SsangYong Korando II (1996-2006 year). Manual - part 48

M162 ENGINE CONTROLS 1F1 -- 27

DAEWOO MY_2000

KAB1F160

Failure

Code

Description

Trouble Area

Maintenance Hint

19

Camshaft position

sensor signal :

No. 1 cylinder

recognition failure

When no cam recognition

signal during TN 24 counts

more. (maintain the constant

low or high level)

D

Inspection the source voltage of CMP

sensor

D

Inspection the ECM pin 106, 104

about short circuit or open with bad

contact

58

Camshaft position

sensor signal : No. 1

cylinder synchronization

failure

When synchronization fault of

cylinder 1 (TDC recognition)

contact

D

Inspection the CMP sensor

D

Inspection the damage of sensor or

sprocket

D

Inspection the ECM

Circuit Description

The CMP sensor sends a cam position signal to the ECM. If the cam position signal is lost while the engine is running,

the fuel injection system shifts to a calculated sequential fuel injection mode based on the last fuel injection pulse, and

the engine continuous to run.

Camshaft Position Sensor Signal Voltage Inspection

1. Measure the voltage between the ECM terminal No. 11 and No. 106 while the engine speed is at idle.

Specified Value

1.2 ~ 1.7 v

Notice: The signal voltage will be changed in the range of 1.2 ~ 1.7 v.

1F1 -- 28 M162 ENGINE CONTROLS

DAEWOO MY_2000

Camshaft Position Sensor Output Wave Inspection

1. Measure the output wave between the ECM termi-

nals No. 104 and No. 106 using the scan tool or the

oscilloscope while engine speed is at idle.

Notice: Replace the CAM sensor if cannot get the out-

put wave as shown in the figure.

KAA1F0O0

Camkshaft Position Sensor Power Supply Inspection

1. Disconnect the CMP sensor Connector.
2. Measure the resistance between the No. 1 and No. 3 pin of the CMP sensor connector while the ignition switch is in

“ON” position.

Specified Value

11 ~ 14 v

Notice: If the measured value is not within the specified value, check the cable.

M162 ENGINE CONTROLS 1F1 -- 29

DAEWOO MY_2000

BLANK

1F1 -- 30 M162 ENGINE CONTROLS

DAEWOO MY_2000

CAMSHAFT ACTUATOR

YAA1F300

When the engine is running, the camshaft actuator rotates the intake camshaft hydraulically and mechanically relative

to the camshaft sprocket by 32° crank angle to the “advanced” position and back to the “retard” position.
The camshaft actuator is actuated electro-mechanically by the Engine Control Module (ECM). The positioning time of

apporx. 1 second is dependent on the engine oil pressure at the camshaft actuator and on the oil viscosity and oil

temperature, respectively.
The camshaft indicator on the camshaft sprocket provides the camshaft rotational speed to the position sensor as an

input parameter for the engine ignition control unit.

Operation Condition of Camshaft Actuator

Engine RPM

Camshaft Position

Effect

Engine stop

Retard

--

0 ~ 1,500 rpm

Retard

Idle speed is improved

Blow-by gas is decreased

Valve overlap is decreased

1,500 ~ 4,300 rpm

Advanced

Torque is increased

Fuel loss is decreased

NOx is decreased

Above 4,300 rpm

Retard

Engine overrun is prohibited