Renault Vel Satis. Manual - parte 786

LÁMPARAS DE XENÓN

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

80C

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

PR004

ALTURA DELANTERA INICIAL

CONSIGNAS

Efectuar este diagnóstico después de haber encontrado una incoherencia en el valor 
de la altura inicial delantera.

Particularidad: Con el contacto puesto y el motor parado.

Si el valor indicado por el PR004 es incorrecto:
Controlar el estado de los soportes y fijaciones del conjunto captador delantero - bieleta (torsión, 
Introducción...). Reparar si es necesario.
Lanzar el mando "AC 010: calibración del calculador" siguiendo el proceso definido en la parte "Ayuda" de 
este capítulo.
si el problema persiste, verificar la altura de la carrocería delantera según el método definido en el manual de 
reparación capítulo 07. Si es necesario, reparar y después repetir esta operación desde el principio.

PR005

ALTURA TRASERA INICIAL

CONSIGNAS

Efectuar este diagnóstico después de haber encontrado una incoherencia en el valor 
de la altura inicial trasera.

Particularidad: Con el contacto puesto y el motor parado.

Si el valor indicado por el PR005 es incorrecto:
Controlar el estado de los soportes y fijaciones del conjunto captador trasero - bieleta (torsión, Introducción...). 
Reparar si es necesario.
Lanzar el mando "AC010: calibración del calculador" siguiendo el proceso definido en la parte "Ayuda" de 
este capítulo.
si el problema persiste, verificar la altura de la carrocería delantera según el método definido en el manual de 
reparación capítulo 07. Si es necesario, reparar y después repetir esta operación desde el principio.

TRAS 

LAREPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

LAD X73 V04 v1.0

80C-20

LÁMPARAS DE XENÓN

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

80C

80C-21

PR019

VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

CONSIGNAS

Efectuar este diagnóstico tras haber observado un disfuncionamiento en el control de 
conformidad o a continuación del fallo DF013 no resuelto.

1  -  Lanzar un test de la red multiplexada
Si ningún fallo de la red está presente, efectuar un diagnóstico del ABS; en caso de fallo, seguir su método de 
localización de avería y después pasar a la etapa 2.
Si está presente un fallo de la red, seguir su método de localización de avería y pasar a la etapa 2.

2   -   Borrar la memoria de los fallos, realizar una prueba en carretera y verificar la desaparición del fallo, si no pasar 
a las etapas siguientes:

3  -  borrar la memoria de los fallos, desconectar los 
conectores del auto-radio y efectuar una nueva prueba en 
carretera. ¿Ha desaparecido el fallo?

NO

4  -  borrar la memoria de los fallos, conectar los conectores 
del auto-radio, desconectar los del calculador de ayuda al 
aparcamiento y efectuar una nueva prueba en carretera. ¿Ha 
desaparecido el fallo?

NO

5   -  Borrar la memoria de los fallos, conectar el calculador de 
ayuda al aparcamiento, desconectar el motor - calculador de 
techo solar y efectuar una nueva prueba en carretera. ¿Ha 
desaparecido el fallo?

NO

6  -  Borrar la memoria de los fallos, conectar el motor - 
calculador de techo solar, desconectar el calculador de ayuda 
a la navegación y efectuar una nueva prueba en carretera. 
¿Ha desaparecido el fallo?

NO

7  -  Conectar el calculador de ayuda a la navegación.
Efectuar un diagnóstico de los calculadores citados en las etapas 3, 4, 5, 6:
– Si no se detecta ningún fallo de señal de velocidad, cambiar el calculador de la lámpara de Xenón después 

seguir el proceso de programación y de inicialización definido en la parte "Ayuda" de este capítulo. Efectuar 
una nueva prueba en carretera para confirmar la reparación.

– Si todos estos calculadores tienen un fallo señal de velocidad, cambiar el calculador del ABS y después 

volver a la etapa 2.

Efectuar un diagnóstico del auto-
radio y después pasar a la etapa 2.

Efectuar un diagnóstico del 
calculador de ayuda al 
aparcamiento y después pasar a la 
etapa 2.

Efectuar un diagnóstico del motor - 
calculador de techo solar y después 
pasar a la etapa 2.

Efectuar un diagnóstico del 
calculador de ayuda a la 
navegación y después pasar a la 
etapa 2.

SÍ

SÍ

SÍ

SÍ

TRAS 

LAREPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

LAD X73 V04 v1.0

LÁMPARAS DE XENÓN

Diagnóstico - interpretación de los mandos

80C

80C-22

Diagnóstico - interpretación de los mandos

AC007
AC008
AC012

MANDO ACCIONADOR POSICIÓN ALTA
MANDO ACCIONADOR POSICIÓN BAJA
CONTROL ACCIONADOR POSICIONES ALTA Y BAJA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado
Efectuar este diagnóstico tras haber observado un disfuncionamiento en el control de 
conformidad.

Particularidad: Inicialización correcta, con el contacto puesto y el motor parado.

Si estos mandos son inoperantes, verificar la programación del calculador.
Si el problema persiste,
Controlar el estado del fusible N

°

3,

la alimentación de los accionadores, + 12 voltios entre las vías 1 y 3 de los conectores del accionador 
izquierdo y derecho.

     + 12 voltios

    vía 3

   Masa

    vía 1

Medir las resistencias de la línea de las uniones siguientes:

Unidad Central del Habitáculo conector verde, vía 4B3

    vía 3 conector accionadores

           

   

 

 

 

 

 

 

 

                                   izquierdo y derecho

Masa

            

    vía 1 conector accionadores

           

   

 

 

 

 

 

 

 

                                   izquierdo y derecho

Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada.

Asegurar la continuidad entre:

Calculador lámpara de xenón, vía 7  

    vía 2 conector accionadores izquierdo y derecho.

Si el problema persiste, asegurar la unión mecánica entre cada accionador y su bloque óptico.
Reparar si es necesario.
Asegurar también el desplazamiento del reflector por el interior del bloque óptico (atascado, punto duro etc.).

TRAS 

LAREPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

LAD X73 V04 v1.0

ANTIARRANQUE

Diagnóstico - Preliminares

82A

82A-1

N˚ VDIAG: 10

182A

ANTIARRANQUE

Diagnóstico - Preliminares

DESCRIPCIÓN DE LAS ETAPAS DE DIAGNÓSTICO

CONTROL DE LOS FALLOS

Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervención en el vehículo.

1  - Orden de prioridad

Habrá que comenzar tratando los fallos eléctricos presentes y después los fallos eléctricos memorizados.
Otras prioridades son tratadas en la parte "CONSIGNAS" dentro del diagnóstico del fallo concernido.
En todos los casos es indispensable Verificar el estado de la batería antes de comenzar su diagnóstico, ya que 
una tensión de la batería muy baja corre el riesgo de perturbar el calculador.

2  -  Fallo

a) Presente:

Tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el capítulo:
"INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS".

b) Memorizado:

Anotar los fallos visualizados.
Seguir las indicaciones de la parte "CONSIGNAS" del fallo concernido.

Si el fallo es confirmado por la parte Consignas:

La avería está de nuevo presente. En este caso tratar el fallo.

Si el fallo no es confirmado por la parte "CONSIGNAS":

Hacer las verificaciones básicas. Para ello, verificar:

– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados,...),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos,...).

3 -  Ausencia de fallos:

Si ya no hay ningún fallo señalado por el útil de diagnóstico, hay que hacer un control de conformidad. Este 
último puede ayudarle a localizar un problema.

Este diagnóstico genérico es válido para la función arranque y antiarranque del Vel Satis.
Reagrupa la función antiarranque y arranque de la Unidad Central del Habitáculo (Vdiag 8), del lector de 
tarjeta y el diagnóstico del cerrojo eléctrico de la columna de dirección.

Los valores que se dan en esta nota técnica solamente son indicativos.

Es indispensable utilizar: 

El esquema eléctrico del vehículo.

vscX732.0

Edición 2