Toyota Tundra. Manual - part 1332

In the VVT (Variable Valve Timing) system, the appropriate intake valve open and close timing is controlled by 
the ECM. The ECM performs intake valve control by performing the following: 1) controlling the camshaft and 
camshaft timing oil control valve, and operating the camshaft timing gear; and 2) changing the relative positions 
of the gaps between the camshaft and crankshaft. 

DTC DETECTION CONDITION AND TROUBLE AREA 

MONITOR DESCRIPTION 

To monitor the correlation of the intake camshaft position and crankshaft position, the ECM checks the VVT 
learning value while the engine is idling. The VVT learning value is calibrated based on the camshaft position 
and crankshaft position. The intake valve timing is set to the most retarded angle while the engine is idling. If 
the VVT learning value is out of the specified range in consecutive driving cycles, the ECM illuminates the 
MIL and sets the DTC P0016 (for bank 1) or P0018 (for bank 2). 

MONITOR STRATEGY 

MONITOR STRATEGY 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

TYPICAL ENABLING CONDITIONS 

DTC 

Code

DTC Detection Condition

Trouble Area

P0016

Deviation in crankshaft position sensor signal and VVT 
sensor 1 (intake camshaft for bank 1) signal (2 trip 
detection logic)



Mechanical system (Timing belt 
has jumped tooth or belt 
stretched)  



ECM  

P0018

Deviation in crankshaft position sensor signal and VVT 
sensor 2 (intake camshaft for bank 2) signal (2 trip 
detection logic)



Mechanical system (Timing belt 
has jumped tooth or belt 
stretched)  



ECM  

Related DTCs

P0016: Camshaft timing misalignment at idling (bank 1 intake side) 
P0018: Camshaft timing misalignment at idling (bank 2 intake side)

Required Sensors/Components

VVT actuator

Required Sensors/Components

Camshaft position sensor, Crankshaft position sensor

Frequency of Operation

Once per driving cycle

Duration

Within 1 minute

MIL Operation

2 driving cycles

Sequence of Operation

None

Monitor runs whenever following DTCs not present

P0011 (VVT System 1 - Advance) 
P0012 (VVT System 1 - Retard) 
P0021 (VVT System 2 - Advance) 
P0022 (VVT System 2 - Retard) 
P0115 - P0118 (ECT sensor)

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (2UZ-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS 

WIRING DIAGRAM 

Refer to DTC P0335 . 

INSPECTION PROCEDURE 

HINT: 

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when 
malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was 
moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and other data 
from the time the malfunction occurred. 

1. CHECK ANY OTHER DTCS OUTPUT (IN ADDITION TO DTC P0016 OR P0018) 

a. Connect the Techstream to the DLC3.  

b. Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream ON.  

c. Enter the following menus: Powertrain/Engine and ECT/Trouble Codes.  

d. Read DTCs. 

Result  

RESULT REFERENCE 

B : GO TO DTC CHART (See DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CHART ) 

A : Go To Next Step  

2. PERFORM ACTIVE TEST USING TECHSTREAM (OPERATE OCV) 

HINT: 

If the VVT system can be operated through the Active Test, it can be assumed that the VVT system is 
operating normally. 

Engine RPM

400 to 1000 RPM

One of following conditions met

-

VVT learning value when camshaft maximum retarded

Less than 22.5°CA

VVT learning value when camshaft maximum retarded

More than 47°CA

Result

Proceed To

P0016 or P0018 is output

A

P0016 or P0018 and other DTCs are output

B

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (2UZ-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

a. Connect the Techstream to the DLC3.  

b. Start the engine and turn the Techstream ON.  

c. Warm up the engine.  

d. Enter the following menus: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Control the VVT System 

(Bank 1) or Control the VVT System (Bank 2)/All Data/VVT Change Angle (Bank 1) or VVT 
Change Angle (Bank 2).  

e. Perform the Active Test. Check that the displacement angle varies. 

OK: Varies  

NG : Go to step 4 

OK : Go To Next Step  

3. ADJUST VALVE TIMING (See DTC P0016 CRANKSHAFT POSITION - CAMSHAFT 

POSITION CORRELATION (BANK 1 SENSOR A); DTC P0018 CRANKSHAFT POSITION - 
CAMSHAFT POSITION CORRELATION (BANK 2 SENSOR A) ) 

NEXT : Go to step 6 

4. INSPECT CAMSHAFT OIL CONTROL VALVE (See DTC P0016 CRANKSHAFT POSITION - 

CAMSHAFT POSITION CORRELATION (BANK 1 SENSOR A); DTC P0018 CRANKSHAFT 
POSITION - CAMSHAFT POSITION CORRELATION (BANK 2 SENSOR A) ) 

NG : REPLACE CAMSHAFT OIL CONTROL VALVE (See REMOVAL ) 

OK : Go To Next Step  

5. REPLACE CAMSHAFT TIMING TUBE ASSEMBLY 

a. Replace the camshaft timing tube assembly. (See DISASSEMBLY ).  

6. CONFIRM WHETHER DTC OUTPUT RECURS 

a. Connect the Techstream to the DLC3.  

b. Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream ON.  

c. Clear the DTC. (See DTC CHECK/CLEAR ).  

d. Start the engine and warm it up.  

e. Switch the ECM from normal mode to check mode using the Techstream. (See CHECK MODE 

PROCEDURE ).  

f. Drive the vehicle in an urban area for approximately 10 minutes.  

g. Read DTCs using the Techstream. 

OK: No DTC is output.  

NG : GO TO DTC CHART (See DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CHART ) 

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (2UZ-FE) - Tundra

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

OK : END  

DTC P0031 OXYGEN (A/F) SENSOR HEATER CONTROL CIRCUIT LOW (BANK 1 SENSOR 1); 
DTC P0032 OXYGEN (A/F) SENSOR HEATER CONTROL CIRCUIT HIGH (BANK 1 SENSOR 1); 
DTC P0051 OXYGEN (A/F) SENSOR HEATER CONTROL CIRCUIT LOW (BANK 2 SENSOR 1); 
DTC P0052 OXYGEN (A/F) SENSOR HEATER CONTROL CIRCUIT HIGH (BANK 2 SENSOR 1) 

DESCRIPTION 

Refer to DTC P2195 . 

HINT: 



Although the DTC titles say oxygen sensor, these DTCs relate to the Air-Fuel Ratio (A/F) sensor.  



Sensor 1 refers to the sensor mounted in front of the Three-Way Catalytic Converter (TWC) and located 
near the engine assembly.  



When one of these DTCs is set, the ECM enters fail-safe mode. The ECM turns off the A/F sensor heater 
in fail-safe mode. Fail-safe mode continues until the ignition switch is turned off.  



The ECM provides a pulse width modulated control circuit to adjust the current through the heater. The 
A/F sensor heater circuit uses a relay on the +B side of the circuit.  

Fig. 43: DTC P0031 Oxygen (A/F) Sensor Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1) - System 
Diagram 

DTC DETECTION CONDITION AND TROUBLE AREA 

DTC 

Code

DTC Detection Condition

Trouble Area



Open in A/F sensor heater 
circuit  

 

2008 Toyota Tundra 

2008 ENGINE PERFORMANCE Engine Control System (2UZ-FE) - Tundra