Renault 19. Manual - parte 137

AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 2J : No hay frío - X533 ; X536 ; X537 ; Gamas 1989 y 1990

Cambiar el cajetín electrónico.

Verificar la continuidad del cableado eléctrico
entre las vías :
Empalme
R99 caja de los
componentes
¿Es correcto?

Empalme de la caja de componentes R99 des-
conectado, contacto cortado, motoventilador del
habitáculo en una velocidad y A.A en MAX.
Verificar la continuidad del cableado entre las vías
A1 y C4.
¿Es correcto?

no

Reparar el cableado eléctrico entre las vías :
- 6 del termostato electrónico y B4 del empal-

me de la caja de los componentes R99.

- B4 del empalme R99 y la masa M11 del

vehículo.

no

sí

C4

3

termostato

A1

4

electrónico

no

Reparar el cableado
eléctrico.

Desconectar el conector del cuadro de mando
y verificar la continuidad del cuadro de mando
entre las vías B2

 

y

 

B4

 

(motoventilador del habi-

táculo en una velocidad y 

 

A.A

 

en

 

MAX).

¿Es correcto?

sí

Reparar el cableado eléc-
trico entre el cuadro de
mando y el empalme R99.
B2

A1

B4

C4

 

no

Cambiar el cuadro
de mando.

Verificar la masa en la vía

 

6

 

del

termostato electrónico.
¿Es correcta?

sí

sí

e53531.1

62

62-27

AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 2K  : No hay frío - Vehículos X53A (E7J 745) - X535 (E7J 742)

no

Ver ALP 2G

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la vía 3
del relé 474.
¿Hay + 12 Voltios?

Verificar el cableado entre la vía 3
del relé 474

 

y el compresor A/A.

Reparar.

Conectar la maleta XR 25 (ficha inyección 28).
Teclear el código D03 con el selector en S8.
Poner el motoventilador del habitáculo y el A.A.
en marcha al máximo.
¿La barra-gráfica 17G y 18G están encendidas?

El calculador de inyección prohíbe el aire acon-
dicionado. Buscar la posible causa (estrategia)
o cambiar el calculador de inyección.

sí

¿La barra-gráfica 18D está encendida?

no

sí

no

sí

e53531.1

Cambiar el presostato trifunción.

Verificar el cableado eléctrico :
- entre la vía 2 del relé 474 y la vía 22

del calculador

- el shunt entre la vía 1 y la vía 5 del

relé 474 (X53D)

Reparar si es necesario.

¿Hay +

 

12

 

Voltios

 

en la vía 5

del relé 474?

sí

Verificar entre las vías 1 y

 

2

 

del relé

474

 

la

 

presencia del

 

+

 

12

 

Voltios.

¿Hay + 12 Voltios?

no

Verificar la presencia del
+12

 

Voltios en la vía

 

A1

del conector del presos-
tato trifunción.
¿Es así?

no

no

Verificar en el empalme gris
R34 la presencia del
+ 12 Voltios en la vía B3.
Motoventilador y A.A. al
máximo.
¿Es así?

Puentear el presostato trifunción
entre las vías A1 y

 

C1 y verificar si el

compresor se activa.
¿El compresor se activa?

sí

sí

no

no

sí

Reparar el cablea-
do eléctrico entre la
vía B3 del empalme
R34 y la vía A1 del
presostato.

Reparar el cableado entre la
vía B3 del empalme R34 y la
caja de fusibles.

Reparar el cableado
eléctrico entre la vía 5
del relé 474 y la vía C1
del presostato.

sí

Cambiar el relé 474.

Rehacer la carga de
fluido refrigerante.

no

sí

62

Verificar, presionando una válvula
de llenado, que hay fluido refrige-
rante en el circuito.

NOTA : 

motor parado, se obtiene

en los manómetros de presión en-
tre 5 y 7 bares en AP y BP para una
temperatura de taller 20/25

°

C.

¿Es así?

62-28

Verificar el valor óhmmico de la
sonda del evaporador.

NOTA : 

una sonda fuera de la tole-

rancia mínima hace actuar al com-
presor demasiado tarde.
Cambiar la sonda si es necesario.
¿El incidente persiste?

AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 3  : Exceso de frío

¿El compresor queda siempre
encendido? (normal si AP 

≥

 19

bares o si la temperatura de
agua >92

°

C

Verificar si la trampilla de reciclaje
no se queda en posición aire reci-
clado. Accionar el interruptor de
mando A/C max y verificar si la
trampilla se mueve.
¿La trampilla se mueve?

- Gama 1989 y 1990 : ver ALP 4A
- Gama 1991 y más

: ver ALP 4B

no

no

sí

sí

Conectar los manómetros
de presión y verificar el
valor de las presiones del
presostato (411).
AP 16/19 bares 

±

 1,5 bar.

Cambiar el presostato si
es necesario.

Antes de cambiar el termostato
electrónico, verificar que no haya
corto-circuito : 
-Para X53Z ; X533 ; X534 ; X536 ;
X537 ; X53G ; X53H

 

;

 

X53J

 

;

 

X53K

entre

 

la vía 5 del termostato y el

compresor.
- Para

 

X538

 

;

 

X53A

 

; X53C ; X53D ;

X53F ; X53V ; X53Y ; X535 entre
la vía 5 del termostato y la vía 34
del calculador de inyección (vía
14 para 53A inyección AC

DELCO).

Verificar igualmente si el calcu-
lador no suministra de forma per-
manente una masa sobre la vía :
- 22 para X539 ; X53A ; X53C ;

X53D ; X53Y inyección BOSCH.

- 9

 

para X53A inyección AC

DELCO

- 23 para X538 et X53V
- 7 para X53F
- 20 para X535
Reparar si es necesario

Desconectar la sonda
del evaporador.
¿El compresor se para?

no

sí

 Exito

Verificar el valor óhmmico
de la sonda evaporador
¿Es correcto?

sí

no

Cambiar la sonda evaporador

Cambiar el cajetín termos-
tato electrónico.

sí

Verificar visualmente en el grupo
que la carrera de la trampilla sea
completa.
Repetir el reglaje si es necesario.

no

Verificar que la acción del mando
de la calefacción conlleve el des-
plazamiento correcto de la tram-
pilla de mezcla.
¿Hay desplazamiento?

sí

no

Ver ALP 8.

sí

¿El compresor funciona?

no

e53531.1

62

62-29

Verificar la conexión de los conectores
¿Es correcta?

AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 4  : La trampilla de reciclaje no funciona

no

 Exito

sí

Reparar.

sí

Reparar las uniones en el relé de
reciclaje (417) entre las vías :
- 2 y 3
- 1 y 4
Hacer una prueba.
¿Está ahora bien?

no

Gamas 1989 y 1990

no

Se obtiene

 

0

 

Voltios

 

en

las dos posiciones.

Consultar el ALP

 

4A

 

pág. siguiente.

Se obtiene en una posición 12 Voltios
y en la otra 0 Voltios.

no

Sustituir el relé de
reciclaje 417

Abrir la caja de componentes
(419)

 

y verificar la presencia del

+

 

12

 

Voltios

 

en

 

vía 5 del relé 417.

¿Es correcto?

no

sí

Reparar el cableado eléctrico entre :
- vía 7 del relé 417 y vía 6 del termostato

electrónico

- vía 6 del termostato y vía B4 del empalme

R99

- vía B4 del empalme R99 y masa M11 del

vehículo.

Hacer una prueba.
¿El motor de reciclaje funciona?

sí

sí

no

no

No hay diferencia de polaridad entre
las dos posiciones. Se obtiene perma-
nentemente un

 

+

 

12 Voltios.

no

 Exito

 Exito

Motoventilador del habitáculo en una velocidad,
verificar en los bornes del motor de reciclaje si :
- Girador A en NORM tenemos un + 12 Voltios
- Girador A en MAX tenemos un  - 12 Voltios
(se debe hallar una diferencia de polaridad).
¿Es así?

Extraer el motor de reciclaje 475 y verificar si la
trampilla de reciclado está bloqueada.
¿Está bloqueada?

sí

sí

no

Reparar.

Cambiar el motor.

e53531.1

92034R1

62

Reparar el cableado eléctrico entre :
- vía 5 del relé de reciclaje y la vía 7 del

termostato electrónico (19).

- vía 7 del termostato y vía A2 del empalme

R99

- Vía A2 del empalme R99 y la caja de fusibles.
Hacer una prueba.
¿El motor de reciclaje funciona?

62-30