Toyota Prius Prime (2020 year). Owner's manual - part 6

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2-1. Plug-in hybrid system

EV auto mode (

P. 90)

When a sufficient amount of electricity for EV driving is remaining in
the  hybrid  battery  (traction  battery)  after  charging

*

,  the  operation

mode can be switched to EV auto mode.
Switching to EV auto mode make powerful driving possible by using
both  the  gasoline  engine  and  electric  motor  in  a  driving  condition
that requires large driving force, such as when passing a vehicle on
a highway or driving on a steep slope.

When in EV auto mode, the EV auto mode indicator illuminates.

*

: The amount of remaining charge can be checked on the multi-informa-

tion display etc. (

P. 229)

HV mode
When  in  HV  mode,  the  vehicle  is  driven  using  both  the  gasoline
engine and electric motor. (

P. 92)

● If electricity needed for EV driving in EV mode or EV auto mode

is  not  remaining,  the  operation  mode  will  be  automatically
switched to HV mode.

● The operation mode can be switched to HV mode at any timing

by  operating  the  switch  to  keep  electricity  for  EV  driving  etc.

*

(

P. 90). Switching to HV mode when driving on a highway or

when driving uphill is recommended in order to conserve battery
power.

When in HV mode, the EV drive mode indicator and EV auto mode indi-
cator turn off.

*

: The EV driving range may reduce even after switching to HV mode.

2

3

89

2-1. Plug-in hybrid system

2

Plug-

in hybrid system

Hybrid battery (traction battery) charge mode (

P. 91)

Electricity generated in the gasoline engine can be charged in the
hybrid  battery  (traction  battery)  by  switching  to  the  hybrid  battery
(traction battery) charge mode when electricity needed for EV driv-
ing is not remaining.

*

● The system may not be able to switch to the hybrid battery (trac-

tion battery) charge mode due to the state of the plug-in hybrid
system. (

P. 91)

● Charging time differs depending on the driving state of the vehi-

cle when driving in hybrid battery (traction battery) charge mode.

When  in  the  hybrid  battery  (traction  battery)  charge  mode,  the  hybrid
battery charge mode indicator illuminates.

*

: When  in  the  hybrid  battery  (traction  battery)  charge  mode,  the  hybrid

battery can be charged while driving. However, the gasoline engine runs
to charge the battery and fuel consumption becomes higher compared
with driving in HV mode.

4

90

2-1. Plug-in hybrid system

The plug-in hybrid system operation modes can be switched using the
switches.

If there is not enough charge remaining in the hybrid battery (traction bat-
tery) to allow EV driving, EV/EV auto mode will not be selectable. 
The hybrid battery (traction battery) charge mode cannot be selected if the
hybrid battery (traction battery) is almost completely charged.

■

Switching the plug-in hybrid system operation modes
Press the EV/HV mode selection switch or EV auto mode switch to
change modes as the following table shows.

When in EV mode, the EV drive mode indicator illuminates.
When in EV auto mode, the EV auto mode indicator illuminates.
When in HV mode, the EV drive mode indicator and EV auto mode indi-
cator turn off.

*

: If there is not enough charge remaining in the hybrid battery (traction bat-

tery) to allow EV driving, EV/EV auto mode will not be selectable.

Plug-in hybrid system operation mode selection switches



EV/HV mode selection switch



EV auto mode switch

Current mode

Switch operated

EV mode

HV mode

EV auto mode

EV auto mode

HV mode

EV mode

HV mode

EV mode

*

EV auto mode

*

91

2-1. Plug-in hybrid system

2

Plug-

in hybrid system

■

Switching to the hybrid battery (traction battery) charge mode
Press and hold the switch.

Take  your  hand  off  the  switch
once  the  hybrid  battery  charge
mode indicator starts to blink.
The hybrid battery charge mode
indicator  illuminates  when  the
switch to hybrid battery (traction
battery)  charge  mode  is  com-
plete.
When the hybrid battery (traction battery) is fully charged

*

, the hybrid

battery (traction battery) charge mode is automatically canceled and the
operation mode will be switched to HV mode.
The  hybrid  battery  (traction  battery)  charge  mode  will  be  canceled  by
pressing EV/HV mode selection switch or EV auto mode switch.

*

: The  maximum  charge  amount  in  the  hybrid  battery  (traction  battery)

charge mode is approximately 80% of the fully charged capacity for the
charging from an external power source.

■

If the plug-in hybrid system operation mode cannot be changed
In the following situations, the plug-in hybrid system operation mode cannot
be changed even if the EV/HV mode selection switch or EV auto mode switch
is pressed. (In this case, the warning message is displayed on the multi-infor-
mation display when the switch is pressed.)

●

When  electricity  needed  for  EV  driving  is  not  remaining  (when  in  EV/EV
auto mode)

●

When the traction battery is almost completely charged (hybrid battery [trac-
tion battery] charge mode)

■

When switching from EV mode to another mode using the switch
When the power switch is turned off, operation mode switching is canceled
and the system returns to EV mode the next time the vehicle is started.

■

Hybrid battery (traction battery) charge mode

●

The following may occur to protect the system, etc.
• Cannot switch to hybrid battery (traction battery) charge mode or cannot

cancel it

• Gasoline engine does not start or stops even after switching to hybrid bat-

tery (traction battery) charge mode

●

If a load to the system is large, such as when the power consumption of the
air conditioning system is large or when the temperature of the engine cool-
ant is high, it may take longer time than usual to charge using the hybrid bat-
tery  (traction  battery)  charge  mode,  or  charging  to  the  hybrid  battery
(traction battery) may not be performed.

92

2-1. Plug-in hybrid system

■

When in EV/EV auto mode
In  EV/EV  auto  mode,  EV  driving  (driving  using  only  the  electric
motor)

*

 is possible. However, depending on the situation, EV driv-

ing may be canceled and both gasoline engine and electric motor
are  used  (

P.  95). Also,  if  a  little  electricity  is  remaining  in  the

hybrid battery (traction battery), HV mode is automatically selected.
To drive in EV/EV auto mode long, observe the followings.
● Avoid sudden acceleration and sudden deceleration, and be sure

to drive smoothly.
If you repeatedly accelerate, the hybrid battery (traction battery)
charge will deplete quickly. Also, EV driving may be canceled by
rapid acceleration or vehicle speed.

● Restrain your speed as much as possible. The distance that can

be driven in EV/EV auto mode will reduce considerably at high
speeds.

*

: The EV driving range can be checked  using the multi-information dis-

play etc. (

P. 212, 228, 235, 252)

■

When in HV mode
The  vehicle  can  be  used  in  the  same  way  as  a  standard  hybrid
vehicle.
In HV mode, controls are primarily carried out as follows in accor-
dance with the driving conditions.
● The gasoline engine stops

*

 when the vehicle is stopped.

● During start off, the electric motor (traction motor) drives the vehi-

cle.

● During  normal  driving,  the  gasoline  engine  and  electric  motor

(traction  motor)  are  controlled  effectively,  and  the  vehicle  is
driven  with  optimum  fuel  efficiency. Also,  when  necessary,  the
electric motor (traction motor) operates as an electrical generator
to charge the hybrid battery (traction battery).

● When  the  accelerator  pedal  is  depressed  heavily,  drive  force

from  both  the  gasoline  engine  and  the  electric  motor  (traction
motor) is used to accelerate.

*

: When  the  hybrid  battery  (traction  battery)  requires  charging  or  the

engine  is  warming  up,  etc.,  the  gasoline  engine  will  not  automatically
stop. (

P. 95)

Control when driving in each mode

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2-1. Plug-in hybrid system

2

Plug-

in hybrid system

■

When braking (regenerative braking)
The electric motor (traction motor) charges the hybrid battery (trac-
tion battery).
The EV driving range can be extended by actively using this regen-
erative braking to store electricity in the hybrid battery (traction bat-
tery).
Moreover, as fuel consumption is also reduced when in HV mode,
the regenerative braking system can be used effectively.

In  order  to  make  EV/EV  auto
mode available, charge the hybrid
battery  (traction  battery)  from  an
external  power  source  before
using the vehicle.

Even if charging the hybrid battery
(traction  battery)  has  not  been
completed,  the  vehicle  can  be
driven.  However,  if  there  is  not
enough charge remaining, it is pos-
sible  that  the  vehicle  cannot  be
driven  in  EV/EV  auto  mode  or  the
EV  driving  range  will  become
shorter.

When  driving  with  the  gasoline  engine  stopped,  a  sound,  which
changes in accordance with the driving speed, will be played in order
to warn people nearby of the vehicle’s approach. The sound will stop
when the vehicle speed exceeds approximately 15 mph (25 km/h).

Charging (

P. 110)

Vehicle proximity notification system

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2-1. Plug-in hybrid system

■

Regenerative braking
In the following situations, kinetic energy is converted to electric energy and
deceleration force can be obtained in conjunction with the recharging of the
hybrid battery (traction battery).

●

The accelerator pedal is released while driving with the shift position in D or
B.

●

The brake pedal is depressed while driving with the shift position in D or B.

■

EV driving range

●

The EV driving range is displayed on the multi-information display etc. 
(

P. 212, 228, 235, 252)

●

The EV driving range changes in accordance with the charge status of the
hybrid battery (traction battery), the speed of the vehicle, etc.

●

Even if there is enough charge remaining in the hybrid battery (traction bat-
tery),  EV  driving  may  be  canceled  and  both  gasoline  engine  and  electric
motor are used depending on the situation. (

P. 95)

■

After EV mode has switched to HV mode due to low hybrid battery (trac-
tion battery) charge
If the hybrid battery (traction battery) is regenerated by driving continuously
down a long slope, the EV driving range etc. will be displayed on the multi-
information display and EV mode will be automatically switched to.
If  EV  mode  is  not  switched  to  even  though  EV  driving  range  is  being  dis-
played, EV mode can be switched to by pressing the EV/HV mode selection
switch.

■

Refilling fuel
Plug-in hybrid vehicles can be driven using electricity charged from an exter-
nal power source. However, as the gasoline engine is used depending on the
situation even if in EV mode, and the gasoline engine is provided on board as
a power source for driving in HV mode, it is needed to refueling the vehicle.
Check  the  fuel  amount  and  refill  immediately  when  the  fuel  level  becomes
low. (

P. 368)

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2-1. Plug-in hybrid system

2

Plug-

in hybrid system

■

Gasoline engine operation in EV/EV auto mode
Even if there is a sufficient amount of electricity remaining in the hybrid bat-
tery (traction battery) and EV driving range (

P. 212, 228, 235, 252) is being

displayed on the multi-information display etc., EV driving (driving using only
the  electric  motor)  may  be  canceled  and  both  gasoline  engine  and  electric
motor  are  used  depending  on  the  situation  (EV  driving  will  be  returned  to
automatically after EV driving becomes possible again). 
EV driving may be canceled automatically in the following circumstances:

●

When vehicle speed is more than approximately 84 mph (135 km/h).

●

When power is needed temporarily, for example when the accelerator pedal
is depressed firmly or when accelerating suddenly.

*

●

When the temperature of the hybrid system is high. 
The vehicle has been left in the sun, driven on a hill, driven at high speeds,
etc.

●

When the temperature of the hybrid system is low.

●

When  the  heater  is  switched  on  when  the  outside  temperature  is  below
about 14°F (-10°C).

●

When the windshield defogger switch is pressed. (

P. 504, 514)

●

When the system determines that the gasoline engine needs to be started.

The  gasoline  engine  may  also  operate  in  circumstances  other  than  those
listed above, depending on conditions.

*

: When traveling in the EV auto mode only

■

Conditions in which the gasoline engine may not stop
The gasoline engine starts and stops automatically. However, it may not stop
automatically in the following conditions

*

:

●

During gasoline engine warm-up

●

During hybrid battery (traction battery) charging

●

When the temperature of the hybrid battery (traction battery) is high or low

●

When the windshield defogger switch is pressed. (

P. 504, 514)

*

: Depending  on  the  circumstances,  the  gasoline  engine  may  also  not  stop

automatically in situations other than those above.

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2-1. Plug-in hybrid system

■

If the vehicle is not used for a long time

●

The 12-volt battery may discharge. In this event, charge the 12-volt battery. 
(

P. 595)

In  order  to  prevent  the  hybrid  battery  (traction  battery)  from  becoming
extremely  low  in  charge,  charge  the  hybrid  battery  (traction  battery)  from
external power source or start the hybrid system at least once every 2 or 3
months,  and  turn  the  power  switch  off  after  the  gasoline  engine  has
stopped automatically. (If the gasoline engine does not start up even after
approximately 10 seconds have passed since the “READY” indicator came
on, the power switch can be turned to off without any further action.)

●

When  the  vehicle  is  left  with  the  charging  cable  connected,  the  electricity
consumption amount of the 12-volt battery increases due to controls, such
as the system checking, operating. When the charging cable is not needed,
immediately remove it from the vehicle.

■

Sounds and vibrations specific to a hybrid vehicle
There may be no engine sound or vibration even though the vehicle is able to
move with the “READY” indicator is illuminated. For safety, apply the parking
brake and make sure to shift the shift position to P when parked.
The  following  sounds  or  vibrations  may  occur  when  the  hybrid  system  is
operating and are not a malfunction.

●

Motor sounds may be heard from the engine compartment.

●

Sounds  may  be  heard  from  the  hybrid  battery  (traction  battery)  when  the
hybrid system starts or stops.

●

Relay operating sounds such as a snap or soft clank will be emitted from the
hybrid battery (traction battery), behind the rear seats, when the hybrid sys-
tem is started or stopped.

●

Sounds from the hybrid system may be heard when the back door is open.

●

Sounds  may  be  heard  from  the  transmission  when  the  gasoline  engine
starts or stops, when driving at low speeds, or during idling.

●

Engine sounds may be heard when accelerating sharply.

●

Sounds may be heard due to regenerative braking when the brake pedal is
depressed or as the accelerator pedal is released.

●

Vibration may be felt when the gasoline engine starts or stops.

●

Cooling fan sounds may be heard from the air intake vent. (

P. 99)

■

Vehicle proximity notification system
In the following cases, the vehicle proximity notification system may be diffi-
cult for surrounding people to hear.

●

In very noisy areas

●

In the wind or the rain

Also, as the vehicle proximity notification system is installed on the front of
the vehicle, it may be more difficult to hear from the rear of the vehicle com-
pared to the front.

97

2-1. Plug-in hybrid system

2

Plug-

in hybrid system

■

When  “Proximity  Notification  System  Malfunction  Visit Your  Dealer”  is
displayed on the multi-information display
The  vehicle  proximity  notification  system  may  be  malfunctioning.  Have  the
vehicle inspected by your Toyota dealer immediately.

■

Maintenance, repair, recycling, and disposal
Contact your Toyota dealer regarding maintenance, repair, recycling and dis-
posal. Do not dispose of the vehicle yourself.

■

Customization
Setting of the vehicle proximity notification system (volume of sound) can be
changed. (Customizable features: 

P. 741)

WARNING

■

When using the hybrid battery (traction battery) charge mode
Observe  the  following  precautions  when  using  the  hybrid  battery  (traction
battery) charge mode while parking.
Failure to do so may lead to death or serious health hazard, as the gasoline
engine operates when in the hybrid battery (traction battery) charge mode.

●

Do not stop the vehicle near flammable materials.

●

Do not use the hybrid battery (traction battery) charge mode in a closed
area  where  ventilation  is  insufficient,  such  as  in  a  garage  or  area  with
snow buildup.

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2-1. Plug-in hybrid system

Plug-in hybrid system precautions

The  illustration  is  an  example  for  explanation  and  may  differ  from  the
actual item.

Take care when handling the hybrid system, as it contains a high
voltage  system  (about  600V  at  maximum)  as  well  as  parts  that
become  extremely  hot  when  the  hybrid  system  is  operating.
Obey the caution labels attached to the vehicle.

Caution label
Charging inlet
Service plug
Air conditioning compressor
Power  control  unit  and  DC/DC
converter

Electric motor (traction motor)
High voltage cables (orange)
Battery charger
Hybrid  battery  (traction  bat-
tery)

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2-1. Plug-in hybrid system

2

Plug-

in hybrid system

There are air intake vents on both
sides of the rear seatback for the
purpose of cooling the hybrid bat-
tery (traction battery). If the vents
are  blocked,  charging/discharg-
ing  of  the  hybrid  battery  (traction
battery) may become limited.

When a certain level of impact is detected by the impact sensor, the
emergency  shut  off  system  blocks  off  the  high  voltage  current  and
stops the fuel pump to minimize the risk of electrocution and fuel leak-
age. If the emergency shut off system activates, your vehicle will not
restart. To restart the hybrid system, contact your Toyota dealer.

A  message  is  automatically  displayed  when  a  malfunction  occurs  in
the hybrid system or an improper operation is attempted.
If a warning message is shown on
the multi-information display, read
the  message  and  follow  the
instructions.

Hybrid battery (traction battery) air vents

Emergency shut off system

Hybrid warning message

100

2-1. Plug-in hybrid system

■

If a warning light comes on, a warning message is displayed or the 12-
volt battery is disconnected
The hybrid system may not start. In that case, try to start the system again. If
the “READY” indicator does not come on, contact your Toyota dealer.

■

Running out of fuel
When the vehicle has run out of fuel and the hybrid system cannot be started,
refuel  the  vehicle  with  at  least  enough  gasoline  to  make  the  low  fuel  level
warning  light  (

P.  664)  go  off.  If  there  is  only  a  small  amount  of  fuel,  the

hybrid system may not be able to start. (The standard amount of fuel is about
2.0 gal. [7.5 L, 1.7 Imp.gal.], when the vehicle is on a level surface. This value
may vary when the vehicle is on a slope. Add extra fuel when the vehicle is
inclined.)

■

Electromagnetic waves

●

High  voltage  parts  and  cables  on  the  hybrid  vehicles  incorporate  electro-
magnetic shielding, and therefore emit approximately the same amount of
electromagnetic waves as conventional gasoline powered vehicles or home
electronic appliances.

●

Your  vehicle  may  cause  sound  interference  in  some  third  party-produced
radio parts.

■

Effect of magnetic forces
If objects that generate strong magnetic forces, such as large speakers, are
placed  inside  the  luggage  compartment  or  installed  nearby,  the  generated
magnetic forces may negatively affect the hybrid system.

■

Hybrid battery (traction battery) (lithium-ion battery)
The hybrid battery (traction battery) has a limited service life.
The  hybrid  battery  (traction  battery)  capacity  (the  ability  to  hold  a  charge)
reduces with time and use in the same way as other rechargeable batteries.
The extent at which capacity reduces changes drastically depending on the
environment (ambient temperature, etc.) and usage conditions, such as how
the vehicle is driven and how the hybrid battery (traction battery) is charged.
This is a natural characteristic of lithium-ion batteries, and is not a malfunc-
tion. Also, even though the distance that can be driven in EV mode decreases
when  the  hybrid  battery  (traction  battery)  capacity  reduces,  vehicle  perfor-
mance does not significantly become worse.
In order to reduce the possibility of the capacity reducing, follow the directions
listed on P. 143, “Capacity reduction of the hybrid battery (traction battery)”.

■

Starting the hybrid system in an extremely cold environment
When the hybrid battery (traction battery) is extremely cold (below approxi-
mately -22

F [-30C]) under the influence of the outside temperature, it may

not be possible to start the hybrid system. In this case, try to start the hybrid
system again after the temperature of the hybrid battery increases due to the
outside temperature increase etc.

101

2-1. Plug-in hybrid system

2

Plug-

in hybrid system

WARNING

■

High voltage precautions
The vehicle has high voltage DC and AC systems as well as a 12-volt sys-
tem.  DC  and AC  high  voltage  is  very  dangerous  and  can  cause  severe
burns and electric shock that may result in death or serious injury.

●

Never  touch,  disassemble,  remove  or  replace  the  high  voltage  parts,
cables or their connectors.

●

The hybrid system will become hot after starting as the system uses high
voltage. Be careful of both the high voltage and the high temperature, and
always obey the caution labels attached to the vehicle.

●

Never  try  to  open  the  service  plug
access  hole  located  in  the  luggage
compartment. The service plug is used
only when the vehicle is serviced and is
subject to high voltage.

102

2-1. Plug-in hybrid system

WARNING

■

Road accident cautions
Observe  the  following  precautions  to  reduce  the  risk  of  death  or  serious
injury:

●

Pull your vehicle off the road, apply the parking brake, shift the shift posi-
tion to P, and turn the hybrid system off.

●

Do not touch the high voltage parts, cables and connectors.

●

If  electric  wires  are  exposed  inside  or  outside  your  vehicle,  an  electric
shock may occur. Never touch exposed electric wires.

●

Do not touch the battery if liquid is leaking from or adhering to it.
If  electrolyte  (carbonic-based  organic  electrolyte)  from  the  hybrid battery
(traction battery) comes into contact with the eyes or skin, it could cause
blindness or skin wounds. In the unlikely event that it comes into contact
with the eyes or skin, wash it off immediately with a large amount of water,
and seek immediate medical attention.

●

If  electrolyte  is  leaking  from  the  hybrid  battery  (traction  battery),  do  not
approach the vehicle.
Even in the unlikely event that the hybrid battery (traction battery) is dam-
aged, the internal construction of the battery will prevent a large amount of
electrolyte  from  leaking  out.  However,  any  electrolyte  that  does  leak  out
will give off a vapor. This vapor is an irritant to skin and eyes and could
cause acute poisoning if inhaled.

●

Do not bring burning or high-temperature items close to the electrolyte.
The electrolyte may ignite and cause a fire.

●

If a fire occurs in the hybrid vehicle, leave the vehicle as soon as possible.
Never use a fire extinguisher that is not meant for electric fires. Using even
a small amount of water may be dangerous.

●

If  your  vehicle  needs  to  be  towed,  do  so  with  front  wheels  raised.  If  the
wheels connected to the electric motor (traction motor) are on the ground
when  towing,  the  motor  may  continue  to  generate  electricity.  This  may
cause a fire. (

P. 655)

●

Carefully inspect the ground under the vehicle. If you find that liquid has
leaked onto the ground, the fuel system may have been damaged. Leave
the vehicle as soon as possible.

103

2-1. Plug-in hybrid system

2

Plug-

in hybrid system

WARNING

■

Hybrid battery (traction battery)

●

Your vehicle contains a sealed lithium-ion battery.

●

Never resell, hand over or modify the hybrid battery. To prevent accidents,
hybrid batteries that have been removed from a disposed vehicle are col-
lected through Toyota dealer. Do not dispose of the battery yourself.
Unless the battery is properly collected, the following may occur, resulting
in death or serious injury:
• The hybrid battery may be illegally disposed of or dumped, and it is haz-

ardous to the environment or someone may touch a high voltage part,
resulting in an electric shock.

• The hybrid battery is intended to be used exclusively with your hybrid

vehicle. If the hybrid battery is used outside of your vehicle or modified
in any way, accidents such as electric shock, heat generation,  smoke
generation, an explosion and electrolyte leakage may occur. 
When reselling or handing over your vehicle, the possibility of an acci-
dent  is  extremely  high  because  the  person  receiving  the  vehicle  may
not be aware of these dangers.

●

If  your  vehicle  is  disposed  of  without  the  hybrid  battery  having  been
removed, there is a danger of serious electric shock if high voltage parts,
cables  and  their  connectors  are  touched.  In  the  event  that  your  vehicle
must be disposed of, the hybrid battery must be disposed of by your Toy-
ota dealer or a qualified service shop. If the hybrid battery is not disposed
of properly, it may cause electric shock that can result in death or serious
injury.