Renault Avantime. Manual - parte 14

INYECCIÓN

Sonda de oxígeno

17

17-4

Introducir el casquillo (2) alrededor del cableado 
eléctrico de la sonda (1) colocando la hendidura hacia 
abajo (situación A).

No introducir el casquillo en la sonda.

Introducir a continuación la cabeza (3) del útil en 
posición "a aflojar" en el casquillo (situación B).

Girar a continuación el casquillo (2) y el casquillo 
hendido (4) media vuelta para encontrarse en la 
posición (C).

Introducir a continuación el conjunto en la sonda.

El esfuerzo de aflojado es importante; por ello es 
imperativo respetar el apilado de las piezas descrito 
anteriormente bajo pena de destruir el útil o la sonda.

MONTAJE

En el montaje, verificar que la sonda nueva no se 
deteriore sobre las cánulas de los aerotermos y tener 
la precaución de no torcer el cableado eléctrico 
(conectar éste después de apretar la sonda).

Par de apriete: 5 daN.m (a título indicativo).

REFRIGERACIÓN

Características

19

119

REFRIGERACIÓN

Características

CANTIDAD Y CALIDAD DEL LÍQUIDO ANTICONGELANTE

TERMOSTATO

Motor

Cantidad (en litros)

Calidad

Particularidades

L7X

7 

GLACEOL tipo D utilizar 

solamente líquido de 

refrigeración preconizado

Protección hasta - 35 

°

C

 

para todos los países 

Tipo de motor

Comienzo apertura (en 

°

C)

 

Fin apertura (en 

°

C)

 

Carrera (en mm)

L7X

83 

95 

7,5

19-1

REFRIGERACIÓN

Llenado - Purga

19

19-2

Llenado - Purga

La circulación es continua en el aerotermo, lo que 
contribuye a la refrigeración del motor.

LLENADO

Verificar el apriete del o de los tapones de vaciado.

Abrir los tornillos de purga a la altura de las cánulas de 
los aerotermos.

Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansión.

Cerrar los tornillos de purga una vez que el líquido 
salga en chorro continuo.

Poner el motor en marcha (2.500 r.p.m.)

Ajustar el nivel a desbordamiento durante 4 minutos 
aproximadamente.

Cerrar el depósito.

PURGA

Dejar girar el motor durante 10 minutos a 
2.500 r.p.m. hasta que funcionen los motoventiladores 
(tiempo necesario para el desgaseado automático).

Verificar que el nivel del líquido esté próximo a la 
marca "Maxi".

NO ABRIR EL O LOS TORNILLOS DE PURGA CON 
EL MOTOR GIRANDO.

APRETAR EL TAPÓN DEL VASO DE EXPANSIÓN 
CON EL MOTOR CALIENTE.

REFRIGERACIÓN

Control

19

19-3

Control

1 - Control de la estanquidad del circuito

Sustituir la válvula del vaso de expansión por el 
adaptador M.S. 554-01.

Conectar a este último el útil M.S. 554-07.

Hacer calentar el motor y después pararlo.

Bombear para poner el circuito bajo presión.

Dejar de bombear a 0,1 bares más bajo que el valor 
de tarado de la válvula.

La presión no debe caer, en caso contrario buscar la 
fuga.

Aflojar progresivamente el racor del útil M.S. 554-07 
para descomprimir el circuito de refrigeración, 
después retirar el útil M.S. 554-01 y colocar la válvula 
del vaso de expansión provista de una junta nueva.

2 - Control del tarado de la válvula

El paso del líquido a través de la válvula del vaso de 
expansión hace que sea necesario sustituir esta 
última.

Adaptar en la bomba M.S. 554-07 el útil M.S. 554-06 y 
colocar la válvula que hay que controlar sobre dicho 
útil.

Subir la presión, ésta debe estabilizarse al valor de 
tarado de la válvula, tolerancia de control 

±

 0,1 bar.

Valor de tarado de la válvula:

Válvula de plástico de color marrón 1,2 bares.

Válvula de plástico de color azul 1,6 bares.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

M.S. 554-07

Conjunto de control de 
estanquidad del circuito de 
refrigeración

M.S. 554-01

Adaptador para M.S. 554-07

M.S. 554-06

Adaptador para M.S. 554-07