Renault 19. Manual - parte 54
GENERALIDADES
Diagnóstico del frenado
Pedal con gran recorrido
Prueba a efectuar con el vehículo detenido y el
motor parado.
Nota :
es necesario efectuar 5 aplicaciones sobre
el pedal de freno para vaciar el servofreno, antes
de tener en cuenta el resultado de la prueba.
- Mal reglaje de las zapatas
Freno de tambor
- Reglaje manual : zapatas demasiado lejos de la
superficie del tambor.
Freno de disco y de tambores
- Reglaje automático : cable del freno de mano
demasiado tenso.
Nota :
la aproximación automática se efectúa me-
diante el pedal de freno si no hay tensión anormal
del cable del freno de mano en reposo.
- Desgaste importante y no simétrico de las
pastillas
(en bisel o en hueco).
- Excesiva guarda en la bomba de frenos.
- Líquido en ebullición o que se ha calentado.
Pedal al piso
Prueba con el vehículo detenido y motor parado.
Nota :
es necesario efectuar 5 aplicaciones sobre
el pedal de freno para vaciar el servofreno, antes
de tener en cuenta el resultado de la prueba.
- Fuga hidráulica
(verificar la estanquidad).
- Defecto de la copela de estanquidad entre dos
circuitos de la bomba de frenos.
- Líquido en ebullición.
II
EFECTO CONSTATADO EN EL COMPORTAMIENTO
INCIDENTES
CAUSAS POSIBLES
Frenos que se agarrotan
- Guarniciones a despegar
- Guarniciones ligeramente engrasadas.
- Muelles a cambiar.
Frenos que retiemblan
- Tambores ovalados.
- Discos muy alabeados.
- Discos de espesor no uniforme.
- Depósito anormal sobre los discos
(oxidación
entre la pastilla y el disco).
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