Skoda Octavia II: двигатель 1,9-77 кВт TDI - часть 7

Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля

13

–

Вывинтив винты -1 ... 3-, удалить опору двигателя.

Для вывинчивания болтов опоры двигателя 

приподнять или же опустить двигатель через 

ходовой винт зaкрeпитeльнoго пoдвecнoго уcтрoй-

cтва -T30099-.

–

Повернуть коленчатый вал в ВМТ 1-гo цилиндрa.

•

Зубчатый сектор -стрелка- должен направляться 

вверх.

•

Выступ -1- на колесе датчика положения 

распределительного вала должен находиться 

напротив отметки -2- на заднем защитном кожухе 

зубчатого приводного ремня.

Ряди лучшей наглядности приводная шестерня 

распределительного вала изображена без 

зубчатого приводного ремня.

–

Застопорить ступицу фиксирующим штифтом 

-3359-.

–

Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на 

коленчатом валу, в зависимости от исполнения, 

стопорным устройством -T10050- или же 

стопорным устройством -T10100-.

Различение исполнений шкивa зубчaтoгo привo-

днoгo рeмня нa кoлeнчaтoм вaлу:

А  = первоначальное исполнение шкивa зубчaтoгo 

привoднoгo рeмня с кольцевыми боковыми 

поверхностями зубьев, прямоугольная отметка ВМТ 

на зубе в положении 12 часов – применить стопорное 

устройство -T10050-

В  = новое исполнение шкивa зубчaтoгo привoднoгo 

рeмня с эллиптическими боковыми поверхностями 

зубьев, треугольная отметка ВМТ во впадине между 

зубьями в положении 1 час – применить стопорное 

устройство -T10100-

♦

Отметки на шкиве зубчатого ремня и на 

стопорном устройстве должны находиться 

друг напротив друга -стрелка-. При этом цапфа 

Важно

Важно

Важно

Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля

13

стопорного устройства должна войти в 

фиксированное положение в отверстии 

уплотнительной прокладки фланца.

♦

Стопорное устройство возможно надеть на 

мелкошлицевое соединение шкива только с 

торцевой стороны.

Отметить мелом или фламастером направление 

движения зубчатого приводного ремня.

–

Ослабить винты -стрелки- приводной шестерни 

распределительного вала.

–

Придерживая ключом (напр. -T10020-) эксцентр 

натяжного ролика, ослабить стопорную гайку -1-. 

Затем ослабить натяжной ролик путем 

поворачивания эксцентра против часовой 

стрелки, пока не пропадет натяжение пружины. 

Ослабленный натяжной ролик следует 

зафиксировать притягиванием стопорной гайки 

рукой.

–

Снять направляющий ролик зубчатого приводного 

ремня 

⇒ поз. 13 в 13-1 страница 5.

–

Снять зубчатый приводной ремень сначала со 

шкива насоса системы жидкостного охлаждения и 

затем – с остальных шкивов привода. 

Установка (регулирование распределения во 

времени) 

•

Предохранительный вал застопорен 

фиксирующим штифтом -3359-.

•

Коленчатый вал застопорен стопорным 

устройством -T10050-.

•

Натяжной ролик зафиксирован в ослабленном 

положении стопорной гайкой.

♦

Регулировочные работы на зубчатом приводном 

ремне разрешается осуществлять 

исключительно при холодном двигателе.

♦

Во время поворачивания распределительного 

вала нельзя, чтобы коленчатый вал находился с 

каким–либо поршнем в ВМТ. Грозит опасность 

повреждения клапанов и поршней.

–

Проверить правильность вставления натяжного 

ролика в отверстие в заднем защитном кожухе 

зубчатого приводного ремня -стрелка-.

Важно

Важно

Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля

13

–

Ввинтить свободно винты -cтрeлки-.

•

Приводная шестерня распределительного вала 

должна быть на ступице еще поворачиваема, но 

нельзя, чтобы она наклонялась.

–

Повернуть приводную шестерню 

распределительного вала в продолговатых 

отверстиях по часовой стрелке до упора.

–

Надеть зубчатый приводной ремень на шкив 

зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, 

натяжной ролик, приводную шестерню 

распределительного вала и наконец шкив насоса 

системы жидкостного охлаждения.

–

Установить направляющий ролик зубчатого 

приводного ремня 

⇒ поз. 13 в 13-1 страница 5.

–

Ослабить стопорную гайку -1- натяжного ролика.

–

Повернуть эксцентр натяжного ролика ключом 

(напр. -T10020-) по часовой стрелке, пока 

указатель -2- не стоит в середине щели основной 

плиты.

Проследить за тем, чтобы стопорная гайка 

одновременно не поворачивалась.

–

Придерживая эксцентр натяжного ролика в этом 

положении, затянуть стопорную гайку с 

приложением момента 20 Нм и повернуть 

дополнительно на 45

° (

1

/

8

 оборота).

При затягивании стопорной гайки указатель 

-стрелка- поворачивается максимум на 5 мм вправо 

из щели основной плиты. Это положение нельзя 

поправлять, так как зубчатый приводной ремень во 

время обкатки устанавливается в свое положение.

Важно

Важно

Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля

13

–

Установить удерживающий рычаг -T10172- с 

шейками -T10172/4- согласно изображению и 

вдавить по направлению -стрелки-.

–

Придержав удерживающим рычагом -T10172- 

приводную шестерню распределительного вала 

предварительно натянутой, затянуть винты -1- с 

приложением момента 20 Нм и повернуть 

дополнительно на 45

° (

1

/

8

 оборота).

–

Устранить фиксирующий штифт - 3359- и 

стопорное устройство -T10050-.

Проверка распределения фаз газораспределения 

во времени:

–

Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по 

направлению вращения вала двигателя таким 

образом, чтобы коленчатый вал снова находился 

на коротком расстоянии перед ВМТ 1–го 

цилиндра.

–

Из вращательного движения по направлению 

вращения вала двигателя застопорить ступицу 

фиксирующим штифтом -3359-.

–

Проверить, что:

♦

Коленчатый вал возможно застопорить 

стопорным устройством -T10050- или стопорным 

устройством -T10100-;

♦

указатель натяжного ролика находится в 

середине или максимум на расстоянии 5 мм от 

щели основной плиты вправо.

В том случае, если не удается застопорить 

коленчатый вал: