Volkswagen Golf / Golf GTI / Jetta. Manual - part 980

87-127

 

  

  

 Refrigerant system has been open longer than 

the time required for normal repairs (i.e. 
following an accident) 

  

  

 Based on temperature and pressure 

measurements, system is diagnosed with 
moisture contamination 

  

  

 Compressor is replaced due to noises or 

internal damage 

  

  

 Flushing is required after replacing certain 

components in certain situations 

 

Page 87-

87

 . 

  

   Flushing  

  

  

 Use compressed air and nitrogen (available 

locally) to remove moisture, impurities and old 
refrigerant oil from A/C refrigerant system. 

  

  

 First blow out old refrigerant oil and dirt with 

compressed air, then dry components with 
nitrogen. 

  

  

 DO NOT blow compressed air and nitrogen 

through the compressor or expansion valve. 
Only blow compressed air and nitrogen through 
disconnected, free flowing components (i.e. 
disconnected hose, condenser, evaporator, 
etc.) 

  

  

 DO NOT blow compressed air and nitrogen into 

a capped off A/C component. Pressurized R-
134a refrigerant in the presence of oxygen may 
form a combustible mixture. 

A/C refrigerant system, servicing

13/2/2005

87-128

 

  

  

 Always flush components in opposite direction 

of refrigerant flow. 

  

  

 Flush evaporator through the low-pressure line 

with the high-pressure line removed. 

  

  

 If any component has dark thick deposits that 

cannot be removed with compressed air, 
replace component. 

  

  

 Thin light gray deposits in refrigerant lines and 

hoses are normal and do not impair the function 
of the system. 

  

  

 Always replace receiver drier after flushing. 

  

  

 Dispose of contaminated refrigerant (PAG) oil 

following laws governing hazardous waste 
disposal. Do not combine PAG oil with any 
other old oils such as engine oil or transmission 
fluid. 

A/C refrigerant system, servicing

13/2/2005

87-129

 

  

  

A/C refrigerant system, evacuating and 
recharging 

 

  

  

WARNING!

 

  

  

 

Always use an Underwriter's Laboratory (UL) 
approved refrigerant recovery/ 
recycling/recharging unit such as Kent-
Moore ACR

4

, or equivalent, when evacuating 

and recharging an R-134a A/C system.

 

  

  

 

Any person who services a motor vehicle air 
conditioner MUST, by law, be properly 
trained and certified and use approved 
refrigerant recycling equipment. Technicians 
must complete an EPA approved recycling 
course to be certified. 

  

  

 

State and local governments may have 
additional requirements regarding air 
conditioning servicing. Always comply with 
state and local laws.

 

  

  

 

Always wear safety goggles when 
discharging, evacuating and recharging an 
A/C system.

 

  

  

CAUTION!

 

  

  

Always follow manufacturer's instructions 
when using a refrigerant 
recovery/recycling/recharging unit.

 

A/C refrigerant system, servicing

13/2/2005

87-130

 

  

   Notes:  

  

  

 Refer to R-134a safety measures prior to 

discharging or charging A/C refrigerant system 

 

Page 87-69

 . 

  

  

 Follow refrigerant recovery/recycling/recharging 

unit manufacturer's instructions for evacuating 
and recharging A/C system. 

  

  

 Evacuate refrigerant system for a minimum of 

30 minutes. 

  

  

 When recharging A/C system, add correct 

amount of refrigerant and PAG oil to system 

 

Page 87-141

 . 

  

  

 After system recharge, manually rotate A/C 

compressor approx. 10 turns before starting 
engine. Start engine with A/C OFF. After idle 
speed has stabilized, switch A/C ON and let 
engine idle (compressor running) for a minimum 
of two minutes before raising engine speed.  

A/C refrigerant system, servicing

13/2/2005