Renault 19. Manual - parte 82

MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS

Flexibles de freno

REPOSICION

Montar el estribo sobre el freno y atornillar el
flexible sobre aquel. y después apretar al par de
1,3 daN.m

.

Con las ruedas colgando y en posición de línea
recta, posicionar el extremo hembra del flexible
en la patilla de fijación (5), (no debe estar
doblado) y colocar :
-

el muelle (3),

-

la canalización rígida sobre el flexible, com-
probando que este último no gire al ator-
nillarlo.

Purgar el circuito de frenos.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

PRECAUCIONES A TOMAR EN LA EXTRACCION-REPOSICION DE UN RECEPTOR O DE UN FLEXIBLE DE FRENO

Por razones de seguridad, para evitar que el flexible de freno quede doblado y pueda hacer contacto con un
elemento de la suspensión, será necesario respetar el orden de las operaciones siguientes :

B = 1,3
C = 1,3

37

84619R

85536R

Estos vehículos están equipados de flexibles de frenos con estanquidad sin junta de cobre.
Esta estanquidad se realiza por contacto en ”Fondo de cono”del chaflán (A) del flexible.

EXTRACCION

Aflojar el racor (1) de la canalización rígida sobre
el flexible (2), hasta que el muelle (3) quede des-
tensado, lo que libera al flexible de las acanaladu-
ras (4).

Desatornillar el flexible del estribo y, eventual-
mente, el estribo.

37-10

MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS

Compensador de frenado

PRINCIPIO DE CONTROL

Estos vehículos están equipados de un compen-
sador de freno fijo integrado al cilindro de rueda.

La lectura de la presión se efectúa en X, por
comparación entre la presión sobre las ruedas tra-
seras y una presión dada sobre las ruedas delante-
ras.

Es imperativo controlar los dos circuitos.

I

: delantero derecho/trasero izquierdo.

II

: delantero izquierdo/trasero derecho.

Compensador fijo integrado al cilindro de rueda

Tan sólo se efectúa un control en este tipo de
compensador; en caso de presión incorrecta susti-
tuir el conjunto compensador - cilindro de rueda.

PRINCIPIO DE CONTROL

X53 con opción ABS y X53 versión deportiva

Estos vehículos están equipados, según versión, de
compensador de freno dependiente de la carga.
La lectura de la presión se efectúa en X, por
comparación entre la presión sobre las ruedas tra-
seras y una presión dada sobre las ruedas delante-
ras.

Estos compensadores dobles poseen dos cuerpos
totalmente separados, que actúan en X sobre una
rueda delantera y una rueda trasera.

Es imperativo controlar los dos circuitos.

I

: delantero derecho/trasero izquierdo.

II

: delantero izquierdo/trasero derecho.

Compensador dependiente de la carga

En los compensadores dependientes de la carga,
el reglaje permite ajustar la presión trasera en
función de la presión delantera.

El reglaje actúa simultáneamente sobre los dos
cuerpos. En caso de una presión incorrecta en uno
de los dos cuerpos, hay que sustituir el compensa-
dor.

37

85925S

37-11

MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS

Compensador de frenado

VALORES DE REGLAJE

En estos vehículos tan sólo puede efectuarse un
control, en caso de valores incorrectos sustituir el
cilindro de rueda.

Ver el capítulo "Valores y reglajes" para los
valores del compensador en función del tipo de
vehículo.

CONTROL

Conectar dos manómetros (A) Fre. 244-04 ó
Fre. 1085 :
-

uno en la parte delantera derecha,

-

uno en la parte trasera izquierda.

Purgar los manómetros por el tornillo (P).

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Fre. 244 -04

Manómetro de control del

ó

tarado del limitador

Fre. 1085

Pisar progresivamente el pedal de freno hasta
obtener en las ruedas delanteras la presión de
reglaje (ver cuadro de valores). Leer entonces la
presión correspondiente en las ruedas traseras,
corregirla si es necesario.

Proceder de la misma forma en el otro circuito, es
decir:
-

uno en la parte delantera izquierda,

-

uno en la parte trasera derecha.

En caso de diferencias importantes (valores fuera
de tolerancia), proceder a sustituir el compensa-
dor, al no estar autorizada ninguna intervención.

37

92129R

37-12

MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS

Control - Reglaje

REGLAJE

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Fre. 1085

Manómetro de control del

tarado del limitador 

37

78457S1

El control y el reglaje del compensador de
frenado deben efectuarse con el vehículo en el
suelo, con el maletero lastrado, y una persona  a
bordo

Al tener el compensador dos cuerpos separados,
es imperativo controlarlos uno después del otro.

CONTROL

Conectar dos manómetros Fre. 1085 :
-

uno en la parte delantera derecha,

-

uno en la parte trasera izquierda.

Purgar el circuito de freno (la purga del manóme-
tro se efectúa por el tornillo P).

90269G

Para reglar :

-

desbloquear la tuerca (A) y actuar en la
posición de la varilla (B) del casquillo (C).

Pisar progresivamente el pedal de freno hasta
obtener en las ruedas delanteras la presión de
reglaje (ver cuadro de valores). Leer entonces la
presión correspondiente en las ruedas traseras,
corregirla si es necesario.

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