содержание .. 1 2 3 ..
Двигатель TDI 2,0 л с системой впрыска Common Rail. Руководство - часть 2
6
Механическая часть двигателя
S403_069
Коленчатый вал
Двигатель 2,0 л TDI CR оснащён кованным
коленчатым валом, способным выдерживать
значительные механические нагрузки.
Вместо обычных восьми противовесов у коленвала
данного двигателя имеется только четыре
противовеса. Благодаря этому снижается нагрузка
на подшипники коленвала. Кроме того, при этом
снижается уровень шума, создаваемого
колебаниями и вибрацией двигателя.
Шестерня для привода масляного насоса
Противовесы
Противовесы
S403_062
S403_004
Поршень двигателя 2,0 л
с насос!форсунками
Поршень двигателя 2,0 л
с системой впрыска Common!Rail
Камера
сгорания
в поршне
Канал для
охлаждения
Поршни
Как и у двигателя TDI 2,0 л/125 кВт с насос!форсунками, эти поршни не имеют проточек для клапанов.
Благодаря этому уменьшается объё м камеры сгорания и улучшаются условия для вихреобразования
в цилиндре. Под вихреобразованием понимается круговое движение потока вокруг оси цилиндра.
Это движение оказывает значительное влияние на процесс смесеобразования.
Для охлаждения области поршневых колец внутри поршня имеется кольцевой канал, в который с помощью
специальных форсунок впрыскивается масло.
Камера сгорания поршня, в которой впрыскиваемое топливо перемешивается с воздухом, согласована
с расположением форсунок и, по сравнению с поршнем для двигателя с насос!форсунками, имеет
увеличенную ширину и более плоскую форму. Тем самым улучшается однородность топливной смеси
и снижается образование сажи.