые втулки.


       

      Сборка:

      • Производить в порядке, обратном разборке.

         


         

        Рабочий лист №5 – Пневматический узел управления Специальные приспособления / инструмент:

        • Динамометрический ключ.

          Меры безопасности:

        • Обеспечить отсутствие избыточного давления в Пневматическом Узле Управления.

        • Обеспечить отсутствие электропитания в Пневматическом Узле Управления.

          Осмотр:

        • Проверить на герметичность обмыливанием при давлении 0.8 МПа.

          Регулировка:

        • См. Рабочий лист №1.

          Чистка:

        • Не требуется.

          Демонтаж пневматического узла управления

        • Отсоединяются пневматические и электрические соединения.

        • Откручиваются присоединительные болты

        • Установка производится в обратном порядке


         

        Разборка Фильтр

        - Скрутить стакан.

        • Вынуть фильтрующий элемент после отвинчивания пластикового стопора (см.рис.21)

        • Установить новый


         

        Фильтр


         

        Фильтрующий элемент

        фильтрующий элемент.

        - Собрать в порядке, обратном разборке

        Рисунок 21 - Разборка фильтра


         

        Электромагнитный вентиль

        • Отсоединить электрическое подключение вентиля и заземление;

        • Открутить две гайки М6, снять шайбы;

        • Демонтировать вентиль.


           

          Регулятор давления

        • Отсоединить пневматическое подключение регулятора;

        • Снять пластиковую рукоятку регулятора со штока вверх;

        • Выкрутить стопорную гайку М12, крепящую регулятор в опоре на монтажной панели;

        • Демонтировать регулятор;

        • Установить пластиковую рукоятку на регулятор.


           

           

           

          Реле давления

        • Отсоединить электрическое подключение реле;

        • Снять реле с кронштейна.


           

          Регулятор расхода, установленный на регуляторе давления

        • Открутить винт (внутренний шестигранник 4мм), крепящий регулятор расхода на регуляторе давления.


           

          Отопитель

        • Осмотреть внешний вид на наличие повреждений;

        • Проверить по индикатору наличие питания (работоспособность)

        • Отключить питание от Пневматического узла управления

        • Отсоединить провода в коннекторе (необходима разборка коннекотра)

        • Снять крепежные болты отопителя

        • Установку произвести в обратном порядке


           

          Пневматическое подсоединение к токоприѐмнику

        • Ослабить хомуты на штуцерах подвода воздуха у изолятора, стянуть резиновые трубки и снять хомуты.


           

          Сборка Фильтр

        • ОСТОРОЖНО! При затягивании не смять пластиковый стопор;

        • После касания дотянуть на µ ÷ ´ оборота;

        • Заменить резиновое кольцо после его смазки (SPIREL269 или его аналог);

        • Закрутить стакан фильтра с усилием

          0

           

          0.4 0.1 Н·м.


           

          Электромагнитный вентиль

        • Выполнять в порядке обратном разборке.


           

          Регулятор давления

        • Выполнить в порядке, обратном разборке.


           

          Регулятор расхода, установленный на регуляторе давления

        • Выполнить в порядке, обратном разборке.


           

          Реле давления

        • Выполнить в порядке, обратном разборке.


         

        Пневматическая трубка

    • Выполнить в порядке, обратном разборке.


       

      Рабочий лист №6 – Гибкие шунты


       

      Специальные приспособления / инструмент:

      - Динамометрический ключ.


       

      Меры безопасности:

      - Обеспечить отсутствие избыточного давления в приводе.


       

      Осмотр:

      - Правильность монтажа и момент затяжки: проверка.

      Регулировка:

      - Не требуется.

      Чистка:

      - Не требуется.

      Разборка:

      - Выполняется в порядке, обратном сборке.


       

      Сборка:

      (см. рис.22)

      image

      Рисунок 22 – Монтаж шунта


       

      В процессе эксплуатации в зимний период на шунты нанести тонкий слой смазки ЦИАТИМ 201.

      • Наличие контактной смазки (CONTACTAL SERVIMETAL HPG или аналогом) в месте контакта поверхностей монтажа на токоприѐмнике и шунтов: смазка.

        • Сплошное и ровное цинковое покрытие в местах установки: проверка.

        • Нарушение целостности оплѐтки (уменьшение площади сечения одного шунта более 10% или более 5% от суммарной площади сечений гибких шунтов одного подвижного соединения): снять и заменить.

        • Цепляется или трѐтся о другие части токоприѐмника: переместить.

      • Затяжка с контролируемым моментом 20 Н·м;

      • Внимательно контролировать при установке шунтов, чтобы они не мешали свободной работе рам токоприѐмника и полоза во всѐм диапазоне высот раскрытия токоприѐмника.

      image

      Рисунок 23


       

      VE041756-0101:


       

      Монтаж между рамой и нижней подвижной рамой (см. рисунок 23)

       


       


       

       


       

      Монтаж между нижней и верхней подвижными рамами

      (см. рисунки 24 и 25)

       


       

      Оконцеватели шунтов должны

      быть параллельны грани

       


       


       

      Рисунок 24

      Рисунок 25

       

      image


       

      Рисунок 26 Рисунок 27

      Монтаж между верхней подвижной рамой и полозом

      (см. рисунки 26 и 27)

     

    Рисунок 28
     

     


     

    VL100097-0101:


     

    Монтаж между рамой и нижней подвижной рамой

    (см. рисунок 28)


     

     

     

    image


     

    Рисунок 29

    Рисунок 30

    Рисунок 31

    Рисунок 32

     

     


     

    Монтаж между нижней и верхней подвижными рамами

    (см. рисунки 29 и 30)

     


     


     

    Монтаж между верхней подвижной рамой и полозом

    (см. рисунки 31 и 32)

     


     

     


     

    Рабочий лист №7 – Демпфер / опоры


     

    Специальные приспособления / инструмент:

    - Не требуется.


     

    Меры безопасности:

    - Обеспечить отсутствие избыточного давления в приводе.


     

    Осмотр: Демпфер


     

    Опоры


     

    Регулировка:

    - Проверка и настройка демпфера осуществляется производителем демпфера.


     

    Чистка:

    - Не требуется.
     

    • Подтѐки рабочей жидкости (визуально), повреждения или вмятины: снять и заменить.

    • Заклинивает при работе токоприѐмника (демпфера): снять и заменить.

    • Опускает токоприѐмник при работе токоприѐмника от привода (появление вакуума в демпфере): снять и заменить.

    • Визуальный осмотр (на отсутствие срезов, разрезов или деформации формы): при обнаружении дефектов снять и заменить.

    image

    Рисунок 33 - Демонтаж демпфера.

     


     

    Демонтаж:


     

    Демпфер

    • Со стороны рамы (1 на рисунке 33) снять 2 винта и шайбы.

    • Со стороны нижней подвижной рамы (3) снять 2 винта и шайбы.

    • Снять демпфер (2).


       

       

      image

      Рисунок 34 - Демонтаж резиновой опоры.


       

      Опоры


       

    • Поднять токоприѐмник вручную на высоту около 200 мм.

    • Зафиксировать такое положение токоприѐмника: установить деревянный клин посередине между нижней и верхней подвижными рамами.

    • Снять крепящую гайку с шайбой с резиновой опоры (4- на рисунке 33 и 1- на рисунке 34).

    • Шайбы 2 позволяют регулировать опору по высоте.


       

       

      image


       

       

      Рисунок 35 - Резиновая опора.

      Рисунок 36 - Резиновые амортизаторы

    • Аналогично демонтируется опора, расположенная на нижней раме токоприемника (см. рисунок 35)


       


       

    • При необходимости необходимо заменить резиновые амортизаторы полоза (см. рисунок 36)


     

     

     


     

    Монтаж: Демпфер

    • Смазать подшипники демпфера соответствующей смазкой (AEROSHELL GREASE 22 или аналогом).

    • При необходимости смазать вал демпфера соответствующей смазкой (ЦИАТИМ 201)

    • Установить 2 оси на место.


       

      Будьте внимательны! Демпфер должен быть установлен в правильном направлении

      Оси демпфера должны устанавливаться таким образом, чтобы при опускании токоприѐмника (отбой демпфера) усилие от демпфера передавалось на опоры, а не на болты.


       

    • Установить демпфер так, чтобы идентификационная табличка находилась сверху со стороны нижней подвижной рамы.

    • Установить и затянуть болты соответствующим инструментом.

    • Особое внимание уделить положению осей демпфера на токоприѐмнике (рисунок 29)


       

      Опора


       

    • Проводить в порядке, обратном демонтажу.

    • Убедиться, что установлено такое же число шайб.

     

     

     


     

    Рабочий лист №8 – Привод токоприѐмника


     

    Специальные приспособления / инструмент:

    - Не применяется


     

    Меры безопасности:

    Осмотр Тросики

    число разорванных жил более 5, то необходимо снять и заменить тросик, предварительно промазав.


     

    Резинокордный цилиндр


     

    Регулировка:


     

    Параллельность привода и отклонение

    (рисунок 37) Привод X 2

    - Подать сжатый воздух в привод и

    поднять токоприѐмник. Проверить во время всего хода наименьший зазор

    C1 и C2 между кулачками нижней Шарнир нижней подвижной рамы

    подвижной рамы и рычагами привода. Кулачок

    Если один из этих зазоров менее C1 C2

    Тросик

    1 мм, затянуть противоположную

    гайку (например, если C2 < 1 мм, то Гайка

    затянуть гайку С1). Особое внимание

    уделить тому, чтобы сохранить Подвижная пластина

    размер Х. (контролировать, чтобы

    тросики не провисали) Рисунок 37 - Регулировка привода.

    • Проверить отсутствие избыточного давления в приводе.

    • Не раскрывать и не складывать токоприѐмник вручную без воздуха в приводе и не проверив сначала, что тросики правильно установлены на место.

    • Для удержания токоприѐмника в раскрытом положении необходимо применять деревянный клин между нижней и верхней подвижными рамами.

    • Проверить, чтобы тросики были целыми и хорошо смазаны: если

    • Значительные трещины резинового корпуса: снять и заменить.

    • Герметичность привода при испытании на стенде при 0.8 МПа (падение давления через 10 минут более 5%): снять и заменить.

    • Убедиться, что расстояние между торцевыми крышками цилиндра равно 115 мм ± 2 в сложенном состоянии (привод под рабочим давлением): если нет - отрегулировать.

    • Убедиться, что расстояние между нижней подвижной рамой и приводом не менее 3 мм во всѐм диапазоне высот: если нет - отрегулировать.

 

image


Рисунок 38 - Контроль параллельности

 

 

 

 

Зазор между нижней подвижной рамой и приводом

  • Выставить зазор (привод под рабочим давлением) двумя монтажными гайками 1 (рисунок 38), сохраняя параллельность и ход неизменными.

  • В случае если регулировка не приводит к желаемому результату, демонтировать привод и выставить параллельность планки под гайками 1 и неподвижной (опорной) торцевой

крышки привода.

 


 


 

Чистка:

  • Не требуется.

    image


    Рисунок 39 - Демонтаж привода

     

    Демонтаж:


     

    Привода целиком

  • Отсоединить трубопровод подвода воздуха от привода.

  • Снять тросики с кулачков нижней подвижной рамы помогая незначительным раскрытием токоприѐмника вручную.

  • Снять две гайки и шайбы, крепящие привод к раме токоприѐмника.


     


     

    Тросиков

     

  • Проводить в порядке, обратном демонтажу.


     

    Цилиндра

  • Демонтировать привод целиком (рисунок 39).

  • Освободить неподвижную торцевую (опорную) крышку 4( рисунок 40).

  • Максимально сжать привод 3 таким образом, чтобы снять его с крышки 4 и получить доступ к соединительному винту 5.

  • Снять ось и винт 5 между опорной крышкой 4 и шатуном 6.

  • Снять опорную крышку 4.

  • Снять 4 гайки и шайбы 2.

  • Снять подвижную крышку 1 с цилиндра 3

  • Демонтировать ось и соединительный винт 7 между подвижной крышкой 1 и шатуном 6.

  • Снять шатун 6.


 

Рисунок 40 - Разборка привода.

image


 

Сборка и монтаж:


 

Привода целиком

  • Проводить в порядке, обратном демонтажу.

  • Проверить и при необходимости отрегулировать статическое нажатие.


 

Тросиков

После смены тросиков убедиться, что они должным образом установлены, после чего произвести не менее 5 циклов полного раскрытия и складывания токоприѐмника при давлении в системе перед регулятором около 0.5 МПа.


 

Цилиндра

  • Установить шатун 6 ( рисунок 36) на подвижную крышку 1 и установить ось с соединительным винтом 7.

  • Применить смазку SPIREL 269 на торцы цилиндра, соприкасающиеся с торцевыми крышками.

  • Установить 4 шайбы и гайки 2, стянуть привод.

  • Установить привод на регулировочный стенд.

  • Выставить опорную крышку 4.

  • Установить ось и соединительный винт 5 между опорной крышкой и шатуном 6.

  • На регулировочном стенде выставить параллельность поверхностей.

  • Сжать сборку и установить 4 шайбы и гайки на место. Проверить привод на герметичность при 0.8 МПа.


 

  1. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ


     

    Таблица 11. Перечень специального инструмента.

    Описание

    Применение

    Номер для заказа

    Поставщик

    Инструмент для монтажа

    Привод

    U 38939-101-

    360

    FAIVELEY

    Инструменты для монтажа

    Нижний шток

    X 39945-101-

    360

    FAIVELEY


     

    Примечание: Специальный инструмент поставляется при необходимости проведения работ с его применением у Заказчика по отдельному заказу.


     

  2. ХРАНЕНИЕ


     

    В случае длительного хранения токоприѐмника рекомендуется:

    • Закрыть токоприѐмник от попадания прямых солнечных лучей (особенно резинокордный цилиндр и демпфер).

      -Покрыть защитной смазкой открытые части крепежа.

    • Если токоприѐмник хранился при отрицательных температурах, проверить работоспособность токоприѐмника несколькими раскрытиями/складываниями при рабочем давлении, чтобы убедиться, что шарниры не заблокированы.

    • При хранении токоприѐмника отдельно от электровоза (или при отсоединении трубопровода подвода воздуха) место подсоединения пневматического трубопровода должно быть защищено от попадания пыли, влаги и масла.

    • При хранении отдельно от электровоза (или отсоединении трубопровода подвода воздуха) пневматический узел управления должен быть сухим, чистым, места подвода и отвода сжатого воздуха должны быть закрыты от попадания пыли, влаги и масла.


     

  3. ТР АНСПОРТИРОВ АНИЕ


     

    В случае транспортирования токоприѐмника без тары (ящика, поддона) следует руководствоваться Рабочим листом №1. Такое транспортирование может осуществляться только при необходимости перестановки или монтажа/демонтажа.

    В остальных случаях транспортировка осуществляется в таре или на поддоне согласно требований группы условий Ж2 ГОСТ 15150. При этом должно быть исключена вероятность повреждения токоприѐмника и его защитных покрытий. Токоприѐмник в таре (на поддоне) должен быть установлен на опоры посадочными поверхностями и закреплѐн болтами.


     

  4. М ОМ ЕНТЫ З АТЯ ЖК И


     

    Этот раздел определяет моменты затяжки болтов в случае, если это не приведено на чертежах. Указанные значения приведены из внутренних заводских инструкций

    INS-05056 и INS-06042.

    Точность затяжки ±10%.


     

    Таблица12. Крепѐж класса 8-8, покрытый Geomet 500 A или цинком.


     

    Ø

    Применена шайба CS пружинная (Нм)

    M6

    8.6

    M8

    20.6

    M10

    40.6

    M12

    68

    M14

    109


     

    Таблица13. Крепѐж из нержавеющего материала А2-70, A4-70 – шестигранная головка H и круглая головка с шестигранным углублением под ключ ChC.


     

    Ø

    Плоская шайба (Нм)

    Применена шайба CS пружинная (Нм)

    M3

    0.9

    1.2

    M4

    2.1

    2.7

    M5

    4.1

    5.4

    M6

    7.2

    9.4

    M8

    17

    22.1

    M10

    34

    44.2

    M12

    59

    76.7

    M14

    93

    120.9

    M16

    144

    187.2


     

  5. ВОЗМ О ЖНЫЕ НЕИСПР АВНОСТИ


 

Таблица 14 - Перечень возможных неисправностей и причины, их вызвавшие.


 

Неисправность (не полный список)

Возможные причины

№ Рабоч его листа

Вставки

Разница в износе между вставками

Разница по износу проверяется между вставками одного полоза крайних рядов

Регулировка горизонтального положения полоза в выравнивающем штоке нарушена

3

Гибкие шунты мешают свободному качанию полоза

3

Неправильная аэродинамическая настройка полоза

(если предусмотрена)

  

Быстрый износ Слабое нажатие (сильное

искрение) Сильное нажатие

(сильный

отжим контактного провода)

Неправильная настройка статического нажатия

1

Плохая настройка аэродинамических крыльев или потеря (если предусмотрено конструкцией)

  

Неправильная регулировка нижнего штока

1

Неисправность демпфера

7

Перегрев Подтѐки олова или изменение цвета металла

Неправильная настройка статического нажатия

1

Плохой контакт шунтов

6

Отсутствует или недостаток контактной смазки на гибких шунтах в местах монтажа

6

Регулировка горизонтального положения полоза в выравнивающем штоке нарушена

3


 

Продолжение таблицы 14


 

Неисправность (не полный список)

Возможные причины

№ Рабоч его листа

Подъем токоприѐмника

Заклинен в сложенном положении

Отсутствует или низкое давление в приводе

1

Электромагнитный вентиль закрыт

  

Неправильная настройка регулятора давления

1

Демпфер заблокирован

7


 

Слишком медленно


 

Поводится слишком низкое давление воздуха

1

Неправильная настройка регулятора или он неисправен

1

Утечка сжатого воздуха

5

Неисправен демпфер

7

Слишком быстро

Отсутствует регулятор расхода или он не отрегулирован

1

Опускание токоприѐмника

Заклинен в раскрытом положении

Электромагнитный вентиль всегда открыт

  

Слишком медленно

Неправильная настройка регулятора или он неисправен

1

Неисправность демпфера

7

Слишком быстро

Отсутствует регулятор расхода или он разрегулирован

1

Неисправен демпфер

7

Сильный удар при касании резиновых опор

Неправильная регулировка резиновых опор.

Опоры деформированы.

7

Быстрый износ гибких шунтов

Неправильно подобрана длина или положение монтажа

6


 

Перечень внесѐнных изменений


 

ИНДЕК С


 

ДАТА


 

СТРАНИЦ


 

ИЗМЕНЕНИЯ

ФИО

СОСТАВИЛ

ПРОВЕРИЛ

A00

29.07.11

76

Разработка документа

Осадчий

Милимуха
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           


 

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(справочное)


 

Перечень

документов, на которые ссылаются данные


 

Обозначение документа

Наименование документа

ГОСТ 12969-67

Таблички для машин и приборов.

ГОСТ 12971-67

Таблички прямоугольные для машин и приборов. Размеры.


 

ГОСТ 15150-69

Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнение для различных климатических районов. Категория, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.


 

ГОСТ 15543-70

Изделия электротехнические. Исполнение для различных климатических районов. Условия эксплуатации в части воздействия климатических факторов внешней среды.

ГОСТ 16504-81

Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения

ГОСТ 16962-71

Изделия электронной техники и электротехники. Механические и климатические воздействия. Требования и методы испытаний.


 

ГОСТ 16962.1-89

Изделия электротехнические. Методы испытаний на устойчивость к климатическим внешним воздействующим факторам

ГОСТ 16962.2

Изделия электротехнические. Методы испытаний на стойкость к механическим внешним воздействующим факторам

ГОСТ 17433-80

Сжатый воздух. Классы загрязненности

ГОСТ 17516-72

Изделия электротехнические. Условия эксплуатации в части воздействия механических факторов внешней среды


 

ГОСТ 23216-78

Изделия электротехнические. Хранение, транспортирование, временная противокоррозионная защита, упаковка. Общие требования и методы испытаний.

ГОСТ 2933-83

Аппараты электрические низковольтные. Методы испытаний

ГОСТ 6962-75

Транспорт электрифицированный с питанием от контактной сети. Ряд напряжений.

ГОСТ 9219-95

Аппараты электрические тяговые. Общие технические условия.

ГОСТ 9920-89

Электрооборудование переменного тока на напряжение от 3 до 750 кВ.

ЦТ-814.

Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях


 

ЦТ-ЦЭ 844

Инструкция о порядке использования токоприемников электроподвижного состава при различных условиях эксплуатации.


 

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18