Renault Avantime. Manual - parte 172

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-18

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

DF086

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Mando inyector cilindro 3

CO

: Circuito abierto 

CC.0

: Cortocircuito a masa

CC.1

: Cortocircuito al +12 Voltios

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando 
"AC042 inyector cilindro 3".

Verificar la conexión y el estado del conector del inyector. 
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 V en la vía 1 del inyector.

Si no hay alimentación, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la 
unión:

  relé de inyección

conector de 15 vías                           inyector 3

vía 5  

  vía 7  

  vía 1

Reparar si es necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de la unión:

     calculador conector C

      conector de 15 vías                          inyector 3

vía K3  

  vía 3  

  vía 2

Reparar si es necesario.

Controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre la vía 1 y la vía 2 del inyector.
Sustituir el inyector si su resistencia no es del orden de: 14,5 

Ω

 

±

 0,7 

Ω

 a 20 

°

C. 

Si el incidente persiste, cambiar el inyector n

°

 3.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la 
reparación. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) 
a fin de asegurarse de que el fallo del inyector no haya provocado un deterioro del 
catalizador. 
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-19

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

DF087

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Mando inyector cilindro 4

CO

: Circuito abierto 

CC.0

: Cortocircuito a masa

CC.1

: Cortocircuito al +12 Voltios

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando 
"AC043 inyector cilindro 4".

Verificar la conexión y el estado del conector del inyector. 
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 V en la vía 1 del inyector.

Si no hay alimentación, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la 
unión:

  relé de inyección

conector de 15 vías negro                       inyector 4

vía 5  

  vía 7  

  vía 1

Reparar si es necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de la unión:

    calculador conector C

      conector de 15 vías                         inyector 4

vía J4  

  vía 4  

  vía 2

Reparar si es necesario.

Controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre la vía 1 y la vía 2 del inyector.
Sustituir el inyector si su resistencia no es del orden de: 14,5 

Ω

 

±

 0,7 

Ω

 a 20 

°

C. 

Si el incidente persiste, cambiar el inyector n

°

 4.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la 
reparación. Efectuar un recorrido OBD (On Board Diagnostic) (consultar preliminares) 
a fin de asegurarse de que el fallo del inyector no haya provocado un deterioro del 
catalizador. 
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-20

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

DF111

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Rateo de combustión en el cilindro 1

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, 
DF160, DF161

, mando inyectores 1 a 6; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, 

DF197

, mando bobinas cilindro 1 a 6; DF238, captador de régimen; DF180, DF181, 

sondas de oxígeno posterior 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxígeno anterior 1 y 2; 
DF202, DF203

, alimentación de carburante de los bancos A y B y DF198, a DF201 

calentamiento de las sondas de oxígeno anterior y posterior de los bancos A y B" si 
están presentes o memorizados.

Condición de la aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

Particularidades:
Los rateos de encendido serán detectados por el encendido fijo del testigo OBD (On 
Board Diagnostic), que significa que el vehículo no respeta las normas de polución. 
La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destrucción del catalizador.

Verificar el sistema de encendido comprobando el estado de la bujía y de los contactos de baja y de alta 
tensión de la bobina del cilindro 1. 
Cambiar los elementos que fallan si es necesario.

Verificar el índice de compresión del cilindro 1.
Reparar si es necesario.

Verificar la corona dentada del volante motor (deformación o fisura). 
Cambiar el volante motor si es necesario.

Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisión. 
Reparar si es necesario.

Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, 
verificar:
– el estado del filtro de gasolina,
– el caudal y la presión de gasolina (la presión debe ser igual a 3,5 bares),
– la limpieza del depósito,
– el estado del inyector del cilindro 1,
– la conformidad del carburante. 
Sustituir el elemento defectuoso.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-21

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

DF112

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Rateo de combustión en el cilindro 2

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087, 
DF160, DF161

, mando inyectores 1 a 6; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, 

DF197

, mando bobinas cilindros 1 a 6; DF238, captador de régimen; DF180, DF181, 

sondas de oxígeno posterior 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxígeno anterior 1 y 2; 
DF202, DF203

, alimentación de carburante de los bancos A y B y DF198 a DF201 

calentamiento de las sondas de oxígeno anterior y posterior de los bancos A y B" si 
están presentes o memorizados.

Condición de la aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

:

El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.

Particularidades:
Los rateos de encendido serán detectados por el encendido fijo del testigo OBD (On 
Board Diagnostic), que significa que el vehículo no respeta las normas de polución. 
La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destrucción del catalizador.

Verificar el sistema de encendido comprobando el estado de la bujía y de los contactos de baja y de alta 
tensión de la bobina del cilindro 2. 
Cambiar los elementos que fallan si es necesario.

Verificar el índice de compresión del cilindro 2.
Reparar si es necesario.

Verificar la corona dentada del volante motor (deformación o fisura). 
Cambiar el volante motor si es necesario.

Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisión. 
Reparar si es necesario.

Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello, 
verificar:
– el estado del filtro de gasolina,
– el caudal y la presión de gasolina (la presión debe ser igual a 3,5 bares),
– la limpieza del depósito,
– el estado del inyector del cilindro 2,
– la conformidad del carburante. 
Sustituir el elemento defectuoso.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0