Renault Vel Satis. Manual - parte 801

ANTIARRANQUE

Diagnóstico - Árboles de localización de averías

82A

82A-58

N˚ VDIAG: 10

ALP 6

El contacto no está puesto y el testigo antiarranque está apagado 

en el cuadro de instrumentos

CONSIGNAS

Hacer antes de nada un diagnóstico de la red multiplexada y un diagnóstico de la 
función.
Verificar que no hay fallo en el relé + después de contacto (relé n

°

22).

Verificar los fusibles.

Verificar la continuidad entre la salida del relé de contacto y las salidas de la Caja de Fusibles y Relés del 
Habitáculo.

Verificar los cableados y las conexiones en la Caja de Fusibles y Relés del Habitáculo.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar las averías memorizadas.
Si se ha cambiado la Caja de Fusibles y Relés, es necesario colocar los shunts.

vscX732.0

Edición 2

ANTIARRANQUE

Diagnóstico - Árboles de localización de averías

82A

82A-59

N˚ VDIAG: 10

ALP 7

El contacto está puesto (cuadro de instrumentos encendido) 

pero el testigo del antiarranque está encendido fijo en el cuadro 

de instrumentos

CONSIGNAS

Hacer un diagnóstico de la red multiplexada.

Hacer el diagnóstico de la inyección; verificar que no hay fallo anomalía electrónica 
interna y que el calculador está bloqueado (protegido).

Hacer el diagnóstico "antiarranque"; verificar que no hay fallo anomalía electrónica 
interna Unidad Central del Habitáculo y que el estado antiarranque está activo.

Cortar el contacto, esperar 1 min.
Poner el contacto.
¿Ha desaparecido el fallo?

Si el fallo no se ha resuelto, cambiar la Unidad Central del Habitáculo.

¿Ha desaparecido el fallo?

No

Cambiar la inyección.
¿El fallo se resuelve?

No

Hay un fallo fugitivo en la red multiplexada.
Verificar las conexiones de todos los calculadores en la red 
multiplexada.
Verificar que el cableado no está dañado.

Si no hay fallo, cambiar los cableados del motor en primer lugar y 
después los del habitáculo.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

vscX732.0

Edición 2

ANTIARRANQUE

Diagnóstico - Árboles de localización de averías

82A

82A-60

N˚ VDIAG: 10

ALP 8

Cuando se pulsa el botón marcha - parada del motor no sucede 

nada (la pantalla y la radio permanecen encendidas)

CONSIGNAS

El diagnóstico de la red multiplexada es imperativo.
Hacer un diagnóstico del "antiarranque":
Verificar sobre todo:
– que no haya fallo.
– que la presión en el botón marcha - parada del motor haga realmente efecto,
– que el vehículo está en punto muerto (Parking, Neutro, desembragado o punto 

muerto),

– que el motor se detecta realmente parado,
– que el vehículo está realmente configurado en caja de velocidades manual o 

automática.

Verificar, insertando la tarjeta lentamente, que el estado tarjeta presente está activo 
cuando la tarjeta está a medio recorrido y que el estado tarjeta a fondo está activo 
cuando la tarjeta está a fondo.

Consultar el capítulo que trata de los fallos y de los estados, si es necesario.

Asegurarse también que el testigo de precalentamiento esté apagada en el cuadro de 
instrumentos.

¿Se puede poner y cortar el "+ accesorios" 
metiendo o sacando la tarjeta Renault? 

Cambiar la Unidad Central del Habitáculo.

sí

no

Ver Árbol de Localización de Averías 2.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar las averías y parametrar la Unidad Central del Habitáculo en caso de 
sustitución.

vscX732.0

Edición 2

ANTIARRANQUE

Diagnóstico - Árboles de localización de averías

82A

82A-61

N˚ VDIAG: 10

ALP 9

Cuando se pulsa el botón de arranque, la pantalla se apaga, 

la radio se corta pero el motor de arranque no es lanzado

Verificar el relé del motor de arranque en la Caja de Fusibles y Relés del Habitáculo (relé n

°

21).

Consultar el proceso de control de un relé en la Caja de Fusibles y Relés PRO1.
Verificar también los relés "+ accesorios" (relés 19 y 23). De hecho, el relé del motor de arranque es 
alimentado por la posición abierta del relé "+ accesorios".

Verificar el cableado entre la Caja de Fusibles y Relés del Habitáculo y el motor de arranque.

Verificar la alimentación del relé del motor de arranque (atención a la masa).

ATENCIÓN: en algunas cajas de velocidades automáticas, la alimentación del relé del motor de arranque 
pasa por el contactor de la palanca de velocidades (el circuito está abierto cuando la palanca está en Drive o 
en Reverse).

Reparar el cableado si es necesario.

Asegurarse de que la batería es capaz de lanzar el motor de arranque (verificar la tensión).

Verificar la trenza de masa.

En su caso, cambiar el motor de arranque.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar las averías memorizadas.
Si la Caja de Fusibles y Relés ha sido cambiada, es necesario colocar los shunts.

vscX732.0

Edición 2