Renault Vel Satis. Manual - parte 214

ACONDICIONADOR DE AIRE

Captador de presión

62A

62A-48

MOTOR P9X

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería.

Vaciar el circuito refrigerante con ayuda de la estación 
de carga.

Extraer:
– la protección bajo el motor,
– parcialmente los guardabarros.

Desconectar los conectores (A) de alimentación de los 
antinieblas (si el vehículo está equipado).

Quitar los dos tornillos de fijación lateral (B).

Soltar parcialmente el paragolpes.

Desconectar la alimentación de los surtidores del 
lavafaros (si el vehículo está equipado).

Extraer el conjunto paragolpes calandra (esta 
intervención requiere dos operarios).

Extraer: 
– el conjunto paragolpes calandra (esta intervención 

requiere dos operarios),

– el radar (consultar el capítulo concernido),
– las conexiones del captador de presión,
– la abrazadera (A) y (B).

Desolidarizar el radiador de aceite de su soporte sin 
extraerlo y dejarlo colgando.

PAR DE APRIETE (en daN.m) 

Captador de presión 

0,9

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Captador de presión

62A

62A-49

MOTOR P9X

Extraer:
– las fijaciones en (C) del soporte del radiador para 

desplazarlo,

– el captador de presión.

El captador de presión instalado en la salida del 
condensador asegura la protección del circuito 
refrigerante.

– Corte baja presión: 2 bar

– Corte alta presión: 27 bar

Informa al calculador de inyección de la presión del 
circuito refrigerante.

El calculador de inyección acciona los ventiladores de 
refrigeración del motor en función de la alta presión 
del circuito refrigerante y de la velocidad del vehículo.

La extracción del presostato puede efectuarse sin 
vaciar el aceite del circuito refrigerante.

Una válvula automática de cierre aísla el circuito del 
exterior durante el desmontaje.

REPOSICIÓN

Proceder a la inversa de la extracción.

Cambiar la junta si está deteriorada protegiendo el 
filtro del extremo del captador de presión para no 
dañar la junta durante el montaje.

Aceitar la junta con aceite preconizado.

NOTA: 
Realizar un test de fuga, con el motor girando, la 
climatización y el pulsador en marcha máxima, y 
verificar con un detector de fuga en los 5 minutos que 
siguen a la carga.

ATENCIÓN:
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes 
necesarios (consultar el capítulo 8).

Edición 3

ACONDICIONADOR DE AIRE

Módulo de variación de velocidad

62A

DIRECCIÓN 

A IZQUIERDA

Módulo de variación de velocidad

MÓDULO DE VARIACIÓN DE VELOCIDAD

El módulo de variación de velocidad pilota la velocidad 
del motoventilador según las necesidades 
determinadas por la regulación.

Su acceso es posible por la parte inferior del tablero 
de bordo.

EXTRACCIÓN

Extraer:
– la tapa de protección bajo el tablero de bordo,
– los dos tornillos de fijación bajo el tablero de bordo,
– el módulo de variación de velocidad.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Edición 3

62A-50

ACONDICIONADOR DE AIRE

Módulo de variación de velocidad

62A

DIRECCIÓN 

A DERECHA

MÓDULO VARIACIÓN DE VELOCIDAD

El módulo de variación de velocidad pilota la velocidad 
del motoventilador según las necesidades 
determinadas por la regulación.

Su acceso es posible por la parte inferior del tablero 
de bordo.

EXTRACCIÓN

Extraer:
– efectuando un cuarto de vuelta, el captador de 

frenado,

– los dos tornillos (A) de fijación del módulo de 

potencia,

– el módulo de variación de velocidad.

Desconectar las dos conexiones (B) del módulo de 
potencia.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

NOTA: 
No olvidarse de colocar el captador de frenado en 
su soporte.

Edición 3

62A-51