Renault Vel Satis. Manual - parte 849

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO

         Diagnóstico - Interpretación de los estados

87B

87B-34

N

°°°°

 Vdiag: 08

ET185

MANDO LUCES DE STOP

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado. 
Este estado solamente hay que tenerlo en cuenta en los vehículos provistos de la 
síntesis de la palabra.
Poner el contacto y pisar el pedal de freno. 
El estado contacto luces de stop debe estar activo.

Verificar las alimentaciones del contactor (+ después de contacto en las vías A1 y B1). 
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unión entre:

contactor luces de stop vía A3 

 Caja de Fusibles y Relés del Habitáculo conector 

vía B7 blanco

Atención, entre el contactor y la Caja de Fusibles y Relés del Habitáculo, hay un relé en serie. 
Este relé está pilotado por el ABS, que puede cortar la alimentación de las luces de stop durante ciertas 
situaciones de regulación.
Con el motor sin girar, si el relé está abierto, consultar entonces el diagnóstico del ABS. 
Verificar los conectores de la Caja de Fusibles y Relés del Habitáculo.

Desconectar la Unidad Central del Habitáculo de la Caja de Fusibles y Relés del Habitáculo. 
Conectar el bornier de la Caja de Fusibles y Relés del Habitáculo y verificar la continuidad entre:

vía B7 del conector blanco 

 vía 22 del conector U1 (en los bornes de la Caja de 

Fusibles y Relés del Habitáculo)

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

uch-bih2.0

Edición 2

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO

         Diagnóstico - Interpretación de los estados

87B

87B-35

N

°°°°

 Vdiag: 08

ET071

TEMPERATURA EXTERIOR

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Poner el contacto. 
Verificar la coherencia de la temperatura exterior.

¿El valor indicado corresponde al de 
la pantalla de la radio?

No

Verificar la continuidad y el aislamiento entre:

vía 10 del conector gris de la pantalla 

 vía 14 del conector negro de la Unidad Central del 

Habitáculo

O para los vehículos con navegación

vía 21 del conector gris de la Unidad Central de Comunicación 

 vía 14 del conector negro 

de la Unidad Central del 
Habitáculo

Si el problema no se soluciona, cambiar la pantalla.

Sí

Verificar las alimentaciones de la pantalla de la radio o de la 
Unidad Central de Comunicación. 
Verificar el aislamiento y la continuidad entre:

vía 1D del retrovisor

 vía 2 del conector gris de 

la pantalla

vía 1E del retrovisor

 vía 1 del conector gris de 

la pantalla

O para los vehículos con navegación

vía 1D del retrovisor

 vía 17 del conector gris 

de la Unidad central de 
comunicación

vía 1E del retrovisor

 vía 16 del conector gris 

de la Unidad central de 
comunicación

Medir el valor de la resistencia en los bornes del retrovisor. 
(entre la vía 1D y la vía 1E) 
ejemplo de resistencias medidas:

10,8 Kohmios

-20

°

C

6 Kohmios

0

°

C

> 15 Kohmios

Circuito Abierto

< 700 Kohmios

Cortocircuito

3 Kohmios

20

°

C

En su caso, cambiar el retrovisor. 
Si no, cambiar la pantalla.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema. 
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

uch-bih2.0

Edición 2

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO

         Diagnóstico - interpretación de los parámetros

87B

87B-36

N

°°°°

 Vdiag: 08

         Diagnóstico - interpretación de los parámetros

PR062

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar el valor de la tensión + batería.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema. 
Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales.

uch-bih2.0

Edición 2

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO

         Diagnóstico - interpretación de los parámetros

87B

87B-37

N

°°°°

 Vdiag: 08

PR081

VELOCIDAD DE BARRIDO POR CAPTADOR DE LLUVIA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado. 
Poner el contacto. 
Poner la manecilla del limpia en marcha cadenciada. 
Echar agua en el parabrisas.

Verificar que el número de barridos por segundo visualizado corresponde al número 
de barridos de las escobillas dados por el motor del limpiaparabrisas.

Verificar la alimentación del captador de lluvia (masa en la vía 2; + Después de contacto en la vía 1). 
Verificar la continuidad y el aislamiento entre:

Unidad Central del Habitáculo vía 23 conector negro 

 Captador de lluvia vía 3

Cambiar el captador de lluvia.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema. 
Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales.

uch-bih2.0

Edición 2