Skoda Octavia II: двигатель 1,9-77 кВт TDI - часть 39

Ремонт сиcтeмы нeпocрeдcтвeннoгo впрыcкивaния тoпливa 

дизeльных двигaтeлей

23

ослабиться, в результате чего возможно 

повреждение узла насос–форсунка или еще и 

головки блока цилиндров.

–

Выровнять узел насос–форсунка следующим 

образом:

–

Ввинтить новый крепежный винт в натяжной 

сухарь таким образом, чтобы еще удавалось 

немного поворачивать узел насос–форсунка.

–

Отрегулировать узел насос–форсунка таким 

образом, чтобы он находился перпендикулярно 

вкладышу подшипника распределительного вала.

–

Проверить штангенциркулем размер -a- от 

внешней поверхности головки блока цилиндров 

до цилиндрической поверхности узла насос–

форсунка.

–

В случае надобности отрегулировать узел насос–

форсунка и затянуть крепежный винт с 

приложением момента затяжки 12 Нм и повернуть 

дополнительно на 270

° (

3

/

4

 оборота). 

Дополнительное поворачивание можно 

осуществить тоже в несколько шагов.

–

Надев опору коромысел, затянуть новые 

крепежные винты следующим способом:

–

Подтянуть рукой сначала внутренние винты -2-, а 

затем – оба внешних -1-. Затем их затянуть в 

одинаковой последовательности с приложением 

момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 90

° 

(

1

/

4

 оборота).

–

Надеть индикатор отклонений часового типа на 

установочный винт узла насос–форсунка.

Прокручивать двигатель за двенадцатигранник 

центрового винта на переднем конце коленчатого 

вала или ключом -T10172 - или же ключом -MP 1-216- 

за приводную шестерню распределительного вала.

–

Поворачивать коленчатый вал по направлению 

вращения вала двигателя до тех пор, пока боек 

коромысла не будет стоять на носке эксцентрика 

привода.

♦

Сторона с бойком -стрелка А- находится в 

наиболее высокой точке.

♦

Индикатор отклонений часового типа -стрелка В- 

находится в наиболее низкой точке.

–

Снять индикатор отклонений часового типа.

Цилиндр

Размер -a-

1

333,0 

± 0,8 мм

2

245,0 

± 0,8 мм

3

153,6 

± 0,8 мм

4

65,6 

± 0,8 мм

Важно

Ремонт сиcтeмы нeпocрeдcтвeннoгo впрыcкивaния тoпливa 

дизeльных двигaтeлей

23

–

Поворачивать установочный винт в коромысле, 

пока не почувствуется ощутимое нарастание 

сопротивления (узел насос–форсунка – на упоре).

–

Повернуть установочный винт от упора прибл. на 

225

° назад.

–

Держа установочный винт в этом положении, 

затянуть контргайку с приложением момента 30 

Нм.

–

Соединив штекерный соединитель узла насос–

форсунка, смонтировать крышку головки блока 

цилиндров и верхний защитный кожух зубчатого 

приводного ремня.

Блoк упрaвлeния двигaтeлeм

23

23-2

Блoк упрaвлeния 

двигaтeлeм

Извлечение и установка блока 

управления двигателем

♦

Для обеспечения возможности отсоединения 

штекерного соединителя от блока управления 

необходимо всегда извлечь блок управления.

♦

Вследствие отсоединения штекерных 

соединителей блока управления двигателем 

сбрасываются обученные значения, однако, 

содержимое памяти неисправностей 

сохраняется.

Необходимые специальные инструменты, 

контрольно-измерительные приборы, 

вспомогательные средства

♦

Пила для работ на кузове (напр. -V.A.G 1523 A-)

Удаление

–

В случае замены блока управления двигателем 

набрать в „Управляемом обнаружении 

неисправностей“ диагностический объект „Замена 

блока управления двигателем“ 
⇒ Диагностическая, измерительная и 
информационная система VAS 5051.

–

Выключить зажигание.

–

Удалить крышку водонепроницаемого кожуха 
⇒ Кузов–сборочные работы; Рем.гр.  66.

–

Удалить перегородку водонепроницаемого кожуха 

-стрелки-.

–

Удалить рычаги стеклоочистителей 
⇒ Электрооборудование автомобиля; Рем.гр.  92.

Для автомобилей с защитным кожухом

–

Пилой для работ на кузове -1- вырезать в головках 

винтов с отрывной головкой -2- шлиц для плоской 

отвертки.

–

Вывинтить винты.

Важно

Блoк упрaвлeния двигaтeлeм

23

–

Приподнять плоской отверткой стопорящий 

выступ в защитном кожухе.

–

Высунуть защитный кожух по направлению 

-стрелки- из держателя блока управления 

двигателем.

Для всех автомобилей

–

Расфиксировать плоскую стопорную шайбу -2-.

–

Высунуть блок управления двигателем вместе со 

штекерными соединителями по направлению 

-стрелки-.

Расфиксировав штeкeрные coeдинитeли на блoке 

упрaвлeния двигателем, oтcoeдинить их.

Установка

Перед тем как приступить к встраиванию блока 

управления двигателем у автомобилей с 

защитным кожухом, необходимо отсосать 

металлическую стружку из водонепроницаемого 

кожуха.

–

Присоединив оба штекерных соединителя, 

зафиксировать их.

–

Насунув блок управления двигателем в 

держатель, зафиксировать его плоской стопорной 

шайбой -2-.

–

После встраивания нового блока управления 

следует активировать блок управления 

двигателем в рамках „Управляемого обнаружения 

неисправностей“ под диагностическим объектом 

„Замена блока управления двигателем“ 
⇒ Диагностическая, измерительная и 
информационная система VAS 5051.

–

После встраивания первоначального блока 

управления прочесть память неисправностей и 

сбросить возможные загруженные неисправности 

Важно