Volkswagen Caddy (2004 год). Руководство - часть 10

40

Электромеханический 
усилитель руля

Автомобиль Caddy модели 2004 года серийно 
оснащается электромеханическим усилителем 
руля (производства фирмы ZF), основными 
компонентами которого являются

– отдельный рулевой механизм и
– электродвигатель с установленным на нем 

блоком управления.

Усилитель руля закреплен на подрамнике. 
Блок управления установлен на фланце 
электродвигателя.

Необходимые для управления усилителем 
данные передаются посредством шины CAN 
силового агрегата.

Ходовая часть

К преимуществам усилителя относятся:

– упрощенная компоновка (благодаря 

отсутствию обычных для усилителя 
компонентов, как гидронасос, шланги и 
бачок с гидравлической жидкостью),

– сниженный расход топлива

(~0,15 л на 100 км),

– зависимое от скорости автомобиля 

усиление (Servotronic),

– невозможность загрязнения среды обитания 

маслом,

– самоустановка колес автомобиля в среднее 

положение благодаря "активному возврату" 
и точное позиционирование их в этом 
положении.

S328_050

Подрамник

Электромеханический усилитель руля

Электродвигатель с 
блоком управления

S328_170

41

Принцип работы усилителя

Электромеханический усилитель руля 
действует в зависимости от:

– скорости автомобиля,
– момента на рулевом колесе и скорости его 

поворота,

– угла поворота рулевого колеса и 
– реактивного усилия на колесах.
 
При этом создаваемые водителем усилия на 
рулевом колесе поддерживаются в 
оптимальных пределах.

Установленный параллельно зубчатой рейке 
электродвигатель передает на нее мощность 
через отдельную приводную шестерню, кото&
рая находится в зацеплении с рейкой наряду с 
приводной шестерней рулевого вала.

Подробная информация содержится в Пособии по программе самообразования 317 
"Электромеханический усилитель рулевого механизма с двумя приводными шестернями".

Датчик крутящего момента 
на рулевом колесе

Блок управления

Электродвигатель

Приводная шестерня 
усилителя

Рейка

Датчик угла поворота 
рулевого вала

Рулевой вал

Приводная шестерня 
рулевого вала

S328_085

42

Ходовая часть

Карданный шарнир

Рычаг регулировки 
положения

S328_051

Карданный вал

Карданный 
шарнир

 Рулевой вал

Пакеты пластин регулировки 
колонки по высоте и по длине

S328_110

Рычаг регулировки 
положения

Для повышения безопасности водителя карданный вал выполнен подвижным вдоль рулевой колонки. 
Благодаря этому при деформации передка кузова исключается передача усилий в направлении к 
водителю.

Рулевая колонка

Рулевая колонка снабжена приводимыми от руки механизмами регулировки по высоте и по длине. 
По желанию водителя она может переставляться по высоте в диапазоне 40 мм и передвигаться в про&
дольном направлении в диапазоне 50 мм. Механизмы угловой и продольной регулировки снабжены 
пакетами подвижных и неподвижных пластин, стягиваемых рычагом регулировки положения рулевой 
колонки.

Рулевая колонка связана с несущим модулем 
панели приборов посредством кронштейна, 
отливаемого из алюминиевого сплава. 
Кронштейн закреплен на консоли рулевой 
колонки болтами.

Кронштейн

S328_169

Консоль

43

Тормозная система

Антиблокировочная система ABS

Автомобиль Caddy модели 2004 года серийно 
оснащается антиблокировочной системой ABS 
MK70 фирмы Conti Teves.

Особенностью системы является ее объедине&
ние с электронным распределителем тормоз&
ных усилий EBV.

Противобуксовочная система ASR и система 
регулирования тормозного момента двигателя 
MSR включены в систему управления 
двигателем.

Система курсовой стабилизации ESP

Универсалы Caddy Kombi и Caddy Life с двига&
телями мощностью более 75 кВт оснащаются 
по заказу системой курсовой стабилизации 
ESP MK60 с встроенным датчиком давления. 
Эта система поставляется фирмой Conti Teves.
В отличие от системы MK70 в ее состав 
дополнительно включены:

– выключатель и контрольная лампа ESP,
– гидравлический регулятор интенсивности 

торможения BA и

– противобуксовочная система ASR.

S328_052

Система MK60

Система MK70

S328_053

S328_054

Блок управления 
системой ABS или ESP

Вакуумный усилитель 
тормозного привода

Гидравлический 
блок

Блок 
управления

Гидравлический 
блок

Блок 
управления

Дополнительные материалы принципиаль&
ного характера об электронной системе 
курсовой стабилизации содержатся в 
Пособии по программе самообразования 
204 "Система ESP". С гидравлическим 
регулятором интенсивности торможения 
можно ознакомиться посредством Пособия 
по программе самообразования 264 "Der 
Bremsassistent" (Регулятор интенсивности 
торможения).