Renault Avantime. Manual - parte 192

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-23

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF062

PRESENTE

Captador de velocidad rueda trasera izquierda

CONSIGNAS

Particularidades: 

Nada que señalar.

Verificar la calidad de la fijación del captador de velocidad de la rueda (posición y apriete al par).
Verificar la conformidad de la corona dentada (estado y número de dientes = 44).

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador. 
Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. 
Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 
42 vías del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y después 
borrar la memoria del calculador. 
Salir del diagnóstico y efectuar una prueba en carretera. 
Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. 
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-24

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF063

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Coherencia velocidades de ruedas

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: 
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los Otros fallos.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (con sobrepasado de 
los 40 Km/h).

Verificar la calidad de la fijación del captador de velocidad de la rueda (posición y apriete al par). 
Verificar la conformidad de la corona dentada (estado y número de dientes = 44).

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador.
Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. 
Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de  
42 vías 

del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y después 
borrar la memoria del calculador. 
Salir del diagnóstico y efectuar una prueba en carretera. 
Sustituir el o los captadores si el fallo reaparece.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. 
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-25

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF064

PRESENTE

Módulo de control informaciones multiplexadas

CONSIGNAS

Particularidades: 

Nada que señalar.

Controlar el estado y la conexión correcta del conector de los calculadores del ABS/ESP, de inyección y del 
conector del captador de ángulo del volante. 
controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: 

Conector ABS

Vía 24

Vía CAN H

    Calculador de inyección

Conector ABS

Vía 40

Vía CAN L

    Calculador de inyección

Si unión defectuosa:
– Controlar el estado y la conexión correcta del conector intermedio R36 cristal porta-clip cristal.
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: 

R36 cristal porta-clip cristal

Vía 10

Vía 24

    Calculador ABS

R36 cristal porta-clip cristal

Vía 11

vía 40    

Calculador ABS

Asegurar también el aislamiento entre estas uniones. Reparar si es necesario. 
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: 

R36 cristal porta-clip cristal

Vía 10

Vía CAN H

    Calculador de inyección

R36 cristal porta-clip cristal

Vía 11

Vía CAN L

    Calculador de inyección

Asegurar también el aislamiento entre estas uniones. 
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: 

R36 cristal porta-clip cristal

Vía 10

Vía 3

    Conector intermedio R318 

R36 cristal porta-clip cristal

Vía 11

Vía 4

    Conector intermedio R318

Asegurar también el aislamiento entre estas uniones. 
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: 

Conector intermedio R318

Vía 3

Vía 3    

Conector del captador ángulo volante

Conector intermedio R318

Vía 4

Vía 4

    Conector del captador ángulo volante

Asegurar también el aislamiento entre estas uniones. 
Tras la página siguiente.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. 
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-26

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF064

Continuación 1

Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: 

Conector del calculador de inyección

Vía CAN H

Vía 6

      Toma de diagnóstico 

Conector del calculador de inyección

Vía CAN H

Vía 14

    Toma de diagnóstico

Asegurar también el aislamiento entre estas uniones.

Medir la resistencia de terminación de los calculadores: ABS/ESP y inyección. 
desconectar el calculador del ABS/ESP y medir la resistencia directamente en el calculador entre las vías 24 
y 40

. La resistencia medida debe ser del orden de 120 ohmios 

±

 10

. 

Si la resistencia es incorrecta, sustituir el calculador del ABS/ESP. 
Desconectar el calculador de inyección y medir la resistencia directamente en el calculador entre las vías CAN 
H y CAN L

. La resistencia medida debe ser del orden de 120 ohmios 

±

 10

. 

Si la resistencia es incorrecta, sustituir el calculador de inyección.

Si el fallo persiste, hacer el diagnóstico de la inyección del motor y reparar en consecuencia. 
Si el fallo sigue estando presente, puede tratarse de un problema CAN interno a los calculadores de inyección 
o del ABS/ESP. 
Con el fin de determinar qué calculador es la causa, hacer los tests descritos en la página siguiente.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. 
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0