Почвоподдирочная машина EL 160 LS. Руководство - часть 6

 

 

 

2.2.3  Гидравлическая жидкость 
 
 
Указание: Срок

 службы насосов и нормальное  функционирование клапанов в  

значительной

 степени зависят от степени чистоты рабочей жидкости. Поэтому 

необходимо

 проводить ремонт с соблюдением всех правил. Все разъединенные 

подсоединения

 должны быть немедленно   закрыты так, чтобы не могла 

проникнуть

 пыль 

 

 
Рабочая

 жидкость регулируемого насоса    очищается  соответствующим  гидравлическим фильтром (7),  а 

гидравлическая

 жидкость в сливной линии, поступающая из блока управления,  очищается  фильтром (9) в 

сливной

 линии. Размер ячеек  сменных элементов фильтра  в сливной линии   - 25 мкм, а в 

гидравлическом

 фильтре - 17 мкм. Для контроля на каждом фильтре имеется индикатор загрязнения 

(замена элементов см. раздел 5 - техническое обслуживание). 

 

 

 
При

 появлении штифта "А" немедленно заменить элемент. 

Затем

 штифт снова нажать. 

 
A  - контрольный штифт 
B  - корпус со сменным элементом фильтра 
 
 
 
 
S 011-R – Гидрофильтр  (за дополнительным баком) 
 

 
 
 

 
 
При

 появлении штифта “А” элемент не медленно заменить. 

Затем

 штифт снова нажать.  

 
 
A  - контрольный штифт 
B  - корпус со сменным элементом фильтра 
 
 
 
S 010-R – Фильтр сливной линии (за маслорадиатором) 
 
 
 

 

 
Указание: После

 ремонта необходимо наблюдать за индикатором загрязнения в течение 

первых

 30 минут и при  необходимости заменить фильтр. При сильно 

загрязненной

 рабочей жидкости это следует сделать несколько раз. В этом 

случае

 может быть целесообразнее вместо замены фильтра заменить жидкость. 

Ни

 в коем случае нельзя применять фильтры с большим размером ячеек. 

Эксплуатация

 машины совсем без фильтров безответственна и может привести к 

самым

 разным нарушениям в работе машины. 

  

 
Двигатели

 хода и насосы проверяются изготовителем на минеральном масле и после этого поставляются. 

Поскольку

 этот материал не совместим с рабочей жидкостью HFC 46, после установки  новые двигатели и 

насосы

 необходимо тщательно промыть и удалить из них воздух  (очистка насоса смотри 7.3,  двигателей 

хода

 смотри 7.4). 

 

 

2.3  

Предохранительные

 устройства 

 
1. Тормоза ходового механизма 

 

В

 обоих приводах ходового механизма  в корпусе между  двигателем хода и редуктором установлен 

пластинчатый

 тормоз, работающий в автоматическом режиме. При включении  ходового  механизма 

(передний и задний ход)  тормоза отпускаются с помощью давления, возникающего в  двигателях хода. 
При

 отключении  двигателей хода автоматически срабатывает с помощью силы упругости тормозное 

усилие

, рассчитанное на массу машины.  

 

В

 подводящих к каждому двигателю линиях находится по одному  гидрозамку (14). При включении клапан  

открывает

 благодаря  устанавливающемуся  давлению  сливную линию  соответствующего двигателя. При 

остановке

 клапан перекрывает обратный поток в обеих линиях.  

  

Системы

 работают независимо друг от друга, т.е. двигатели работают только при правильном 

функционировании

 обоих элементов. 

 
 

2. Цилиндры 

 

За

 исключением разгрузочного  цилиндра ковша все рабочие цилиндры оснащены специальным 

блокировочными

 клапанами, которые являются также предохранителями на случай разрыва трубы или 

шланга

,  гидрозамком, вторым ограничителем  давления и кавитационной защитой. 

 

3. Аварийные выключатели 

 

С

 помощью аварийных выключателей на пульте управления и на задней стороне машины 

останавливается

 электродвигатель. Для повторного пуска машины  все выключатели должны быть 

разблокированы

. 

 

4. Отключение с помощью сиденья 

 

Под

 сиденьем водителя находится один предохранительный клапан. Садящийся машинист приводит в 

действие

 клапаны и открывает, таким образом,  гидравлику хода. 

 

5. Несущие проушины  

 

Для

 надежного применения грузоподъемных устройств на всех тяжелых узлах приварены подвижные 

несущие

 проушины, имеющие достаточные размеры. 

 

Опасно!

  Отдельные несущие проушины могут быть использованы только для 

транспортировки

 соответствующих узлов (см. 3. 3 - транспортные единицы). При 

работах

 по демонтажу необходимо убедиться в том, что используются несущие 

проушины

  соответствующего узла. Любое использование проушин, не 

соответствующее

 этим условиям может привести к  значительным повреждениям 

и

 повышает опасность аварий. 

  

 

6. Пульт управления 

 

Все

 рабочие рычаги оборудованы пружинами обратного хода (за исключением рычага (20) для молотков), 

а

 в нейтральной средней позиции - блокировкой. Рычаги сначала необходимо нажать (за исключением 

рычага

 (21) для цилиндра разгрузки и рычага (20) для молотков), а затем приводить в действие. Если  

рычаги

 приводят в действие, когда они находятся в выступающем положении, то подвижные узлы 

автоматически

 останавливаются, и только молотки остаются включенными.  

 

Опасно!  Эксплуатация

 машины допустима лишь при безукоризненном функционировании 

описанных

 здесь предохранительных устройств. Если одно из этих устройств 

выходит

 из строя в результате неправильной эксплуатации или повреждений, 

машинист

 должен немедленно остановить машину до устранения ее неполадок. 

 

Предохранительные

 устройства нельзя изменять или делать непригодными для 

работы

. Работа с гидравлическим и электрическим управлением  должна 

осуществлять

 специально подготовленным персоналом. Несоблюдение этих 

положений

 часто ведет к  нарушениям в функционировании и существенно 

повышает

 опасность аварий.  Соблюдение правил техники безопасности 

возможно

 только при применении запасных частей завода изготовителя, а также 

при

 надлежащем техническом обслуживании и ремонте. 

  

 

 

 

2.4  Габаритный чертеж 2262.0437  

 

 

 

 

2.5  Технические характеристики   
 
Размеры

 см. чертеж 2262.0437 

 
Общий

 вес              

8150 кг 

 
1. Ходовой механизм 
Типоразмер

 

 

B1 

Гусеничная

 цепь 

 

38  звеньев 

шаг

   

 

140 мм  с трехраспорной донной плитой 

ширина

 цепи 

 

260 мм 

удельное

 давление на грунт   

8,25 Н/см2 

Клиренс

          

 

150 мм 

Двигатель

 привода 

  

гидравлический

 аксиально-поршневой  двигатель 

Скалывающее

 усилие  

 

65 кН в направлении поддирки 

Скорость

 перемещения           

0,35 м/сек 

Способность

 преодолевать подъем  25 гон 

При

 поперечном уклоне 

 

12 гон 

 
2. Гидравлическая система 
Электродвигатель

 

 

55 кВт 

  тип   

 

B5 

  напряжение 

 

660 В (sch) D, 50 Гц 

  число оборотов 

 

1460 об/мин 

 
Насос

, рабочая гидравлика     

регулируемый

 аксиально-поршневой насос  

                                                        

235 л/мин (регулируемый по мощности) 

  постоянное рабочее давление    

200 бар (регулируемое) 

  защита                                             клапан для ограничения давления 240 бар 
 
маслорадиатор

 

 

радиальный

 масляный –воздушное охлаждение 

  привод          

 

гидравлический

 шестеренный двигатель 

 

   шестеренный насос          

     

16 л/мин 

   рабочее давление                             100 бар макс. 
 
Бак

 для гидравлической жидкости 

  емкость              

    

380 л  

  контроль уровня         

         отключение при  350 л 

  контроль температуры   

               отключение при 63° C 

 
Гидравлический

 фильтр 

  подача                         

400 л/мин 

  тонкость фильтра           

17 мкм 

 
Фильтр

 в сливной линии 

  подача               

400 л/мин 

  тонкость фильтра                  

25 мкм 

 
Гидравлическая

 жидкость                HFC 46 или минеральное масло  

 
 
3. Активный рабочий ковш 
 
Емкость

 

ковша

 

К

-во  

молотков

 

Работа

 единич. 

удара

  

Расход

  масла 

молоток

  

Число

  

ударов

 

Рабочее

 

давление

 

300 л 

5 штук 

160 Нм 

22 л/мин 

1350 

180 бар