Renault 19. Manual - parte 141

AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 9D : Problema de caudal del aire (problema cuando el girador de reparto de aire está en posición
y cuando la temperatura de aire está en la posición frío máximo)

Para el control, posicionar el mando del A.A en 0.

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62

Verificar el circuito de entrada de aire por la rejilla
de alero, motoventilador de climatización, tabi-
que de calefacción (caja de agua),...
Reparar si es necesario.
¿El incidente persiste?

Verificar el circuito de extracción de aire.
Reparar si es necesario.
¿El incidente persiste?

Exito

no

no

Ver

 

ALP

 

7A y 7B.

Extraer el bloque evaporador, este último debe
estar obstruido.
Limpiar o cambiar el evaporador.

Exito

no

Verificar la presencia y la conexión de los conduc-
tos de ventilación.
Reparar si es necesario.
¿El incidente persiste?

Exito

no

Verificar el funcionamiento del motoventilador
del habitáculo en todas las velocidades.
¿Es correcto?

sí

sí

sí

sí

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AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 10 : Dureza de los mandos

e53531.1

62

Verificar el recorrido del cable, suprimir las tensio-
nes, pliegues, cable pisado por abrazaderas de
plástico, etc...
Cambiar el cable si es necesario.
¿El incidente persiste?

sí

Exito

no

Si la dureza parece realmente anormal, comuní-
quelo a I.T.G., quién elevará el problema a la
Oficina de Estudios.

Soltar el cable del cuadro de mando o del grupo y
verificar el funcionamiento del botón de mando y
de la trampilla  (mezcla o reparto).
¿Es correcto?

no

Cambiar el cuadro de mando o el grupo
de la calefacción/ventilación.
(Si la dureza de la trampilla es anormal).

sí

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AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 11 : Olores en el habitáculo

e53531.1

62

Desmontar el grupo de cale-
facción y verificar el estado
del radiador

 

(suciedad,

 

fuga

anticongelante,

 

mal desen-

grasado del radiador, ...).
Reparar o cambiar el radiador
de calefacción.
¿El incidente persiste?

Verificar que las extracciones de aire no estén
taponadas.
Reparar si es necesario.
¿El incidente persiste?

Verificar la estanquidad del tabique de cale-
facción (caja de agua) y del capot motor con
respecto al compartimiento motor.
(Juntas, tapones, capot, ...)
Reparar si es necesario.
¿El incidente persiste?

Exito

Exito

no

no

sí

no

Exito

no

Si el vehículo es nuevo, es po-
sible que el olor provenga de
la evaporación de los disol-
ventes, plastificantes, ...

Exito

no

sí

Verificar el funcionamiento de la trampilla de
reciclaje, puede estar bloqueada en aire recicla-
do.
Reparar si es necesario.
¿El incidente persiste?

Desmontar el cajetín evaporador y verificar que
no esté sucio (hojas, insectos, ...), verificar igual-
mente las juntas de estanquidad.
Limpiar o cambiar el cajetín evaporador.

¿El olor se da también en
posición

(calor máxi)?

no

sí

sí

sí

sí

sí

Cambiar el
evaporador

no

¿El olor se da también en posición
(máximo frío)?

Poner el A.A en posición MAX con una velo-
cidad lenta del motoventilador del habitáculo y
verificar con el detector de fluido refrigerante
en el aireador central que no haya fuga de flui-
do refrigerante.
¿Es correcto?

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AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 12 : Presencia de agua en el habitáculo

e53531.1

62

Verificar que la fuga no provenga del radiador de
la calefacción.
Cambiar el radiador si es necesario.
¿El incidente persiste?

Verificar el aislamiento térmico del cajetín eva-
porador y del tubo de baja presión (éste contiene
una parte en el interior del habitáculo).
Reparar si es necesario.
¿El incidente persiste?

Exito

Exito

no

no

Exito

no

sí

La fuga no proviene del sis-
tema de climatización.

sí

sí

sí

Verificar el tubo de salida de los condensados.
Controlar que el agua sale al exterior.
Poner el A.A NORM. y verificar la salida de agua
bajo el vehículo.
Reparar si es necesario.
¿El incidente persiste?

El cliente se queja de proyección de gotas de agua
por los aireadores centrales o por las salidas de los
pies delanteros.
Puede tratarse de un problema de escarcha del
evaporador.
¿Hay gotas de agua?

Hacer una prueba con el A.A : poner el A.A MAX,
motoventilador a fondo, cristales y puertas
cerradas, medir la temperatura del aire soplado
por los aireadores centrales que debe ser 

≥

 2

°

C,

cuando el compresor funciona por debajo de este
valor hay riesgo de escarcha en el evaporador.
Cambiar la sonda del evaporador o el módulo
electrónico.

no

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