Автобусы БАЗ А-079. Руководство - часть 56

 

Техническая информация для клиентов 

ABS6 

Y 486 R10 202 

Редакция 

КБ/Москва – 
Перфильев В.С.  

Стр. 

36 

Дата 
03.11.2005

 

 
 

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying 
and passing on to third parties.  

 

 

Оборудование 

 

Тип транспортного 

средства 

Управляемая ось

Ведущая ось 

Дополнительная 

ось 

 

 

колесо 

1 

колесо 

2 

колесо 

3 

колесо 

4 

колесо 

5 

колесо 

6 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

4х2 

4S/4M 

Ось 

контролируется 

IRM 

 

 

1wss 1wss 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

4х2 

4S/3M (спец. 

применение) 

1PCV для обоих 

колёс 

 

 

1wss 1wss 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

4х2 

4S/3M 

1PCV для обоих 

колёс 

 

 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

1wss 1wss 

4х2 

4S/3M 

(спец. 

применение) 

Ось 

контролируется 

IRM 

1PCV для обоих 

колёс 

 
 

Ось 
контролируется 
SSM 

 

 
 
 

Таблица 8a:  Конфигурация ECU «Premium». 

 
 
 
 
 
 
 
 

 

Техническая информация для клиентов 

ABS6 

Y 486 R10 202 

Редакция 

КБ/Москва – 
Перфильев В.С.  

Стр. 

37 

Дата 
03.11.2005

 

 
 

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying 
and passing on to third parties.  

 

Оборудование 

 

Тип транспортного 

средства 

Управляемая ось

Ведущая ось 

Дополнительная 

ось 

 

 

колесо 

1 

колесо 

2 

колесо 

3 

колесо 

4 

колесо 

5 

колесо 

6 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

6х4 

6S/6M 

 

Ось 

контролируется 

IRM 

 

 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

1wss 1wss 

6х2 

6S/5M  

 

Ось 

контролируется 

IRM 

 

1PCV для обоих 

колёс 

 

Контролируется 

SSM 

1wss 1wss 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

6х4 

6S/5M 

 

1PCV для обоих 

колёс 

 

 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

1wss 1wss  1wss  1wss 

6х4 

6S/3M 

 

 

Ось 

контролируется 

IRM 

 
 
 
 

Сторона управляется SL 

1wss 1wss 

 
 

 
 

1wss 1wss 

6x2 

6S/4M 

 

1PCV для обоих 

колёс 

Ось 

контролируется 

SL 

 

1PCV для 

обоих колёс 

 

Контролируетс

я SSM 

1wss 1wss 

 

 

1pcv 

1wss 

1pcv 

1wss 

6x4 

6S/3M 

 

1PCV для обоих 

колёс 

 
 

Сторона управляется SL 

Таблица 8b:  Конфигурация ECU «Premium». 

 

Техническая информация для клиентов 

ABS6 

Y 486 R10 202 

Редакция 

КБ/Москва – 
Перфильев В.С.  

Стр. 

38 

Дата 
03.11.2005

 

 
 

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying 
and passing on to third parties.  

 

 2.10.3 Конфигурация Тормоза Замедлителя. 

        
Система тормоза замедлителя может управляться через: 
 

•  SAE J1939 CAN Data Link 

•  Электронное реле ретардера. 
Когда фиксируется сообщение ERC1 от тормоза замедлителя, канал связи 
конфигурируется автоматически. Если обнаружен тормоз замедлитель, то 
позволяется пауза мониторинга присутствия хотя бы одного сообщения ERC1. Во 
время прекращения действия активного тормоза замедлителя посылается TSC1. 
Исходный адрес тормоза замедлителя должен быть 0Fh, 10h, 03h, 29h.  
 
Электрическое реле тормоза замедлителя самонастраиваемое. 
С обнаружением реле тормоза замедлителя становится доступным определение 
разомкнутой цепи. Выходной результат для активации и проверки замыкания на плюс 
не зависит от конфигурации.  
 
Для дополнительной информации по SAE J1939 CAN Data Link обращайтесь к 
технической спецификации: Y 486 R10 209 ‘ABS 6 CAN Messages Implementation’. 
 

2.10.4 Конфигурация Управления Тормозным Моментом  

 
Функция управления тормозным  моментом настраивается через параметры 
установки в ECU, если это возможно.  
 
Для дополнительной информации по SAE J1939 CAN Data Link обращайтесь к 
технической спецификации: Y 486 R10 209 ‘ABS 6 CAN Messages Implementation’. 
 

2.10.5 Конфигурация Противобуксовочной Системы (ASR) 

 
Функция ASR  (как от двигателя, так и тормозов) является настраивающейся 
самостоятельно (ручной режим настройки) при наличии клапана ASR.  
 
Управление двигателем и тормозами можно настраивать отдельно.  Это не 
стандартная конфигурация и должна настраиваться через параметры установки в 
ECU. Поэтому управление двигателем настраивается самостоятельно по наличию 
сообщения двигателя EEC1. Управление тормозами настраивается самостоятельно 
по наличию клапана ASR. 
 
Для дополнительной информации по SAE J1939 CAN Data Link обращайтесь к 
технической спецификации: Y 486 R10 209 ‘ABS 6 CAN Messages Implementation’. 

 
 
 

 

Техническая информация для клиентов 

ABS6 

Y 486 R10 202 

Редакция 

КБ/Москва – 
Перфильев В.С.  

Стр. 

39 

Дата 
03.11.2005

 

 
 

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying 
and passing on to third parties.  

 

2.10.6 Конфигурация Подъёмной Оси 

 
В ABS 6 есть функция, которая может определять положение поднимающейся оси 
(tag axle). Если будет определено, что ось поднята, то она будет исключена из 
управления ABS. Однако такая ось должна иметь, по крайней мере, одни отдельный 
канал  управления, поэтому не допускается общее управление с другими осями.  
Конфигурация с подъёмной осью такая же, как 6S/5M и 6S/6M конфигурация. 
Отключение функции подъёмной оси осуществляется через параметры установки в 
ECU. 

 

2.10.7 Конфигурация Межосевой Блокировки 

 
Управление межосевой блокировкой осуществляется через параметры установки в 
ECU. 
 

2.10.8 Конфигурация Управления Торможением 

 
Функция управления торможением конфигурируется с параметра установки в ECU, 
если это возможно. 
Могут контролироваться оси, колёса которые снабжены датчиками скорости 
вращения.