содержание .. 23 24 25 26 ..

Комбайн КСК-600 «ПАЛЕССЕ FS60». Руководство - часть 25

Использование по назначению

102

Допуск параллельности продольных осей рычагов 10 и 11 (рисунок 2.43)

должен составлять не более 2 мм относительно плоскости

. Регулировку произ-

водите изменением длины тяг 14. После регулировки контргайки 13 затянуть.

–

рукоятка механизма переключения передач; 2 –

гайка; 3 –

рычаг рукоятки механизма

переключения передач; 4 –

блок переключения; 5, 13 –

контргайки; 6, 14 –

тяги; 7 –

пазы

кулис блока переключения; 8 –

вал; 9 –

опора; 10, 11 –

рычаги;

12 –

коробка перемены

передач; 15 –

штоки коробки перемены передач

Рисунок 2.4

–

Регулировка механизма переключения передач

2.8.16 Регулировка механизма блокировки коробки передач

Регулировку производите вдвоем. Предварительная регулировка длины

механизма блокировки коробки передач осуществляйте путем натяжения троса 11

(рисунок 2.4

) с помощью вилки 10, которая подсоединена к рычагу 9.

Блокировка коробки передач происходит при отпущенной педали 8, пере-

ключение передач –

при нажатии на педаль. Регулировку блокировки коробки пе-

редач осуществляйте перемещением троса 19 в кронштейне 20 крепления

бол-

том 17.

Использование по назначению

103

1, 3

–

тяги; 2, 18 –

пружины; 4, 12 –

наконечники; 5, 10,13 –

вилки; 6, 11, 19 –

тросы;

–

рукоятка стояночного тормоза; 8 –

педаль управления блокировкой коробки передач;

9, 16

–

рычаги; 14 –

тормозная лента; 15 –

стояночный тормоз; 17 –

болт; 20 –

кронштейн;

–

коробка перемены передач

Рисунок 2.4

–

Регулировка механизма блокировки коробки передач

и стояночными тормозами

2.8.17 Регулировка механизма управления стояночным тормозом

Стояночный тормоз должен надежно удерживать комбайн на уклонах до

Для регулировки механизма управления стояночным тормозом:

выключите стояночный тормоз;

трос 6 (рисунок 2.4

) должен находиться в напряженном состоянии. Уси-

лие натяжения троса должно быть не более 30 Н. Регулировку производите вил-

кой 5 и наконечником 4.

установите зазор

(1-

1,5 мм) между лентой тормоза 14 и шкивом 15. Ре-

гулировку производите тягой 1, вилкой 13 и наконечником 12 при нахождении ру-

коятки стояночного тормоза 7 в крайнем нижнем положении.

Использование по назначению

104

2.8.18 Регулировка механизма управления скоростью движения

Усилие на рычаге 1 (рисунок 2.4

) регулируется сжатием пружины 3 фрик-

ционной муфты 2 с

помощью болта 4.

–

рычаг; 2 –

фрикционная муфта; 3 –

пружина; 4 –

болт

Рисунок 2.4

–

Регулировка механизма управления скоростью движения

2.8.19 Регулировка механизма управления колесными тормозами

Регулировку механизма

осуществляйте при перегреве тормозных бара-

банов или при проваливании тормозных педалей.

Регулировку осуществляйте в следующем порядке:

заглушите двигатель, подложите упоры под управляемые колеса;

поднимите домкратом самоходный измельчитель и снимите колесо;

проверьте регулировку подшипников ведущего колеса;

снимите крышку 4 (рисунок 2.4

) с окна тормозного барабана 1, вставьте

щуп (0,2 мм) между накладкой тормозной 2 и барабаном, проворачивая

послед-

ний. Проверьте этот зазор в обеих колодках;

1 -

барабан тормозной; 2

накладка тормозная;

3 -

колпак; 4 –

крышка

Рисунок 2.4

6 -

Редуктор бортовой

Использование по назначению

105

при необходимости, произведите регулировку зазора, поворачивая кол-

пачки 3 (рисунок 2.4

) (два на каждом тормозном цилиндре), через окно барабана

за зубья монтировкой или отверткой до получения зазора 0,2 –

0,9 мм;

после регулировки снова проверьте зазоры;

установите крышку 4 на место.

Для предотвращения самопроизвольного притормаживания колес между

толкателем 2 (рисунок 2.4

) и поршнем 1 главного тормозного цилиндра должен

быть обеспечен зазор А, равный 0,2

1,0 мм. Зазор этот регулируйте вворачива-

нием или выворачиванием соединительной вилки 3. Правильность регулировки

проверьте свободным ходом педали, который должен быть в пределах 5

10 мм.

–

поршень; 2

толкатель; 3

вилка

соединительная

Рисунок 2.4

7 -

Главный тормозной цилиндр

ВНИМАНИЕ:

На комбайне могут быть установлены бортовые тормоза

без стяжных пружин тормозных колодок!

Зазоры между накладками колодок и барабаном таких тормозов по мере

износа накладок устанавливаются автоматически. При замене колодок (остаточ-

ная толщина менее 5 мм), гидроцилиндра, или при осевом ходе регулировочных

клапанов более 3 мм, установочную регулировку необходимо производить при не-

заполненной жидкостью системе или открытом штуцере для прокачки в следую-

щей последовательности:

1) через окно в барабане, вращая регулировочный колпак, подвести конец

тормозной колодки до легкого соприкосновения с барабаном, который необходимо

повернуть на один оборот;

отвести конец колодки до устранения соприкосновения;

3) повторить действия по пунктам 1 и 2 на остальных трех колпаках;

4) заполнить систему тормозной жидкостью и прокачать.

При монтаже и демонтаже барабана с заполненной системой необходимо

открыть штуцер

для прокачки, чтобы снять избыточное давление.

2.8.20 Регулировка фар

Для нормального освещения пути при движении комбайна большое зна-

чение имеет правильная регулировка света передних транспортных фар.

Регулировка производится по экрану следующим образом

установите измельчитель с накачанными шинами (давление в шинах

управляемых колес

- 0,12+

0,01МПа, ведущих колес

- 0,13+

0,01МПа), на ровной

горизонтальной площадке перпендикулярно экрану.

Расстояние между стеклом передней правой фары и экраном –

10+

0,1

м.

содержание .. 23 24 25 26 ..