содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ..
ЗИЛ-5301 Бычок. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
На автомобилях ЗИЛ-5301 установлен комбинированный пневмогидравлический
тормозной привод с двумя независимыми гидравлическими контурами по "L"
схеме и двумя независимыми пневматическими контурами.
Внимание! При данной схеме тормозного привода отсутствует прямая
механическая связь между тормозной педалью и главным тормозным цилиндром
гидропривода. Поэтому тормозная система автомобиля работает только при
наличии в пневмоприводе давления воздуха выше 0,5 МПа
независимо от усилия ноги водителя на тормозную
педаль.
Механизмы рабочей и стояночной тормозных систем
Тормозные механизмы автомобиля: передних колес - дисковые с плавающими
двухцилиндровыми скобами, двухколодочные;
задних колес - барабанного типа с двумя внутренними колодками.
При эксплуатации автомобиля необходимо постоянно следить за износом
тормозных колодок дискового тормозного механизма передних колес. Если
суммарная толщина хотя бы одной тормозной колодки с накладкой составит 8
мм или менее, то необходимо заменить все колодки на передней оси
автомобиля.
Одним из признаков большого износа тормозных накладок является
значительное понижение уровня тормозной жидкости в бачках главного
цилиндра без заметных следов подтекания тормозной жидкости.
В этом случае надо осмотреть и заменить колодки. Для замены колодок надо
выполнить следующее.
1. Поднять автомобиль до вывешивания колес. Рулевое
колесо повернуть до упора влево при замене колодок левого тормоза и
вправо - правого.
2. Отвернуть колесные гайки и снять колесо.
3. Вынуть чеку 8 (рис.27) из удерживающего пальца 7 и вытянуть палец.
4. Снять защитные колпачки и надеть резиновые шланги на головки клапанов
прокачки. Свободные концы шлангов надо опустить в прозрачный сосуд.
5. Отвернуть клапаны на один оборот. Вдвинуть поршни в цилиндры корпуса
скобы до упора, не допуская повреждения буртиков поршней, удерживающих
пылезащитные чехлы. При этом из клапанов вытечет некоторое количество
тормозной жидкости. Завернуть клапаны.
6. Проверить легкость перемещения скобы на штифтах 13 и 17. Скоба должна
свободно перемещаться рукой.
7. Удерживая специальным (тонким) ключом от проворачивания верхний
направляющий штифт 13, вывернуть болт 15 его крепления к корпусу скобы.
При этом необходимо принять меры, чтобы не повредить чехол 14 штифта.
Повернуть (поднять) корпус скобы 11 относительно второго штифта 17 до
упора в суппорт и вынуть колодки.
Рис.27. Скоба переднего тормоза.
1 - суппорт; 2 - перепускной болт; 3 - поршень; 4 - уплотнительное
кольцо; 5 - чехол псршня; 6 - тормозные колодки; 7 - палец колодок; 8 -
чека пальца; 9 - колпачок клапана прокачки; 10 - клапана прокачки; 11 -
правый корпус скобы; 12 - грязезащитный колпачок сапуна; 13 -
направляющий штифт; 18 - чехол штифта; 15 - болт крепления штифта; 16 -
втулка вспомогательного штифта; 17 - вспомогательный штифт; 18 - гайка;
19 - кольцо
8. Проверить состояние защитных чехлов поршней. С
поврежденными чехлами эксплуатация автомобиля не разрешается.
9. Очистить от грязи торцевые поверхности посадочных мест под колодки.
Вставить в суппорт 1 новые колодки и установить корпус скобы 11 на
место, следя за тем, чтобы не повредить резиновые защитные чехлы
поршней.
10. Завернуть болт 15 крепления направляющего штифта к корпусу скобы.
Установить на место и зашплинтовать удерживающий палец 7 колодок.
11. Нажать несколько раз на педаль тормоза, предварительно заполнив
пневмопривод сжатым воздухом.
12. Долить жидкость в бачки до нормы.
При замене тормозных колодок следует обратить внимание на то, чтобы
маркировка накладок была одинакова для всех колес.
После замены колодок следует соблюдать осторожность, так как
эффективность торможения до и после замены колодок может измениться.
Обслуживание тормозных механизмов задних колес заключается в регулировке
зазоров между колодками и барабанами, а также в периодическом осмотре,
очистке их и проверке креплений.
При осмотре необходимо проверить состояние
фрикционных накладок тормозов задних колес. Если расстояние от
поверхности накладок до головок заклепок составляет менее 0,5 мм, надо
сменить тормозные накладки. При смазывании деталей нужно предохранить
накладки тормозных колодок от попадания на них масла, так как
фрикционные свойства промасленных накладок нельз? полностью восстановить
чисткой и промывкой. В случае предельного износа или выхода из строя
одной из накладок левого или правого тормозного механизма необходимо
заменить зсе накладки, обоих тормозных механизмов.
Для регулировки надо выполнить следующее:
- выключить стояночный тормоз;
- поднять задние колеса;
- вынуть пружинные заглушки из щитов задних тормозов;
- через отверстие в тормозном щите специальной лопаткой 1 (рис. 28) (или
широкой отверткой) вращать звездочку регулировочного винта 2 (на левом
тормозе снизу вверх; на правом - в обратном направлении), разведя
колодки до торможения колеса (не проворачивается от руки).
Затем вращая звездочку в обратном направлении, обеспечить свободное
вращение колеса. При вращении звездочки слышны характерные щелчки
-вставить пружинные заглушки.
Рис. 28. Регулировка зазора между колодками и
барабаном:
1 - специальная лопатка; 2 - регулировочный винт
содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ..