содержание .. 40 41 42 43 ..

КВК-800 «ПАЛЕССЕ FS80-5». Руководство - часть 42

Хранение

169

избыток электролита резиновой гру-

шей.

5.5

М е т о д ы к о н с е р в а ц и и

Консервация включает подготовку

поверхности, нанесение средств вре-

менной

защиты

упаковывание.

Время между стадиями консерваций

не должно превышать двух часов.

Консервацию производите в спе-

циально оборудованных помещениях

или на участках консервации, позво-

ляющих

соблюдать

установленный

технологический процесс и требова-

ния безопасности. Участки консерва-

ции должны располагаться с учетом

ограничения или исключения проник-

новения агрессивных газов и пыли.

Температура воздуха в помеще-

нии не должна быть ниже 15

С, отно-

сительная влажность не более 70 %.

Комплекс должен

поступать на кон-

сервацию без коррозионных пораже-

ний металла и металлических покры-

тий.

Временную противокоррозионную

защиту комплекса производите по ва-

риантам защиты ВЗ

1 (защита кон-

сервационными маслами), ВЗ

2 (за-

щита рабоче

консервационными мас-

лами), демонтированных, сменных и

запасных частей, инструмента и при-

надлежностей

по ВЗ

1, ВЗ

2, ВЗ

-4.

При отсутствии непосредственно-

го воздействия атмосферных осадков

применяйте жидкие ингибированные

смазки НГ

203 (А,Б,В), НГ

204У, К

-17,

для внутренней консервации

при-

садка АКОР

-1.

Нанесение консервационных ма-

сел на наружные поверхности изде-

лий производите погружением, рас-

пылением или кистью (тампоном).

Консервацию двигателя и топлив-

ной системы (топливопроводов, топ-

ливных фильтров, форсунок и топ-

ливного насоса) производите соглас-

но руководства для оператора на

двигатель.

На период длительного хранения

измельчителя топливный бак реко-

мендуется заполнить топливом. Объ-

ем заполнения в соответствии с при-

ложением В

настоящей ИЭ (550 л).

Уровень топлива должен достигать

основания заливной горловины –

кон-

тролировать визуально или при по-

мощи технологической мерной линей-

ки.

5.6

М е т о д ы

р а с к о н с е р -

в а ц и и

В зависимости от применяемых

вариантов временной защиты поль-

зуются следующими способами рас-

консервации:

1) при вариантах защиты ВЗ

-1,

ВЗ

2, ВЗ

-4 -

протиранием

поверхно-

сти ветошью, смоченной маловязки-

ми маслами или растворителями с

последующим

протиранием

насухо

или обдуванием теплым воздухом;

2) погружением в растворители с

последующей сушкой или протирани-

ем насухо;

3) промыванием горячей водой

или синтетическими моющими сред-

ствами

"Комплекс",

"Лабомид

-101",

"Лабомид

102" , МС

-6 .

При расконсервации двигателя:

слейте масло с поддона и заправьте

двигатель маслом согласно его РЭ.

Транспортирование и буксировка

170

Транспортирование и букси-

ровка комплекса

.1 Транспортирование комплекса

от изготовителя может осуществлять-

ся как своим ходом, так и по желез-

ной дороге или на автомобильном

транспорте на открытом подвижном

составе в частично разобранном ви-

де.

При транспортировании по же-

лезной дороге или на автомобильном

транспорте демонтируются приборы

электрооборудования

детали

их

крепления.

.2 При отгрузке по железной до-

роге колеса комплекса должны быть

заторможены

ручным

стояночным

тормозом.

пункте

назначения

приемку

комплекса производите в присутствии

представителя железнодорожной ад-

министрации.

В случае недостачи или поломок

необходимо составить коммерческий

акт вместе с представителем желез-

нодорожной администрации.

.3 Погрузку и выгрузку комплекса

производите с помощью траверсы,

используя кран грузоподъемностью

не менее 12,5 т. Строповку произво-

дите в местах, обозначенных на эле-

ментах комплекса как показано на ри-

сунке 5.1.

Рисунок

6.1

–

Схема строповки

.4 Буксировку комплекса произ-

водите после растормаживания руч-

ного стояночного тормоза в соответ-

ствии с рисунком

6.2.

Буксируемый

комплекс

должен

иметь исправные тормоза и светосиг-

нальное оборудование.

Перед

буксировкой

комплекса

необходимо:

Транспортирование и буксировка

171

1) рычаг переключения передач

установите в нейтральное положе-

ние;

2) демонтировать транспортные

скобы ведущих

и управляемых колес,

проверить крепление дисков колес и

при необходимости подтянуть;

3) установить демонтированные

приборы электрооборудования и по-

сле подсоединения к тягачу прове-

рить правильность их

функциониро-

вания;

4) при буксировке комплекса с не-

исправным гидроприводом ведущих

колес –

выключите двигатель.

Буксировку комплекса в хозяйство

осуществляйте с соблюдением "Пра-

вил дорожного движения" и настоя-

щей ИЭ.

Буксировка

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

со скоростью более

км

;

неисправными

рулевым

управлением и тормозами

;

буксировать за ТСУ

Рисунок

6.2

–

Схема буксировки

Приложения

172

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ГБ

–

гидроблок

навески

;

ГБ

–

гидроблок

воздухозаборника

;

ГБ

–

гидроблок

четырехсекционный

;

ДОК1 –

дроссель с обратным клапаном регулируе-

мый

;

ДОК2

–

дроссель с обратным клапаном

;

КПр –

клапан приоритетный;

МН1 –

манометр;

МН2 –

манометр 30;

НД –

насос

дозатор;

Н –

насос

;

М1 –

гидромотор привода заточного устройства

;

М2 –

гидромотор воздухозаборника;

М3 –

гидромотор поворота силосопровода;

ПН1, ПН2 –

полумуфты наружные;

ТД1, ТД2 –

точки диагностические (соединение

резьбовое с колпачком);

Ф1 –

фильтр напорный;

Ф2 –

фильтр

сливной

;

ПГА1, ПГА2

ПГА3, ПГА4 –

пневмогидроаккумуля-

торы;

Ц1, Ц2 –

гидроцилиндры навески;

Ц3, Ц4 –

гидроцилиндры рулевого управления;

Ц5 –

гидроцилиндр подъема силосопровода;

Ц6 –

гидроцилиндр

управления козырьком силосо-

провода

Рисунок А.1 –

Схема гидравлическая принципиальная

гидросистемы рабочих органов и рулевого

управления комплекса

содержание .. 40 41 42 43 ..