Renault Avantime. Manual - parte 31

Sumario

Páginas

85 

86 

87 

88 

LIMPIAS

Limpiaparabrisas

   85-1

Limpialuneta

   85-3

Bomba eléctrica lavaparabrisas

   85-4

Captador de lluvia

   85-7

RADIO

Amplificador-túner

   86-1

Antena

   86-3

Sinóptico de la radio

   86-5

APARATOS DE ASISTENCIA 
ELÉCTRICA

Cajetín de interconexión de la banqueta
(BIB)

   87-1

Cajetín de interconexión 
Conector modulable (BICMO)

   87-3

Cajetín de interconexión del motor (BIM)    87-5
Elevalunas delantero - Inicialización

   87-6

Cajetín Central del Habitáculo (BCH)

   87-7

Condenación Automática de los 
abrientes circulando (CAR)

 87-10

Cajetín de Gestión del Techo Solar 
eléctrico (BGTOC)

 87-11

Techo solar eléctrico

 87-15

Ayuda al aparcamiento

 87-16

CABLEADO

Luneta trasera térmica

   88-1

Retrovisores exteriores

   88-3

Asientos calefactantes

   88-6

Airbags y pretensores de 
cinturones de seguridad

   88-7

Pretensores de cinturones de seguridad  88-19
Airbag del conductor

 88-24

Airbag del pasajero

 88-27

Airbag lateral

 88-29

Airbag cortina

 88-31

Proceso de destrucción

 88-32

FAROS DELANTEROS

Luces indicadoras de dirección

80

180

FAROS DELANTEROS

Luces indicadoras de dirección

EXTRACCIÓN

Sacar el piloto tirando de él hacia el exterior a la vez 
que se presiona la lengüeta (B).

Retirar el portalámparas girándolo un cuarto de vuelta.

NOTA: para la reposición, proceder en el sentido 
inverso asegurándose del bloqueo de la lengüeta (B).

NOTA: las luces de carretera y de posición se 
sustituyen tras haber extraído la tapa de plástico (E).

80-1

FAROS DELANTEROS

Principio de funcionamiento

80

80-2

Principio de funcionamiento

LÁMPARAS DE XENÓN

El AVANTIME  está equipado de luces de cruce con 
lámparas de xenón.

Según la norma europea, estos vehículos están 
equipados obligatoriamente con un sistema de reglaje 
automático de la altura de los faros en función de la 
altura del vehículo y del lavafaros.

ATENCIÓN: se prohíbe montar un faro equipado con 
lámpara de xenón en una versión no concebida para 
recibir este dispositivo.

GENERALIDADES

Estas lámparas no contienen filamento.

La luz de estas lámparas se genera a partir de dos 
electrodos que hay dentro de una bombilla de cuarzo 
que incorpora un gas a presión elevada (Xenón).

El módulo electrónico o Ballast, integrado en el faro, 
es alimentado por la batería del vehículo y genera una 
tensión controlada de 20.000 voltios al encenderse y 
después una tensión alterna de 85 voltios en estado 
estabilizado.

CORRECCIÓN AUTOMÁTICA DEL REGLAJE DE 
LOS FAROS

El sistema de corrección automática debe permitir 
(con la variación de carga del vehículo), conservar un 
ajuste de la altura del haz de luz constante respecto al 
valor de reglaje inicial realizado en fábrica o en la red 
de post-venta.

El tiempo de corrección no siempre es fijo:
– 2 minutos para pequeñas amplitudes,
– 30 segundos para grandes variaciones de carga.

En caso de anomalía, un testigo en el cuadro de 
instrumentos se enciende y el sistema pasa al modo 
degradado.

Cuando las luces de cruce están encendidas, el 
sistema de corrección posiciona los faros hacia abajo 
cuando se corta el + después de contacto.

POSICIÓN REFUGIO

En caso de fallos en el sistema, las luces de cruce son 
llevadas a la posición 18.

FAROS DELANTEROS

Principio de funcionamiento

80

80-3

DESCRIPCIÓN

El sistema incluye:
– dos ópticas de faros específicos equipados con una 

lámpara de posición clásica, una lámpara de luz de 
carretera tipo H7, una lámpara de luz de cruce de 
descarga de tipo D2S situada detrás de la lente (A),

– un cajetín electrónico (ballast) integrado en los faros 

(D),

– los tornillos (H) Mantienen el cajetín soporte,

– un cajetín electrónico (C) que pilota la corrección 

automática del reglaje de los faros,

– dos captadores de altura (F) situados bajo el 

vehículo.

Parte delantera izquierda

17521M1