Автобусы БАЗ А-079. Руководство - часть 43

А079-000.00.00-10РК 

 

 

 

118 

 
5) 

Промойте в керосине и продуйте сжатым воздухом все детали. Осмотрите и замените все неисправные 

детали. 

 

 

Сборка 4-й и 5-й передач: 

1) 

Установите сферические гнёзда, нажимные пружины и стопорные сухари. 

2) 

Выровняйте шлицы муфты синхронизатора 4-й и 5-й передач так, чтобы срезанные шлицы совпадали с 

стопорными  сухарями.  Установите  муфту  синхронизатора  на  ступицу,  одновременно  нажимая  на 3 стопорных 
сухаря. 

3) 

Установите  два  блокирующих  кольца  синхронизатора  на  ступицу  синхронизатора  прорезями  для  сто-

порных сухарей к муфте синхронизатора. 

4) 

Установите ведомую шестерню 4-й передачи на ступицу синхронизатора, вместе с сепаратором иголь-

чатого роликового подшипника. Установите зубчатый венец синхронизирующего кольца шестерни 5-й передачи. 

 
 

ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ: 

Разборка: 

1) 

Установите  приспособление,  спец.  инструмент 2505 

5890 0107 в тиски. 

2) 

Установите  первичный  вал  на  приспособление.  Рас-

стопорите  и  открутите  гайку  ведущего  вала  гаечным  ключом 
2506 5890 0103   (см. рис. 217). 

ВНИМАНИЕ:  Гайку  с  левой  резьбой  на  ведущем  вале 

нельзя использовать повторно.  

3) 

Снимите  шайбу  с  усом  и  вытащите  радиально-

упорный шарикоподшипник и роликовый подшипник, исполь-
зуя специальный съёмник 2505 5890 0102 (см. рис. 218). 

4) 

Снимите  внутреннее  кольцо  цилиндрического  под-

шипника  первичного  вала  спец.  съёмником  2505  5890  0103     
(см. рис. 219). Промойте в керосине и продуйте сжатым возду-
хом все детали. Осмотрите и замените все неисправные дета-
ли. 

 
 
 

РИС. 217 

 
 
 
 
 

 

 
 
 
 

 

 
 
 
 

РИС. 218 

РИС. 219 

 

Сборка: 

1) 

Установите внутреннее кольцо роликового подшипника на первичный вал. Используйте инструмент 312 

5891 439, чтобы установить его на посадочное место (см. рис. 220). 

2) 

Установите наружное кольцо роликового подшипника на внутреннее кольцо, с канавкой под пружинное 

стопорное кольцо с помощью спец. инструмента 312 5891 439. 

3) 

Установите  внутреннее  кольцо  радиально-упорного  шарикоподшипника  на  первичный  вал  так,  чтобы 

буртик был направлен к роликовому подшипнику. Поставьте наружное кольцо радиально-упорного шарикопод-
шипника (см. рис. 221). 

4) 

Установите  приспособление,  спец.  инструмент 2505 5890 0107 в  тиски.  Установите  первичный  вал  на 

приспособление. Установите стопорную шайбу и закрутите новую гайку с левой резьбой на первичный вал. Ис-
пользуя спец. инструмент 2506 5890 0103 затяните гайку с усилием 32,5-37 кг·м (см. рис. 222). Застопорите новую 
гайку  с  левой  резьбой  стопорной шайбой.  Установите  новый роликовый  направляющий  подшипник  в  ведущий 
вал. 

 

 

А079-000.00.00-10РК 

 

 

119

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

РИС. 220 

РИС. 221 

 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

РИС. 222 

РИС. 223 

5) 

Выберите стопорное кольцо нужной толщины и вставьте его в паз роликового подшипника. Стопорные 

кольца бывают 6-ти размеров по толщине от 2,68 мм до 2,93 мм с разницей в 0,05 мм, чтобы соответствовать пазу 
подшипника. 

 
 

КРЫШКА ПРИВОДА СПИДОМЕТРА: 

 

Разборка: 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

РИС. 224 

РИС. 225 

1) 

Если манжета повреждена или протекает снимите её из крышки привода спидометра. Открутите перед-

нюю заглушку. Выдавите ведомый вал-шестерню привода спидометра после того, как уберете заглушку. Снимите 
ведущую  шестерню  привода  спидометра  (см.  рис.223-224)  почистите  и  проверьте  все  детали.  Замените  все  по-
вреждённые и изношенные. 

 

А079-000.00.00-10РК 

 

 

 

120 

 

 

Сборка крышки привода спидометра: 

1) 

Установите  ведущую  шестерню  привода  спидометра  на  место.  Установите  ведомую  вал – шестерню.  

Вкрутите заглушку с резьбой с усилием 2 кг·м. Вставьте концевую пробку. Установите манжету в крышку приво-
да спидометра, используя спец. инструмент №312 5891 239 (см. рис.225). 

 
 

ВЕРХНЯЯ КРЫШКА: 

 

Разборка: 

1) 

Положите  верхнюю  крышку  КПП  на  чистый  стол. 

Снимите шплинт с корончатой гайки, расположенной в центре 
верхней  крышки.  Снимите  гайку  и  выдавите  болт  крепления 
коромысла переключения 1-й передачи, вместе с коромыслом 
и 29-ю иголками (см. рис.226). 

 
ПРИМЕЧАНИЕ:  Для  зацепления  или  разъединения  с 1-й  передачей  за-

действуется  вилка  переключения  1й  скорости  через 
коромысло по средине верхней крышки КПП. 

 

2) 

Снимите  нажимную  пружину  датчика  включения 

заднего хода (см. рис. 227). 

3) 

Снимите сапун крышки КПП.  

4) 

Открутите  маленькую  заглушку  спец.  инструментом 

№312 5890 111. Уберите штифт и пружину (см. рис.228). 

 

РИС. 226 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

РИС. 227 

РИС. 228 

5) 

Снимите  шплинты  с  корончатых  гаек  крепления  направляющих  втулок  и  пластины  ограничителя.  От-

крутите гайки крепления направляющих втулок и ограничителя, и снимите гайки. Снимите пружинные шайбы, 
направляющие втулки и ограничитель. Снимите упорное кольцо и направляющие штифты. 

6) 

Промойте в керосине и продуйте сжатым воздухом все детали. Замените детали, которые изношенны. 

 

Сборка: 

1) 

Установите направляющие штифты и зафиксируйте их на месте. Установите ограничитель, направляю-

щие  втулки  и  пружинные  шайбы.  Установите  корончатые  гайки,  затяните  и  зафиксируйте  их  на  месте  новыми 
шплинтами. Вставьте нажимную часть вместе с нажимной пружиной в верхнюю крышку (см. рис.244) и затяните 
втулку с резьбой, используя спец. инструмент № 3125890011. 

2) 

Установите блокировочный штифт и нажимную пружину в отверстие на верхней обкладке (см. рис.228) 

и затяните втулку с резьбой спец. инструментом № 3125890111 с усилием 2 кг·м. повторно соберите сапун и ус-
тановите его на место. 

3) 

Поставьте  пружину  и  упорный  штифт  для  переключателя  стоп-сигнала  в  канавку  для  переключателя 

стоп-сигнала, если она имеется в крышке. Вставьте болт коромысла клапана в коромысло клапана и поставьте 29 
иголок. Затяните корончатую гайку с усилием 2,5 – 3 кг·м. и зафиксируйте шплинтом. 

 
 

ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ШТОКИ ВИЛОК: 

 

Разборка: 

1) 

Снимите вилки с штоков, слегка постукивая по штокам переключателя пластмассовым или деревянным 

молотком. Снимите шарики и нажимные пружины. 

2) 

Промойте в керосине и продуйте сжатым воздухом все детали. Проверьте вилки и штоки на коробление 

и изгиб. 

3) 

Замените все повреждённые и изношенные детали. 

ПРИМЕЧАНИЕ:  Последовательность  штоков  вилок  переключателя  передач  КПП    слева  направо,  если  смотреть  сзади  КПП,  такая, 

как показано на рис 229: 

 

А079-000.00.00-10РК 

 

 

121

 

а) 

Шток переключателя (крайний слева) удерживает две вилки пере-
ключателя. Вилка переключателя по направлению к передней час-
ти  коробки  передач  служит  для  зацепления 4-й  и 5-й    передач. 
Шток  переключателя  можно  идентифицировать  по 5 насечкам 
на штоке. Шток переключателя должен иметь 3 насечки спереди, 
на вилки переключателя 4-й и 5-й и 2 насечки на штоке переклю-
чателя сзади – для 1-й передачи. 

б) 

Шток переключателя, второй слева, имеет 3 насечки и вилка пе-
реключателя для 2-й и 3-й передач расположена на этом валу. На-
сечки на штоке находятся в его центре. 

в) 

Шток переключателя, третий слева, не имеет насечек. Рычаг пе-
реключателя  передач,  зацепленный  с 1-й  передачей,  переключает 
направляющую планку на штоке, который двигает коромысло пе-
реключения  на  верхней  крышке  КПП.  Коромысло,  в  свою  очередь, 
двигает вилку 1-й передачи. Шарик и пружина не предусмотрены 
для вилки на этом штоке. 

г) 

Шток  переключателя  (крайний  справа),  держит  вилку  переклю-
чателя  передач  для  заднего  хода.  Этот  шток  имеет 2 насечки 
сзади.

  

РИС. 229

 

 

 

Сборка: 

1) 

Смажьте шток переключателя и отверстия вилки. Вставьте нажимную пружину и шарик в оверстие вил-

ки переключателя, вставьте шток переключателя в вилку профрезерованой поверхностью к стороне шарика. Про-
крутите шток переключателя в вилке, чтобы шарик вошел вниз и шток переключателя легко можно вставить в 
вилку. 

 

 

 

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ: 

 

Разборка: 

1) 

Пометьте  внутренние  кольца  обоих  конических  под-

шипников перед тем, как снимать их с промежуточного вала, 
чтобы  потом  поставить  их  на  прежнее  место.  Используйте 
спец.  инструмент  № 250 5580 3101 для  снятия  колец                     
(см. рис. 230). 

2) 

Снимите с помощью круглогубцев стопорное кольцо 

на передней части шестерни промежуточного вала.  

3) 

Снимите  с  промежуточного  вала  с  передней  части 

шестерни промежуточного вала: ведомую шестерню с косыми 
зубьями, шестерню 4-й передачи и сдвоенное зубчатое колесо 
промежуточного вала для 3-й и 2-й скоростей. 

4) 

Промойте  в  керосине  и  продуйте  сжатым  воздухом 

все  детали  осмотрите,  и  проверьте  все  детали  на  износ  и  по-
вреждения. Замените изношенные или повреждённые детали. 

 

 

 

Сборка: 

1) 

Нагрейте  сдвоенное  зубчатое  колесо 3-й  и 2-й  пере-

дач промежуточного вала, шестерню с косыми зубьями 4-й 

РИС. 230 

передачи и переднюю часть шестерни передней части шестер-
ни промежуточного вала в горячее масло (80

0 

С). 

2) 

Установите  сдвоенное  зубчатое  колесо 3-й  и 2-й  пе-

редач  промежуточного  вала,  шестерню  с косыми  зубьями 4-й 
передачи и ведомую шестерню промежуточного вала на их по-
садочные места на промежуточном вале (см. рис. 231). 

3) 

Установите стопорное кольцо в паз на передней час-

ти промежуточного вала. Убедитесь, что упорное кольцо точ-
но попало в паз. 

4) 

Установите  внутренние  кольца  обоих  конических 

подшипников с помощью спец. инструмента 2505 5890 8401 на 
промежуточный вал (см. рис. 232). 

 
 
 
 

 

 
 
 

РИС. 231