Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 2017

WIRING DIAGRAM

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

1.

CHECK ANY OTHER DTCS OUTPUT (IN ADDITION TO P2195, P2196, P2197 OR
P2198)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2195-P2198...

A

YES

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Turn the Techstream on.

(d) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Read DTCs.

Result

RESULT

PROCEED

TO

DTC P2195, P2196, P2197 or P2198 is output

A

"DTC P2195, P2196, P2197 or P2198" and "DTC P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 or P0158"

are output

A

DTC P2195, P2196, P2197 or P2198 and other DTCs are output

B

HINT:

If any DTCs relating to the air fuel ratio sensor (DTCs for the air fuel ratio sensor heater or air fuel ratio

sensor admittance) are output, troubleshoot those DTCs first.

B

GO TO DTC CHART

2.

CONFIRM IF VEHICLE HAS RUN OUT OF FUEL IN PAST

GO TO STEP 4

3.

PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Turn the Techstream on.

(d) Clear the DTCs 

 

.

(e) Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

(f) Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2195-P2198...

(g) Start the engine and warm it up.

(h) Drive the vehicle in accordance with the driving pattern described in Confirmation Driving

Pattern.

(i) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

(j) Input the DTC: P2195, P2196, P2197 or P2198.

(k) Check the DTC judgment result.

Result

RESULT

PROCEED TO

NORMAL (DTC is not output)

A

ABNORMAL (DTC P2195, P2196, P2197 or P2198 is output)

B

B

GO TO STEP 4

A

DTC CAUSED BY RUNNING OUT OF FUEL

4.

READ VALUE USING TECHSTREAM (TEST VALUE OF A/F SENSOR)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Turn the Techstream on.

(d) Clear DTCs 

 

.

(e) Drive the vehicle in accordance with the drive pattern described in Confirmation Driving

Pattern.

(f) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Monitor / Current Monitor / O2

Sensor / Current.

(h) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Monitor / Current Monitor / O2

Sensor / Details / RANGE B1S1 or RANGE B2S1.

RESULT

PROCEED TO

Within normal range (0.7 mA or higher, and below 2.2 mA)

A

Outside normal range (below 0.7 mA, or 2.2 mA or higher)

B

B

GO TO STEP 14

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2195-P2198...

A

5.

READ VALUE USING TECHSTREAM (OUTPUT VOLTAGE OF A/F SENSOR)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Start the engine.

(c) Turn the Techstream on.

Volume for A/F Sensor.

(f) Perform the Control the Injection Volume for A/F Sensor operation with the engine idling.

HINT:

INJECTION VOLUME

STATUS

VOLTAGE

AFS Voltage B1S1 or AFS Voltage B2S1

(Air fuel ratio)

+12.5%

Rich

Below 3.1 V

-12.5%

Lean

Higher than 3.4 V

O2S B1S2 or O2S B2S2

(Heated oxygen)

+12.5%

Rich

Higher than 0.55 V

-12.5%

Lean

Below 0.4 V

Result

STATUS OF AFS VOLTAGE

B1S1 OR AFS VOLTAGE B2S1

STATUS OF O2S B1S2

OR O2S B2S2

AIR FUEL RATIO CONDITION AND AIR

FUEL RATIO SENSOR CONDITION

PROCEED

TO

Lean

Lean

Actual air fuel ratio lean

A

Rich

Rich

Actual air fuel ratio rich

A

Lean

Lean/Rich

Air fuel ratio sensor malfunction

B

Rich

Lean/Rich

Air fuel ratio sensor malfunction

B

Lean/Rich

Lean/Rich

Normal

B

Lean: During the Control the Injection Volume Active Test, the air fuel ratio sensor output voltage (AFS

Voltage) is consistently higher than 3.4 V, and the heated oxygen sensor output voltage (O2S) is

consistently below 0.4 V.

Rich: During the Control the Injection Volume Active Test, the AFS Voltage is consistently below 3.1 V, and the

O2S is consistently higher than 0.55 V.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2195-P2198...